給汽車“整容”的不只是起亞，現(xiàn)代也在汽車外觀上做足功夫。家族臉譜的出現(xiàn)體現(xiàn)出現(xiàn)代在外觀上已經(jīng)向日系、歐系成熟品牌學(xué)習(xí)，這本身就是一個進(jìn)步。“流體雕塑”是現(xiàn)代汽車最新引入的設(shè)計理念，其主旨為自流體幾何形象及固體雕塑刻畫中提煉靈感，所創(chuàng)作出的更具活力及創(chuàng)新精神的設(shè)計語言。不難理解，這種設(shè)計語言所追求的是一種流線細(xì)致的造型，同時又不乏雕塑所有的堅毅，強(qiáng)韌之感。

　　ix35的外表滲透著“流體雕塑”的精髓。ix35前臉沿用現(xiàn)代家族臉譜，狹長的前進(jìn)氣格柵與倒梯形的下進(jìn)氣格柵被兩條曲線連接起來，形成了一個六邊形，將轎車流線型的柔和與SUV骨感的硬朗連貫起來。車身多處出現(xiàn)充滿張力的曲線，像風(fēng)剝蝕山體所留下的痕跡，詮釋著“流體雕塑”(Fluidic Sculpture)的全新設(shè)計理念。

　　據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，北京現(xiàn)代ix35自4月份上市以來，首月便實現(xiàn)銷售4399輛，5月更是突破了5000輛，6月份達(dá)到了5372輛。“整容”使本身性價比不錯的韓國車提升了一個層次，消費者對其外觀認(rèn)可度也逐漸提升了韓國車的市場競爭力。

　　而將于8月23日上市的瑞納，也擁有突破性的外觀設(shè)計。轎跑式的造型，車身腰線線條流暢，凹凸有致，上腰線剛勁有力，下腰線溫和柔美，剛?cè)岵��?jì)。瑞納是展現(xiàn)“流體雕塑”設(shè)計精髓的一款車。

　　現(xiàn)代瑞納(VERNA)作為現(xiàn)代汽車小型車的核心戰(zhàn)略車型，由現(xiàn)代汽車南洋研發(fā)中心、北美研發(fā)中心和歐洲研發(fā)中心共同設(shè)計研發(fā)。瑞納的外型運用了流暢的肌理線條，配以威猛的前臉造型，營造出一種前衛(wèi)、銳利的視覺感受。為了突出動感的特性，瑞納優(yōu)化車身比例，使整車更具有轎跑車蓄勢而發(fā)的運動風(fēng)范，并且大大減少了駕駛時的空氣阻力。

　　轎跑車的造型效果并沒有影響到車型的內(nèi)部空間，瑞納長4340mm*寬1700mm*高1460mm的車身使其具備了不錯的內(nèi)部空間，尤其是軸距達(dá)到了2570mm，為同級別車型中最大的。瑞納搭載了目前在i30和悅動上使用的現(xiàn)代最新1.6 γCVVT發(fā)動機(jī)，并有配備同款1.4L排量發(fā)動機(jī)的車型，配備5MT和4AT變速箱。其價格預(yù)計在7-10萬。

　　Verna的出現(xiàn)，是現(xiàn)代汽車正式向世界一線廠牌發(fā)出的反擊之一。究竟現(xiàn)代汽車能否憑借全新的一系列車型闖進(jìn)一線汽車品牌陣型，還有待時間驗證。

　　韓國車力圖改變自身價值

　　蘋果、寶馬，這些品牌之所以受到人們的喜愛，是因為它們能夠堅持自己的個性。消費者購買的不是一個產(chǎn)品，而是一種生活方式。而一輛真正的“情緒車(emotional car)”，可以讓人只看一眼就掏出錢包，而不去考慮價格，就像BMW Mini或Audi TT。韓國車正從一個個“物有所值”的品牌，試圖進(jìn)化為一個個有“設(shè)計價值”的品牌，至少在外觀上，韓國車已經(jīng)上路了。

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