發(fā)動機制動能代替剎車嗎是用戶最關心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關于發(fā)動機制動能代替剎車嗎相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應盡可能地利用發(fā)動機制動，靈活地運用駐車制動，盡量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。 閱讀全文>>
首先，利用發(fā)動機制動時車速始終被限定在一定范圍內，有利于及時降速或停車，確保行車安全。其次，利用發(fā)動機制動能有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用。 閱讀全文>>
下坡利用發(fā)動機制動是不會對發(fā)動機造成傷害的，因為下坡時為了控制速度所需要的制動力是相當大的! 閱讀全文>>
利用發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。 閱讀全文>>
發(fā)動機制動是個節(jié)能，低效的制動方式，在速度和轉速之間短暫轉換，適用于一定轉速范圍的遞減降速，在高速行駛時應該不推薦，除非緊急情況，發(fā)動機制動類似于掛檔拖車。 閱讀全文>>
發(fā)動機制動就是利用發(fā)動機運轉的阻力，來使車輛減速的過程。車子的實際行駛速度大于在該擋位和油門下應有的行駛速度，就進入了發(fā)動機制動狀態(tài)。 閱讀全文>>
發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，靠改變變速器的力矩來制動，而腳剎是利用機械的剎車盤或剎車鼓來降低速度的，所以不等同于腳剎。 閱讀全文>>
自動擋汽車發(fā)動機制動比手動擋的車要提前松油門，并做好踩制動的準備，踩制動時開始的一瞬間要最快最用力，再隨著車速的下降漸漸放松，不過還是主要靠熟能生巧。 閱讀全文>>
發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。 閱讀全文>>
對機器沒損害。頻繁使用對變速箱有損害，發(fā)動機制動要靠減檔完成，最受力的是變速箱，最好先減速后減檔。 在長距離下坡使用發(fā)動機制動能有效減少剎車熱衰減。 閱讀全文>>
發(fā)動機制動，利用發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。 閱讀全文>>
所謂的發(fā)動機制動是駕駛行為的一種術語，它是指利用發(fā)動機運行時產生的阻力來有效控制車速，降檔和松油門兩種措施都可以達到利用發(fā)動機阻力來控制車速的目的。 閱讀全文>>
發(fā)動機制動，利用發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。 閱讀全文>>
預見性制動是針對已發(fā)現的情況或預見可能發(fā)生的復雜情況；緊急制動是遇到突然出現的危險情況；發(fā)動機制動是利用發(fā)動機的牽阻作用減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動性越強。 閱讀全文>>
發(fā)動機制動就是用發(fā)動機的動力阻止車輛過速。平時行進中，是發(fā)動機牽引車輛前進，但在下陡坡時，因為慣性，如果脫離機器，車輛會自動越跑越快，所以用低檔，發(fā)動機做功可以抵消慣性而使車輛保持一定的速度。 閱讀全文>>
發(fā)動機制動，利用發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。 閱讀全文>>
發(fā)動機制動就是充分利用發(fā)動機牽阻來控制車速，而遇到突然情況、遇到特別突出的情況，一般都要采用緊急制動。 閱讀全文>>
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