比賽及改裝

    Mark II，Chaser/Cressida和Cresta，憑借前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的布局和強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，一直以來都深受熱愛汽車運(yùn)動(dòng)的用戶歡迎。

Cresta和Chaser都各有粉絲

    在民間改裝方面，車主常為愛駒加上包圍套件和大尺寸輪圈，營(yíng)造低矮的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。有強(qiáng)橫的心臟作支撐，車主一般都不會(huì)放棄讓其高速奔跑的機(jī)會(huì)，其中以日本灣岸暴走式樣最為狂熱。另外，車系在漂移圣地日本亦有一定的受歡迎程度，但多以四、五、六代Chaser和四、五代Cresta為主。

 
1998年參賽的Chaser只能和EXIV窩里斗

    而在正式比賽方面，Chaser曾出戰(zhàn)日本房車錦標(biāo)賽，并在1998年取得冠軍，但那已經(jīng)是該錦標(biāo)賽沒落的年代（1998年是日本房車錦標(biāo)賽最后一賽季），大廠隊(duì)都沒有參加，所以Chaser的勝利并不能證明實(shí)力。

參加D1 GP的Chaser仍與天際線為敵

    平心而論，Mark II車系較大的車身和偏長(zhǎng)的軸距致使車子操控略顯笨重，并不適合賽道激戰(zhàn)，在高速公路發(fā)揮其快跑能力反而具有優(yōu)勢(shì)。