電動(dòng)車動(dòng)力輪是配備電機(jī)、能將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車行駛的輪子。在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，它突破傳統(tǒng)輪軸加電動(dòng)馬達(dá)的局限，有發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置的創(chuàng)新形式；而三輪電動(dòng)車大多以后輪為動(dòng)力輪，特殊設(shè)計(jì)下前輪或中間輪也可能擔(dān)此重任。它不只是簡單的輪子，更是電動(dòng)車行駛的動(dòng)力源泉，承載著驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的關(guān)鍵使命 。

在兩輪電動(dòng)車中，傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式是在車輪輪軸上加電動(dòng)馬達(dá)并用輻條固定，但這種方式存在傳動(dòng)距離長、效率低以及造型不美觀等缺陷。于是，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)部的技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，像中國專利公報(bào)曾公開的實(shí)用新型專利電動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)器，就包含電機(jī)、減速傳動(dòng)裝置及離合器等。其中電機(jī)采用稀土磁鋼印制繞組直流電機(jī)，利用三齒差減速器減速，通過銷軸機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，極大地優(yōu)化了兩輪電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)性能 。

而對(duì)于三輪電動(dòng)車而言，通常動(dòng)力輪為后輪。這是因?yàn)閷?dòng)力傳輸?shù)胶筝啠軌蛱峁└玫臓恳头€(wěn)定性，尤其是在車輛起步和爬坡階段，后輪承擔(dān)著推動(dòng)車輛前進(jìn)的關(guān)鍵任務(wù)。不過，也有一些基于特殊設(shè)計(jì)和用途的三輪電動(dòng)車，會(huì)將動(dòng)力輪設(shè)置在前輪或中間輪。這種靈活的設(shè)計(jì)充分考慮了不同的使用場(chǎng)景和需求，展現(xiàn)了電動(dòng)車動(dòng)力輪設(shè)計(jì)的多樣性 。

電動(dòng)車動(dòng)力輪，作為電動(dòng)車的核心驅(qū)動(dòng)部件，無論是兩輪還是三輪電動(dòng)車，其設(shè)計(jì)和應(yīng)用都在不斷發(fā)展和創(chuàng)新。從突破傳統(tǒng)的兩輪驅(qū)動(dòng)形式，到三輪電動(dòng)車中動(dòng)力輪位置的靈活設(shè)置，都體現(xiàn)了科技的進(jìn)步。它不斷優(yōu)化著電動(dòng)車的性能，為人們的出行帶來更多便利與可能，推動(dòng)著電動(dòng)車行業(yè)不斷向前發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）