自由硬派 PCauto試駕哈弗H5歐風(fēng)版自動(dòng)擋
試駕項(xiàng)目一:公路行駛
我們此次試駕的第一個(gè)項(xiàng)目是高速路上的行駛,來(lái)感受哈弗H5歐風(fēng)版5AT的檔位變化和加速性能。在鋪裝路面行駛中,5AT變速器會(huì)在2000~3000轉(zhuǎn)升檔。升檔過(guò)程比較迅速,頓挫感比較輕微。急加速時(shí),深踩下油門,會(huì)感覺(jué)有1秒鐘的延遲,然后車速才會(huì)提升。是因?yàn)樽兯倨髯R(shí)別加速命令后推遲換檔時(shí)機(jī),直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約3800 轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)進(jìn)行強(qiáng)制性的升檔,整個(gè)加速和換檔過(guò)程較為線性,畢竟哈弗H5是款SUV,加速性能上沒(méi)有運(yùn)動(dòng)型車極強(qiáng)的爆發(fā)力。
在行駛過(guò)程中,當(dāng)轉(zhuǎn)速升至1 800 r/min左右時(shí),渦輪增壓會(huì)開(kāi)始逐漸介入,此時(shí)會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的力量。此時(shí)油門踏板會(huì)變得非常靈敏,輕加油的踩踏都會(huì)帶來(lái)明顯的提速感,當(dāng)車速達(dá)到120 km/h左右時(shí),加速度開(kāi)始衰減,而當(dāng)車速達(dá)到180km/h時(shí),路況已經(jīng)不能滿足我們對(duì)加速的測(cè)試。
在整個(gè)高速公路行駛中,無(wú)論是平緩加速,還是急加速,5AT的檔位變化還是比較合理的。最大的感受還是5速手自動(dòng)一體變速器對(duì)右手和左腳的解放,尤其是在晚高峰駕車行駛在北京環(huán)路上的時(shí)候。
試駕項(xiàng)目二:越野場(chǎng)地測(cè)試
作為一款SUV,其通過(guò)性和越野性能是廣大消費(fèi)者比較關(guān)注的。我們來(lái)到了北京周邊某賽車場(chǎng)進(jìn)行了針對(duì)哈弗H5歐風(fēng)版5AT的越野場(chǎng)地的測(cè)試。
哈弗H5歐風(fēng)版5AT采用了非承載式車身,在通過(guò)普通越野路面時(shí)能保證不錯(cuò)的穩(wěn)定性和舒適性,獨(dú)立大梁和高強(qiáng)度底盤會(huì)吸收地面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng),并不會(huì)帶來(lái)過(guò)大的起伏感。
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