作為理想汽車品牌旗下的唯一一款產(chǎn)品，理想ONE在今年的交付量截止到11月已經(jīng)來(lái)到了76404輛，說(shuō)它躋身成為了新勢(shì)力頭部車企似乎也不為過(guò)。從最新一期申報(bào)信息中理想ONE（詢底價(jià)|查參配）新車型的申報(bào)信息來(lái)看，新車在外觀方面與在售車型保持一致，電池生產(chǎn)廠家從寧德時(shí)代的寧德工廠變更為寧德時(shí)代江蘇溧陽(yáng)工廠。

　　新車整體的外觀與現(xiàn)款保持一致，而輪圈樣式則由此前的3種提升到了4種可選，滿足不同消費(fèi)者的審美需求。

　　動(dòng)力方面，新車依舊搭載了1.2T增程式混動(dòng)系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率為96kW。不過(guò)所搭載的寧德時(shí)代電池組，由此前的福建寧德工廠變更為了江蘇溧陽(yáng)工廠，電池組容量從40.5kWh降至38.5kWh，WLTC純電續(xù)航里程為155公里，新車型的WLTC純電續(xù)航里程為130公里。

　　不同于此前有40.5kWh 和 38.5kWh兩種不同電量，本次所申報(bào)的電池容量統(tǒng)一為38.5kWh。廠家表示這并不是電池容量有改變，只是統(tǒng)一了申報(bào)的信息。

　　大部分情況下，增程器可用電量為80%（第一階段電量），剩下的20%電量用于車輛的保電策略。廠家傳播的WLTC 155公里續(xù)航，包含了工信部用第一階段電量所進(jìn)行測(cè)試的130公里的純電續(xù)航里程，和25公里的保電續(xù)航里程。

　　電池容量有所降低，也意味著新車型的售價(jià)將會(huì)低于目前現(xiàn)款在售車型的售價(jià)，降低購(gòu)買門檻。雖然理想ONE的售價(jià)可能會(huì)降低，但從調(diào)整的幅度來(lái)看，售價(jià)并不會(huì)大幅度下降，性價(jià)比也不見得會(huì)有多大的提升，此次工信部申報(bào)信息更多的只是為了申報(bào)更換電池供應(yīng)商為主。

　　有著“韓版思域”之稱的菲斯塔自從誕生以來(lái)銷量可以說(shuō)是經(jīng)歷了“跌宕起伏”，2019年曾以9.9萬(wàn)余臺(tái)的全年銷量碾壓一眾對(duì)手，而到了今年10月已跌至1181臺(tái)。究其原因，不外乎是同類競(jìng)品的崛起，畢竟現(xiàn)在主打運(yùn)動(dòng)化的緊湊級(jí)轎車競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)近乎白熱化了。好在新款終于要來(lái)了，新車將提供兩種不同風(fēng)格外觀可選，動(dòng)力上則搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新車采用了現(xiàn)代家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的大燈組之間的無(wú)縫銜接，營(yíng)造出非常舒展的前臉設(shè)計(jì)。即便不是運(yùn)動(dòng)套件版本，也有著十分凌厲并塑造出三段式進(jìn)氣布局的前包圍。

　　前包圍處則提供了兩種不同風(fēng)格的樣式可選，其中更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)的車型，不僅配備了大尺寸的前鏟，還擁有十分夸張的尾翼，加上雙邊共四出的排氣，對(duì)于運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4690/1790/1425mm，軸距達(dá)到了2700mm，相比于現(xiàn)款車型的長(zhǎng)度有所增加，軸距則保持了一致。

　　動(dòng)力部分，新車換裝了一臺(tái)型號(hào)為G4FS的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率147kW的數(shù)據(jù)相比原有的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也更有優(yōu)勢(shì)，與之匹配的預(yù)計(jì)仍是7速雙離合變速箱。

　　今年上半年菲斯塔累計(jì)上險(xiǎn)量?jī)H有9546輛，同比下滑68.09%，月均銷量1591輛，不足巔峰時(shí)期的一個(gè)零頭。作為韓系運(yùn)動(dòng)轎車的代表，菲斯塔一直都是不少年輕消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的車型。相信在新設(shè)計(jì)、新動(dòng)力的加持下，新款菲斯塔能夠重新拾回之前的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　奇瑞控股集團(tuán)在推出2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)后正式開始了大范圍推廣，這次我們也從工信部網(wǎng)站上獲取到了捷途X70 PLUS 2.0T車型的申報(bào)圖。新車的外觀延續(xù)了在售車型的設(shè)計(jì)， 但是其搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面會(huì)有所改善。

　　外觀方面，新車整體與現(xiàn)款車型區(qū)別不大，前臉依舊維持偏方正的設(shè)計(jì)，采用時(shí)下流行的多邊形格柵并配以鍍鉻裝飾，進(jìn)一步提升視覺(jué)質(zhì)感。

　　車尾依舊是貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，加上雙邊共四出的排氣布局，營(yíng)造出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　動(dòng)力方面，捷途X70 PLUS新增了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率為187kW，其官方百公里油耗為8.1升。

　　捷途自2018年從奇瑞集團(tuán)中誕生后，至今短短3年時(shí)間，已經(jīng)擁有了9個(gè)車型，并且累計(jì)銷量已突破30萬(wàn)臺(tái)。前衛(wèi)的外形和質(zhì)感上乘的內(nèi)飾，可以滿足5/6/7座自由組合的大空間，厚道的配置，再加上這次新的2.0T動(dòng)力總成，相信能助它收獲更好的市場(chǎng)成績(jī)。

　　奇瑞汽車這幾年最成功的車型非瑞虎8莫屬，每個(gè)月的銷量都很穩(wěn)定。此次曝光的瑞虎8 Pro采用了奇瑞家族最新的設(shè)計(jì)理念，前臉則與瑞虎3有些相似，同樣是X型的設(shè)計(jì)。此外，新車將提供1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

　　新車前臉采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其X型的進(jìn)氣格柵加上獨(dú)特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)出非常動(dòng)感的視覺(jué)效果。此外，新車還提供了不同風(fēng)格的前格柵可選，并通過(guò)紅色飾條的裝飾，營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)氛圍。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4745/1860/1745mm，軸距為2710mm。

　　尾燈則采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，與瑞虎8的設(shè)計(jì)基本保持一致，只是在兩側(cè)的燈組造型上會(huì)有所區(qū)別。此外，新車還根據(jù)不同的車型配備不同的排氣布局，其中2.0T車型配備的是雙邊共四出的排氣，1.6T車型則是雙邊共雙出的設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，新車提供了1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為145千瓦；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率為187千瓦。

　　“多生孩子好打架”向來(lái)都是各個(gè)車企慣用的手段，目前從申報(bào)信息來(lái)看，個(gè)人覺(jué)得瑞虎8 Pro的外觀還是略顯“隨意”，尾燈造型甚至看出了一點(diǎn)點(diǎn)第三代哈弗H6的樣子。目前奇瑞旗下的星途、捷途、凱翼等子品牌的車型設(shè)計(jì)漸漸走上正軌，反而奇瑞的設(shè)計(jì)就有點(diǎn)原地踏步的感覺(jué)了。不知道各位怎么看這臺(tái)車。