● 新一代馬自達(dá)6

　　在本次洛杉磯車展上，全新新一代馬自達(dá)6正式亮相。新車外觀全面革新，同時車身尺寸也大有長進(jìn)，軸距達(dá)2830mm，新車還將為北美市場提供一款2.2L柴油發(fā)動機。國產(chǎn)方面，目前全新馬自達(dá)6的國產(chǎn)研發(fā)工作已經(jīng)開始，明年即可買到國產(chǎn)版的新一代馬自達(dá)6。

　　新馬6從概念車階段就確立了“KODO魂動”這一個概念，U型格柵加凌厲三角形大燈，這讓新馬6整體造型剛中帶柔，具有明顯的東方文化特點。其前大燈通透而凌厲，且智能化程度甚高，而尾燈的設(shè)計更為激進(jìn)，原廠就已經(jīng)采用極度熏黑的外罩。

　　與亮騷的外觀相比，新一代馬自達(dá)6內(nèi)飾則顯得相對中庸一些，不過黑白配色的簡潔實用風(fēng)格更適合日常駕駛。走進(jìn)車內(nèi)，2830mm加前驅(qū)設(shè)計帶來的寬敞空間絕對會令人滿意。

　　新車中控臺上的5寸高清液晶顯示屏按鍵簡潔易上手，內(nèi)飾材質(zhì)上，新一代馬自達(dá)6采用了更為高檔的材質(zhì)，排檔桿，空調(diào)出風(fēng)口邊框和車門內(nèi)飾板等部件也增加了金屬裝飾。

　　在海外市場銷售的馬自達(dá)6提供兩種汽油引擎，其中SKYACTIV-G 2.0最大功率110kW(150PS)，扭矩210Nm，而另一臺SKYACTIV-G 2.5最大功率141kW(192PS)，扭矩256Nm。這兩臺引擎都配備了停啟系統(tǒng)，而2.5升引擎還提供了i-ELOOP制動能量回收，可以在駕駛員右腳離開油門踏板開始減速時為電容器快速充電。 此外，新一代馬自達(dá)6還將為北美市場提供一款2.2L柴油引擎，引入國內(nèi)的可能性則比較低。

　　據(jù)此前報道，新一代馬自達(dá)6的國產(chǎn)工作已經(jīng)展開，屆時上市后現(xiàn)款馬自達(dá)6和睿翼不會停產(chǎn)，三代同堂的序幕明年即可拉開。

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● 2013款馬自達(dá)CX-9

　　2013款馬自達(dá)CX-9在洛杉磯車展亮相，新車將于明年通過進(jìn)口的方式引進(jìn)中國市場。馬自達(dá)CX-9可以看成是與CX-7同期的產(chǎn)品，那時候馬自達(dá)的東家還是福特，因此CX-9的平臺來自福特銳界。要說CX-9有什么看點的話，它可是馬自達(dá)旗下唯一一款全尺寸SUV車型，順理成章地成為了CX系列當(dāng)中的旗艦產(chǎn)品。

　　全尺寸SUV意味著超過5米的車長，其外圍尺寸為5075/1925/1727mm，比我們熟悉的Q7略小了一點但也是相差無幾了，不過就跟上面的CX-7一樣，CX-9的造型讓它從遠(yuǎn)處看一點都不顯得有多大，必須得走近了才能通過車與自己的比對感受到它體型上帶來的壓迫感。

　　還有就是2875mm的軸距還是與超過3米的Q7有一定的差距，這會讓前后懸的長度加大，作用到視覺上就是少了張力，自然就缺失了一點大型SUV獨有的居高臨下，盛氣凌人的感覺了。

　　由于新款馬自達(dá)CX-9屬于中期改款車型，因此內(nèi)飾方面的變化微乎其微。新款馬自達(dá)CX-9依舊保持其黑色主色調(diào)搭配深紅色桃木的裝飾，唯一亮點是在中控臺中央加入5英寸帶多媒體娛樂信息系統(tǒng)的高清彩色顯示屏，不知是否高配車型才會有。

　　談到內(nèi)部空間方面，CX-9的設(shè)定也有其獨特的地方。就如同其外觀一樣，CX-9的在給人的乘坐感受也更接近于轎車或者是MPV，它并不采取SUV慣用的更為直立的座椅布局。且整個座艙的空間設(shè)計也將舒適性的天枰傾向了坐在第二排，也就是中間一排的乘客身上，甚至連座椅本身也能前后滑動約130mm的距離，空間的利用十分人性化。

　　至于在底盤部分，CX-9這總重超過兩噸、總長超過五米的龐然大物本身就決定了它不是劈彎工具，以舒適性為取向的長行程懸掛也會導(dǎo)致在彎道中的側(cè)傾會非常明顯。還好避震筒阻尼與彈簧磅數(shù)的互相配合讓車身的擺動能有一定的線性，不至于是不受控制的滾動，不過如果速度足夠高的話，建議駕駛者還是謹(jǐn)慎一點好。

　　動力方面，雖說CX-9搭載的這款輸出為201kW（273PS）/250Nm的3.7L V6引擎此前從未進(jìn)入中國市場，但是考慮到CX-9的年級也接近CX-7了，因此這引擎也不算是新型號。而就賬面上的輸出來看，我們大概也能猜測到這款引擎配合這車身會得到的結(jié)果就是“夠用，好用，但不會有驚喜”。

　　沒有驚喜的意思絕非說動力平平無奇，畢竟如此一輛巨無霸能跑出七秒內(nèi)的破百時間也算可以了，但筆者更看重的是與之匹配的代號為愛信F21的六速手自一體變速箱應(yīng)該能讓這有限的動力平順輸出，而這才是馬自達(dá)和CX-9買家所看重的。

　　編輯點評：可能是考慮到CX-9作為CX系列旗艦車型銷量應(yīng)該比較有限，因此不存在于這次被引入國產(chǎn)的車型當(dāng)中，將采取全進(jìn)口的方式供貨，而其在華上市日期定于明年初，起售價格對比起其國外售價，應(yīng)該會在35-40萬元左右。

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● 蘭博基尼Aventador敞篷

　　蠻牛全新大作北美開賣，起步價為441600美元，折合人民幣275萬元，這其中還不包括美國向富人們征收的3700美元油老虎稅。這款蘭博基尼Aventador敞篷版車型，全名為Aventador Roadster，新車將沿用6.5L V12引擎，并提供一款可折疊收起的碳纖維硬頂；而當(dāng)?shù)貢r間11月29日，此車型正式亮相于洛杉磯車展現(xiàn)場。

　　蘭博基尼Aventador Roadster的車身采用輕量化的高強度碳纖維復(fù)合材料打造，并保證這款敞篷車型擁有足夠的車身剛性，以保證車輛的操控性和穩(wěn)定性有不錯的表現(xiàn)。

　　新車的這款硬頂敞篷設(shè)計得非常有誠意，可折疊收起的車篷由兩塊碳纖維板組成，在保證它的車身強度的同時，也大大減輕了硬頂敞篷的負(fù)荷。

　　動力方面，蘭博基尼Aventador Roadster敞篷版車型搭載6.5L V12發(fā)動機，最大功率516kW（701PS），最大扭矩690Nm，與之匹配的是一臺7擋序列式變速箱，全輪驅(qū)動系統(tǒng)當(dāng)然也是包含在車價內(nèi)的。

　　至于大家最關(guān)心的性能方面，蘭博基尼Aventador Roadster百公里加速時間為3秒，而它的極速可以達(dá)到349km/h。我們不確定蘭博基尼什么時候會正式引進(jìn)這款新車入華銷售，但有一點是非常確定的，它的起售價，將比國內(nèi)現(xiàn)售的硬頂版Aventador的648.8萬要高出一截。

　　編輯點評：頂棚得手動裝卸（注意是裝卸，甚至不是折疊），這車型的研發(fā)目的就是為了讓全球高帥富們的動手能力得到鍛煉。

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● 編輯總結(jié)

　　受限購等客觀因素影響，剛過去的廣州車展上商家都有明顯留力，這就使得本是作為一月份北美車展預(yù)熱的這次洛杉磯車展有那么點值得期待了；特別是像RAV4等明星車型也選擇在這里進(jìn)行換代發(fā)布的時候，你還能把持得住不看么？再次提醒：本篇匯總將持續(xù)更新，大伙兒沒事就來逛一逛吧，說不定就有驚喜！