冷卻液溫度過低是用戶最關心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關于冷卻液溫度過低相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
哈弗H6離合器間隙過低，可以這樣解決。 它是液壓式離合器，主要靠制動液控制。先用直尺測量由地板到踏板墊面的距離，踏板高度標準值為180.5mm，不符合就調(diào)整踏板止動螺栓，調(diào)到標準值后擰緊鎖緊螺母。 再測量離合器踏板自由間隙，標準為6 - 閱讀全文>>
嵐圖 free 冷卻液溫度正常范圍一般在 70 到 110 度之間，通常理想溫度約為 90 度。車輛正常行駛時，冷卻液溫度保持在 90 度左右，此時發(fā)動機性能和燃油經(jīng)濟性最佳。 冷車啟動時冷卻液溫度與外界溫度相同，經(jīng)過發(fā)動機工作 3 到 閱讀全文>>
胎壓出現(xiàn) BAR 不一定是因為胎壓過低。 車輛正常輪胎胎壓在 2.2 至 2.5 巴之間，家用轎車原廠胎壓標準通常在 2.3 - 2.5bar 之間，最高別超 3.0bar，最低別低于 2.1bar。每輛車出廠時都有建議胎壓，一般在 B 柱 閱讀全文>>
本田 cb400x 溫度高主要有這些原因。 保養(yǎng)方面，潤滑油質(zhì)量差、量少，冷卻液少，都會影響散熱。水冷發(fā)動機的水泵、散熱器、風扇等冷卻部件出問題，也會導致過熱。 機械故障方面，離合器打滑使發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，機油泵損壞潤滑不良，零件裝配間隙 閱讀全文>>
如果您的奧迪 A4L 冷卻液泵損壞了，要留意冷卻液泄漏、水溫報警或過高的情況，及時停車檢查。 然后把車送到專業(yè)維修店，師傅會舉升車輛查找冷卻液泄漏痕跡，通常能確定是水泵損壞，這車水泵在發(fā)動機一側被進氣歧管總成遮住，更換前得拆下進氣歧管，還要 閱讀全文>>
林肯冒險家排氣溫度過低，可能是這些原因。 發(fā)動機方面，可能是發(fā)動機故障，其傳感器或控制系統(tǒng)出問題，影響正常工作；或者混合氣過稀，比如進氣系統(tǒng)故障、燃油壓力不足、噴油嘴堵塞，燃燒不完全。 環(huán)境方面，環(huán)境溫度低，車子在寒冷環(huán)境行駛，外界低溫會使 閱讀全文>>
大眾寶來開一會機蓋溫度高是正常的。 因為汽車發(fā)動機正常工作溫度通常在 80 - 110 度之間，水溫表正常指示值在 70 - 90 度之間。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生大量熱量，會傳遞到機蓋，所以開一會機蓋溫度升高很正常。 現(xiàn)在很多車型采用缸內(nèi)直噴 閱讀全文>>
捷豹 xel 蓄電池電量過低通常是這些原因： 私自加裝大功率用電設備像功放，可發(fā)電機功率沒跟上，發(fā)電供不應求。 充電電壓不在 13.8V - 14.4V 范圍內(nèi)，低于 13.8V 就缺電。 長時間不使車，防盜系統(tǒng)耗電加自放電，超 2 個月得 閱讀全文>>
上汽大通 V80 空調(diào)溫度傳感器很重要。 它一般安裝在前保險杠進氣格柵處，有的車型在副駕駛側貼在蒸發(fā)箱上，是個熱敏電阻。 這傳感器作用不少。能檢測車外環(huán)境溫度，控制系統(tǒng)會按車外和車內(nèi)溫度差值確定控制模式，讓人在車內(nèi)舒適。 還會把車外溫 閱讀全文>>
上汽大通 G10 經(jīng)常少冷卻液，可能是以下原因。 自然消耗：發(fā)動機工作產(chǎn)生高溫，大部分熱量靠冷卻系統(tǒng)散發(fā)，冷卻液接觸高溫會有少量消耗，但缺得過多就不是自然消耗。 泄漏：水泵密封圈、空調(diào)熱水管、節(jié)溫器等部位的橡膠密封件腐蝕或損壞，會導致防 閱讀全文>>
上汽大通 G10 冷卻液消耗過快的原因有多種。 一是副駕駛儀表臺下面及腳墊下面可能存在泄漏，檢查是否有水痕。 二是發(fā)動機汽缸墊可能有輕微問題，即便輕微也會加快冷卻液消耗，嚴重時現(xiàn)象明顯，輕微時不顯著，可先添加防凍液跑一段時間觀察，若問題依舊 閱讀全文>>
紅旗 H9 副駕空調(diào)溫度調(diào)不了可能有這些原因： 一是蒸發(fā)箱內(nèi)部翻板脫落。 二是空調(diào)面板問題，比如里面電路板有故障致溫度調(diào)整旋鈕或按鍵失靈。 三是控制模塊故障，不能正常控制空調(diào)溫度。 四是線路問題，比如空調(diào)面板連接的線路有故障。 五 閱讀全文>>
林肯領航員報乘客座加熱溫度過高，原因有不少。 像座椅加熱系統(tǒng)的傳感器故障啦，加熱元件損壞啦，電路出故障啦，還有控制系統(tǒng)出錯等。 那解決辦法呢，得先檢查相關線路，看看有沒有破損、短路或者接觸不良的情況，有問題就及時修復或者更換線路。 傳感器也 閱讀全文>>
上汽大通 G10 柴油發(fā)動機溫度高的原因和解決辦法有不少。 冷卻系統(tǒng)故障是常見的，像散熱器堵塞、水箱內(nèi)外污垢多，影響散熱，得清洗散熱器去除污垢；水泵出問題，比如損壞或葉輪磨損讓冷卻液循環(huán)不暢，要更換新水泵；節(jié)溫器故障，不能正常開合使冷卻液 閱讀全文>>
大眾捷達前衛(wèi)GIF車冷卻液溫度過高可能由多種原因造成。 比如冷卻液不足，這時候要檢查冷卻液液位，及時添加符合車輛要求的冷卻液，千萬別讓不同類型的冷卻液混著用。 水泵要是出故障，它負責循環(huán)冷卻液的工作就不行了，得檢查其工作狀況，不行就換。 節(jié) 閱讀全文>>
發(fā)動機機油溫度的正常范圍一般在 70℃-90℃之間。 如果激烈駕駛，由于發(fā)動機高負荷運轉(zhuǎn)，機油溫度會升高到 100℃-110℃左右，這種情況也是正常的。比如車主在 100-120 公里每小時的速度在高速上疾馳，機油溫度大約在 103-10 閱讀全文>>
機油油位過低能不能開得分情況。 要是機油只是稍微不足，能短距離開著去加機油。要是故障黃燈亮了，可以慢慢開，但要是有異響，那最好停下檢查。 機油油位過低堅決不能再開，不然發(fā)動機得磨損甚至損壞。因為機油壓力低時，沒法充分潤滑發(fā)動機部件，繼續(xù)開的 閱讀全文>>
進氣壓力溫度傳感器非常重要。 它能檢測進氣溫度，將溫度轉(zhuǎn)化為電壓信號給發(fā)動機控制單元（ECU）用于修正噴油。還能通過真空管感知發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速和負荷下進氣歧管內(nèi)的真空變化，內(nèi)部電阻改變轉(zhuǎn)化為電壓信號被 ECU 接收，幫助精確調(diào)整噴油量和點火 閱讀全文>>
汽車冷卻液減少主要有以下這些情況。 自然損耗是一方面，汽車各種油液有損耗，冷卻液因給發(fā)動機冷卻常處高溫，1 年損耗 10%—36%算正常。 泄漏也是常見原因，比如經(jīng)常高溫的橡膠金屬管件會老化，水箱水管、空調(diào)熱水管、節(jié)溫器、水泵密封圈等有 閱讀全文>>
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