解決拉缸故障，需依嚴重程度“對癥下藥”，輕微拉缸可更換活塞和活塞環(huán)，研磨缸壁；溝槽達 0.15mm 時，柴油機換缸套，汽油機鏜缸換套，修復后要有磨合期。發(fā)動機拉缸是因氣缸潤滑、冷卻等方面出問題，輕微拉缸時更換活塞組件并研磨缸壁可修復部分損傷；而溝槽較深，超出修復范圍，柴油機和汽油機就要采取針對性更強的換套修復手段，讓發(fā)動機恢復正常運轉。

當發(fā)動機出現(xiàn)輕微拉缸時，更換活塞和活塞環(huán)，并對缸壁進行研磨，能夠在一定程度上解決問題。這是因為輕微拉缸往往是活塞與氣缸壁之間的異常摩擦導致，新的活塞和活塞環(huán)能改善二者的配合狀態(tài)，研磨缸壁可以使表面更加平整，減少摩擦阻力，恢復氣缸的密封性。

而當溝槽達到 0.15mm 無法磨光修復時，柴油機和汽油機由于結構特點的差異，需采用不同的修復方式。柴油機通常更換缸套，這是因為缸套是柴油機氣缸的重要組成部分，更換缸套能較為直接有效地解決拉缸造成的損傷，恢復氣缸性能。汽油機則一般采取鏜缸換套的方式，通過鏜缸可以對氣缸內徑進行精確加工，再換上合適的缸套，使發(fā)動機重新達到良好的工作狀態(tài)。

需要注意的是，無論哪種修復方式，在維修后都需要經(jīng)歷一個磨合期。這是為了讓新的部件之間能夠更好地相互適應，確保發(fā)動機在后續(xù)的使用中保持穩(wěn)定可靠的性能。同時，在解決拉缸故障后，還需深入排查引發(fā)拉缸的原因，如是否存在潤滑不良、冷卻系統(tǒng)故障等問題，并加以解決，以避免拉缸故障再次出現(xiàn)，保障發(fā)動機的長期穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）