比亞迪新款唐EV雙電機(jī)版配備了前后雙電機(jī)動力系統(tǒng)，可輸出最大功率依舊為180kW和200kW，在NEDC工況下的續(xù)航里程為635km，而現(xiàn)款車型的最長續(xù)航僅為505km。根據(jù)此前的信息來看，新車有望于2022年上半年正式推出。

　　外觀方面，新款唐EV用上了家族式最新的設(shè)計語言，使其一眼就能辨別這是一輛純電動車型。前臉的下包圍采用了全新的造型，貫穿式的銀色飾條延伸至了兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)口，增加層次感的同時，使車身的橫向寬度得到有效的延伸。

　　車身側(cè)面的造型延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，依舊熏黑的C柱設(shè)計，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。貫穿式尾燈依舊得以保留，不過后包圍的樣式進(jìn)行了調(diào)整。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4900/1950/1725mm，軸距2820mm。

　　動力部分，新款唐EV雙電機(jī)版配備了最大功率180kW和200kW的前后雙電機(jī)，并采用磷酸鐵鋰刀片電池，其電池密度為150Wh/kg，在NEDC工況下的續(xù)航里程為635km。

　　比亞迪唐在比亞迪新平臺的襯托下也算是稍顯老舊的車型了，一直以來或許很多消費(fèi)者記住這臺車都是因為它優(yōu)秀的加速成績，但對于一臺這樣尺寸的車型來說，500km的續(xù)航時常成為它的短板。此次擁有全新外觀設(shè)計的雙電機(jī)版車型可以說是完美彌補(bǔ)了一些唐現(xiàn)在所面臨的問題，接下來就是期待它的正式售價了。

　　在今年本田中國電動化戰(zhàn)略的發(fā)布會上，本田就正式對外發(fā)布了全新“e:N”純電品牌，其中包括了三款概念車與兩款量產(chǎn)車型，而e:NP1將是我們將能最快接觸到的e:N系列新車，和廣本e:NP1互為姊妹車型。新車基于e:N Architecture F架構(gòu)進(jìn)行打造，采用了前輪驅(qū)動的設(shè)計，其驅(qū)動單元為三合一高功率電機(jī)。此外，該車的電池包則是和寧德時代共同打造，最高續(xù)航里程超過500km，并將于2022年春季上市。

　　新車在外觀設(shè)計上和年初亮相的新繽智有異曲同工之處，只不過因為是電車的原因，車頭的進(jìn)氣格柵采用了完全封閉的設(shè)計，細(xì)長的LED大燈與前飾條融為一體，整個前臉相當(dāng)前衛(wèi)。

　　車尾部分的造型則簡潔得多，貫穿式LED尾燈造型與前臉造型相呼應(yīng)。當(dāng)然最大的亮點(diǎn)是車尾沒有“H”標(biāo)了，而是Honda字母標(biāo)。車身尺寸方面，新車長寬高為4388/1790/1560mm，軸距2610mm。

　　動力方面，新車提供了兩種不同功率版本可選，分別為最大功率134kW的低功率電機(jī)及最大功率150kW的高功率電機(jī)，并搭載容量為68.8kWh的三元鋰電池，最高續(xù)航里程超過500km。

　　e:NP1算是本田邁進(jìn)純電化時代的里程碑，在目前燃油車落日余暉的追捧中，保留傳統(tǒng)的設(shè)計對于消費(fèi)者來說接受程度會更高，雖然從數(shù)據(jù)上來看與新勢力造車品牌的產(chǎn)品比并不占優(yōu)，但結(jié)合其歷史沉淀及對科技和能源的深刻理解，腳踏實(shí)地或許才能最終取勝。

　　除了PSA集團(tuán)，市場上似乎很近沒有新車搭載1.8T發(fā)動機(jī)了。這次我們在最新一期申報信息中見到了一臺廣汽傳祺M8，雖然新車外觀上延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，但值得留意的是動力方面則搭載1.8T發(fā)動機(jī)。

　　新車的外觀預(yù)計與2.0T車型大致相同，前臉揉合了現(xiàn)款領(lǐng)航版和大師版的設(shè)計，中網(wǎng)的橫向鍍鉻裝飾延伸至下進(jìn)氣口，形成大嘴的前臉造型，“凌云翼”設(shè)計得到了升華。另外前唇的長條形鍍鉻裝與霧燈區(qū)域相連，盡得大師版的真?zhèn)?。另外，大燈下沿的裝飾條也變得粗壯起來。

　　車尾部分，新款傳祺M8延續(xù)了現(xiàn)款的方正設(shè)計，貫穿式的LED尾燈組也保留了下來，點(diǎn)亮后的辨識度相當(dāng)高。另外，后保險杠的設(shè)計與前唇位置相呼應(yīng)，同樣采用了鍍鉻裝飾，順勢將雙邊共兩出的排氣管口“包裝”起來，提升視覺張力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5089（5149）/1884/1822mm，軸距為3000mm。

　　配置方面，新車可提供不同樣式的前格柵、前保險杠、后保險杠、“Master”字牌、巡航雷達(dá)等。動力部分，新車將搭載1.8T發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率為166kW，與之匹配的變速箱或為8AT變速箱。

　　實(shí)際上，傳祺很多車型去年就曝光將新增1.8T動力，包括M8、GS8、GA8。至于為什么傳祺一直沒有推出的原因我們不必深究，這次的1.8T版M8勢必會在價格上帶來一些優(yōu)勢，以目前傳祺M8在售車型17.98-36.98萬元的指導(dǎo)價來看，預(yù)計新增的1.8T車型會主打17-22萬元區(qū)間，但配置應(yīng)該會比同價位的2.0T車型要高。

　　雪佛蘭創(chuàng)酷銷量其實(shí)非常慘淡，今年前11個月僅賣出6096輛，在合資小型SUV里面也屬于墊底的成績。究其原因，或許和消費(fèi)者難以接受三缸發(fā)動機(jī)還是有著不小關(guān)系。這次我們從工信部網(wǎng)站上獲取到了雪佛蘭創(chuàng)酷（詢底價|查參配） 1.5T車型的申報圖，新車換裝了1.5T四缸發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率為132kW。

　　此次新增的1.5T車型，在外觀方面延續(xù)了在售車型的設(shè)計，除了Redline系列外，創(chuàng)酷1.5T車型還帶來了RS系列，將提供多款輪轂樣式選擇。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4270/1791/1610（1627）mm，軸距為2570mm，與在售車型均保持了一致?？臻g不算是這款車的優(yōu)勢，更適合一個人代步使用，如果后面經(jīng)常要載人的話可能舒適性不會很高。

　　動力方面，新車換裝了1.5T四缸發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率為132kW，相比于此前的1.0T和1.3T三缸發(fā)動機(jī)，其動力性將會有明顯的改善。從保留的“335T”尾標(biāo)來看，1.5T版本應(yīng)該會取代1.3T版本，而1.0T有可能會進(jìn)行保留，以拉低售價滿足不同需求。

　　作為一款通勤代步的小型SUV，創(chuàng)酷的外觀設(shè)計一直還是蠻討年輕人的歡心的，比起之前的雪佛蘭小型SUV產(chǎn)品，創(chuàng)酷的底盤表現(xiàn)一直也是不錯的水平。另外如果有了解的朋友們應(yīng)該知道，這臺車在市場上還是擁有一個不錯的終端優(yōu)惠。這次換裝1.5T四缸發(fā)動機(jī)，或許還是能從一定程度上挽回部分市場。