奧迪Q5L采用的是混合噴射技術(shù)，并非混合動力。奧迪Q5L搭載的是第三代EA888系列2.0T發(fā)動機，有高低功率兩個版本?；旌蠂娚浼夹g(shù)融合了缸內(nèi)直噴與多點電噴，在車輛啟動、低負荷等工況下用多點電噴，避免顆粒過多；高負荷時則采用缸內(nèi)直噴，提供強勁動力。這種技術(shù)讓發(fā)動機能根據(jù)不同工況靈活切換，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性與動力性能 。

低功率版的發(fā)動機型號為EA888 DTA，最大功率可達140千瓦，換算過來也就是190馬力，峰值扭矩為320?！っ?。百公里加速僅需8.6秒，綜合油耗為7.5升。該版本發(fā)動機配備了奧迪可變氣門升程系統(tǒng)AVS，還采用混合噴射技術(shù)，結(jié)合了PFI和GDI。此技術(shù)有助于提升發(fā)動機效率，讓燃油燃燒更加充分，從而降低油耗并增強動力輸出。

而高功率版的發(fā)動機型號為EA888 DKW ，最大功率為185千瓦，即252馬力，峰值扭矩高達370牛·米。相比低功率版，它的動力響應(yīng)更為迅速。在高負荷運轉(zhuǎn)時，缸內(nèi)直噴技術(shù)能精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，為發(fā)動機提供更強勁的動力支持。雖然油耗相對低功率版略高一些，但能為駕駛者帶來更為激情的駕駛體驗。

這兩個版本的發(fā)動機都展現(xiàn)出了奧迪在發(fā)動機技術(shù)上的精湛造詣。它們配合7速雙離合變速器，換擋迅速且平順，進一步提升了整車的駕駛質(zhì)感。

總之，奧迪Q5L的混合噴射技術(shù)，讓其在動力與燃油經(jīng)濟性之間找到了平衡。無論是日常城市通勤，還是偶爾的高速馳騁，都能滿足駕駛者的需求。高低功率版本發(fā)動機也為消費者提供了多樣的選擇空間，使不同需求的消費者都能找到適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）