● 澳大利亞站賽況

　　作為開(kāi)年第一場(chǎng)比賽，可以期待的東西當(dāng)然很多，比如法拉利的進(jìn)步、邁凱輪本田的進(jìn)步，又比如新晉車(chē)隊(duì)的表現(xiàn)等，當(dāng)然最受關(guān)注的還是淘汰制排位賽。恭喜羅斯伯格在澳大利亞站獲得開(kāi)門(mén)紅，其次漢密爾頓第二，維特爾第三。

　　當(dāng)然，任何決策在施行前都是有風(fēng)險(xiǎn)的，我們作為觀眾都期待F1能有更多的變化來(lái)刺激我們的觀感。新規(guī)定雖然已死，但看得出國(guó)際汽聯(lián)在改變上做的努力。

　　很多車(chē)迷期待邁凱輪本田的表現(xiàn)，而驚喜的是今年MP4-31賽車(chē)的性能和穩(wěn)定性已經(jīng)有了大幅提升。雖然還是落后于幾大強(qiáng)隊(duì)，但阿隆索在Q2的成績(jī)?yōu)?：26.125，相比去年巴頓1:31.422的排位賽成績(jī)有了超過(guò)5秒的進(jìn)步。

　　如果不是阿隆索在正賽中遭遇撞車(chē)出現(xiàn)嚴(yán)重事故，相信邁隊(duì)的成績(jī)很有看頭。雖然最后巴頓以14位結(jié)束了比賽，但邁凱輪賽車(chē)的潛力已經(jīng)浮出水面，未來(lái)能不能期待上一次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)？

　　隨后按此前順序重新動(dòng)態(tài)發(fā)車(chē)，但法拉利車(chē)隊(duì)采用了錯(cuò)誤的輪胎策略，使用了一套超軟胎，但落后的兩部奔馳卻全部換上了硬胎，超軟在幾圈后非但沒(méi)有拉開(kāi)差距，導(dǎo)致快速磨損而不得不再次進(jìn)站。

　　而另外一個(gè)悲劇就是23圈時(shí)萊科寧的賽車(chē)故障退賽，同樣送掉一個(gè)順位，可惜。萊科寧的賽車(chē)?；豍房時(shí)進(jìn)氣口還在噴火，還好沒(méi)有更大的事故出現(xiàn)，只能希望SF-16H的穩(wěn)定性再次提升，能對(duì)梅賽德斯構(gòu)成有力的威脅。

　　正賽開(kāi)始前的暖胎圈，紅牛車(chē)隊(duì)的柯維亞特就出現(xiàn)了賽車(chē)故障而退賽，對(duì)紅牛來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好消息，好在本土作戰(zhàn)的里卡多最終拿到一個(gè)第四位，讓紅牛的成績(jī)不是那么尷尬。

　　今年梅賽德斯賽車(chē)的升級(jí)力度也是不小，賽前甚至放言讓其他車(chē)隊(duì)降低燃油限值來(lái)提升動(dòng)力，這是有何等的自信。不過(guò)就目前來(lái)看，他們依舊不能掉以輕心。