Verossa

    生產(chǎn)年份：2001-2003

要接受Verossa的設(shè)計需要時間和毅力

    Chaser和Cresta的退市，豐田并未完全妥協(xié)。究竟這個市場是否真的不再需要運動化的前置引擎后輪驅(qū)動豪華四門轎車？如果真的不需要，緣何Altezza和IS200在1998年上市后卻又大賣？半信半疑的豐田決定向市場投下一枚問路石，那便是源自第9代Mark II的Verossa。

Verossa的內(nèi)飾比外觀做得出色多了

    基于Mark II的Verossa可以視為Mark II的整容版本，復(fù)刻80、90年代中歐風格的車頭、車尾和車側(cè)深陷的兩道弧線，第一眼感覺頗為怪異，但未至怪誕，看久了還是能夠接受，之后又覺得這車挺特別。當然，外觀這東西見仁見智，未必每個人都可以接受到Verossa的設(shè)計。該車總共有6個型號，分別使用3顆不同的直6引擎和3具不同型號的變速箱。

內(nèi)部空間不寬敞，但是很有質(zhì)感

    20,20Four和20Four G Package是入門級型號，搭載1G-FE引擎，輸出為160ps/6200rpm和200Nm/4400rpm。20是唯一使用電控4速變速箱的型號，20Four和20Four G Package則采用全時四驅(qū)，后者更輔以合金輪圈和真皮座椅作為標準配備。

    25和V25是中階型號，以1JZ-GTE引擎裝車，200ps/6000rpm和250Nm/3800rpm的動力經(jīng)5速變速箱輸出，已經(jīng)讓車子表現(xiàn)完全區(qū)別于2.0升的入門級型號。再者，V25前后軸均裝有橫向穩(wěn)定桿，輪圈更是17寸，加上全真皮內(nèi)飾作選裝件，運動型豪華四門轎車形象再現(xiàn)。

    頂級版的VR25則是對Mark II車系以往Tourer V的延續(xù)，在1JZ-GTE助威下，280ps/6200rpm的最大馬力和377Nm/2400rpm的最高扭矩，經(jīng)由5速手動或4速自動變速箱梳理，乃同級最高水準之作。

Verossa市場表現(xiàn)不佳，編輯認為和外觀有關(guān)

    可惜，事實證明，Verossa并非市場期待的作品，僅僅面世3年即被廠方叫停，連同第9代Mark II，豐田這場翻身仗終告失敗。