寶馬 3 系進氣門積碳故障主要由機油蒸汽、冷啟動混合過稀、不良駕駛習(xí)慣和燃油品質(zhì)等因素導(dǎo)致。首先，曲軸箱廢氣經(jīng)通風(fēng)裝置進入進氣歧管，其中的機油蒸汽若不能充分燃燒，便會在進氣門附近形成積碳。其次，冷啟動時積碳吸收汽油致混合氣過稀，啟動后又使混合氣變濃，影響發(fā)動機。另外，長期低速行駛、燃油雜質(zhì)多等也會加速積碳形成。

先來說說機油蒸汽這一因素。在寶馬3系的發(fā)動機運行過程中，氣缸內(nèi)混合氣燃燒后，部分廢氣會進入曲軸箱，這使得曲軸箱壓力增大。而曲軸強制通風(fēng)裝置會將曲軸箱中殘留的燃油輸送到進氣歧管進行再燃燒。然而，廢氣中包含的機油蒸汽、空氣中的微粒和水分等，若無法在這一過程中充分燃燒，就會逐漸在進氣門附近堆積，久而久之形成積碳。

冷啟動混合過稀也是重要原因。當(dāng)發(fā)動機積碳過多時，冷啟動噴油器噴出的汽油會被積碳大量吸收。這就導(dǎo)致冷啟動時混合氣過稀，車輛啟動變得困難。但當(dāng)車輛啟動后，吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，使得混合氣變濃，進而造成冷啟動后怠速抖動，影響發(fā)動機的正常運行。

不良駕駛習(xí)慣也會加劇進氣門積碳故障。比如長時間低速運行，發(fā)動機燃燒效率會受到影響，不完全燃燒產(chǎn)生的物質(zhì)就容易在進氣門等部位堆積。此外，燃油品質(zhì)同樣不可忽視。如果添加的油品不佳，含有較多雜質(zhì)，那么在燃燒過程中，就可能導(dǎo)致進氣門更容易出現(xiàn)積碳問題。

總之，寶馬3系進氣門積碳故障是多種因素共同作用的結(jié)果。機油蒸汽、冷啟動混合過稀、不良駕駛習(xí)慣以及燃油品質(zhì)等，都在其中扮演了重要角色。車主們了解這些原因后，在日常使用中可以更好地預(yù)防和應(yīng)對進氣門積碳故障，保障車輛發(fā)動機的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）