[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]敞篷版的高爾夫被視作是高爾夫家族的一款經(jīng)典車型，因?yàn)樗缭诘谝淮郀柗虻臅r(shí)代就已經(jīng)作為高爾夫的衍生車型出現(xiàn)了。然而“近幾代”高爾夫卻并沒有推出敞篷版，尤其是在第五代的時(shí)候，大眾推出了與高爾夫同平臺(tái)的EOS硬頂敞篷轎車，一直被視作是高爾夫敞篷的替代品。正當(dāng)大家認(rèn)為高爾夫敞篷這個(gè)車型和名稱將進(jìn)入歷史博物館之際，大眾又出人意料地在今年的日內(nèi)瓦車展上推出了基于第六代高爾夫?yàn)榛A(chǔ)的敞篷版。近日，這款讓“高迷”們興奮的車型出現(xiàn)在了外觀專利申報(bào)的目錄當(dāng)中，這樣意味著它即將進(jìn)口已無太多懸念。

　　從正前方看上去，如果不是車頂?shù)暮谏?，幾乎很難看出高爾夫敞篷版的真實(shí)身份——前臉造型與國產(chǎn)高爾夫幾乎是一樣的。海外車型大燈內(nèi)的LED日間行車燈并沒有出現(xiàn)在申報(bào)圖中的高爾夫敞篷版上。這到底是申報(bào)時(shí)的簡化，還是意味著未來引進(jìn)時(shí)將會(huì)“縮水”，目前還無法確定。

　　高爾夫敞篷版依然采用了傳統(tǒng)的軟頂式設(shè)計(jì)，這也意味著它的出現(xiàn)并不會(huì)與EOS沖突——EOS將作為大眾家族硬頂敞篷版的代表。

　　基于軟頂敞篷的特點(diǎn)，高爾夫敞篷版的側(cè)面線條自然會(huì)與普通版有較大不同。例如“C柱”(實(shí)際不存在)的傾斜度明顯更大，看上去也更為運(yùn)動(dòng)。不過，從打開頂棚的側(cè)面圖形可以看出，除了“頂棚”以外，高爾夫敞篷版的側(cè)面其實(shí)是與普通版高爾夫一模一樣的。

　　不要以為一款敞篷車就是“將普通版的車頂鋸掉”這么簡單。對(duì)于承載式車身而言，沒有頂棚的支撐，整個(gè)車身設(shè)計(jì)都是全新的，開發(fā)的工作量不亞于一款全新車型。在這樣的開發(fā)模式下，大眾的設(shè)計(jì)師卻沒有任何改變，這顯然不能說明其偷懶，而是在家族化設(shè)計(jì)方面的一種執(zhí)著——圖的就是這種與高爾夫一模一樣的效果。

　　與歷史上的高爾夫敞篷版相比，新一代的高爾夫敞篷版終于去掉了B柱和車頂防滾架。這是車型設(shè)計(jì)進(jìn)步帶來的結(jié)果——高強(qiáng)度的A柱和科學(xué)的車身設(shè)計(jì)，可以解決翻滾中出現(xiàn)的問題。其好處是不言而喻的，在打開頂棚的情況下，高爾夫敞篷版的側(cè)面的確是夠“亮騷”。