汽車缺少氟時，會出現(xiàn)制冷效果變差、空調壓縮機頻繁啟停、管路結霜等表現(xiàn)。具體而言，制冷效果變差體現(xiàn)在即便將空調調至低溫大風量，車內也難以及時降溫，溫度不夠涼爽；壓縮機頻繁啟停是由于氟利昂不足，無法有效傳遞熱量，致使壓縮機工作不穩(wěn)定；而管路結霜，是因正常情況下管路不應有明顯霜層，缺氟時就打破了這一狀態(tài)。

除了上述表現(xiàn)外，汽車缺氟還有諸多跡象可循。

當汽車空調動力不足，制冷效果明顯下降，且缺氟越嚴重制冷效果越差時，就極有可能是氟不足了。在這種情況下，液管閥門或許會結霜，若只有氣管閥門結霜，可能只是略微缺氟或者環(huán)境溫度較低；但要是兩個閥門都結霜，系統(tǒng)可能存在二次節(jié)流現(xiàn)象。同時，室外機氣液閥門若有油污，這也可能是制冷劑泄漏，導致氟缺失的表現(xiàn)。

在汽車空調正常連續(xù)運行時，若玻璃孔內不斷出現(xiàn)氣泡，也表明氟利昂不足。這是因為正常適量的制冷劑在視液鏡中應是不混濁、無氣泡，平穩(wěn)流動的，只有在缺氟時才會出現(xiàn)連續(xù)氣泡或只有少量油沫而無氣泡的情況。

另外，空調系統(tǒng)連接處有油跡，這同樣可能意味著缺氟。因為氟利昂泄漏時往往會帶出一些冷凍油，從而在連接處留下油跡。而且，當氟缺失時，使用專業(yè)工具檢測空調系統(tǒng)高低壓壓力，會發(fā)現(xiàn)高壓端和低壓端壓力都低。

總之，汽車缺氟會通過制冷效果、壓縮機運行、管路狀態(tài)、玻璃孔氣泡、系統(tǒng)連接處油跡以及壓力等多方面表現(xiàn)出來。車主若發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)這些情況，應及時聯(lián)系專業(yè)維修人員，檢查并補充氟利昂，讓汽車空調恢復正常工作狀態(tài)，保障舒適的駕乘環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）