昨天，記者從比亞迪內部獲悉，比亞迪已修改了電動車出口美國的計劃，出口時間從2010年調整為2011年，車型由F3DM雙模電動調整為F6DM雙模電動。此外，值得一提的是，股神巴菲特近日在美國會晤比亞迪總裁王傳福時，承諾他將為比亞迪電動車登陸美國市場提供幫助。

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　　電動車推遲在美上市

　　“我們未來在美國銷售的電動車將不會是F3DM，而是F6DM。”比亞迪總裁王傳福告訴記者。

底特律車展期間，比亞迪總裁王傳福會晤了股神巴菲特。會晤結束后，
送給王傳福一個錢包，而王傳福則回贈了比亞迪F6DM雙模電動車模型

　　在日前于底特律舉辦的北美車展上，比亞迪的得意之作——F3DM和F6DM電動車亮相車展。“很多美國民眾來到我們的展臺看這兩款車，還打聽上市后的價格。”比亞迪內部人士昨天告訴記者，對于很多中低收入的美國民眾來說，比亞迪電動車是一個不錯的選擇。

　　“F3DM的尺寸不適合美國人，F(xiàn)6DM更合適，所以我們打入美國的第一個產品已改為F6DM。”比亞迪出口事業(yè)部總經(jīng)理李竺杭表示。此前，李竺杭觀察美國市場已有3年，對美國汽車市場可謂了如指掌。李竺杭表示，F(xiàn)3DM是一款經(jīng)濟型轎車，而F6DM是中高級轎車。美國消費者以往更青睞寬大的皮卡車，但由于油價大漲，越來越多的美國人開始選擇轎車。

比亞迪F3DM雙模車

　　“F6DM的售價將略低于3萬美元。”王傳福表示，這款電動車將在2011年進入美國市場，比原定時間推遲一年，但他沒有透露推遲上市的原因。他表示，比亞迪目前已在北美市場展開電動車渠道和網(wǎng)絡建設，招募經(jīng)銷商的工作將很快展開。據(jù)了解，今年下半年，F(xiàn)6DM將在國內率先上市。繼F6DM之后，E6純電動車也將選擇適當?shù)臅r機出口美國，其售價將介于3萬至4萬美元之間。

　　美國市場是必然選擇

　　雖然推遲了電動車在美國上市的時間，但比亞迪強調其仍十分重視美國市場。“美國市場是我們必然要攻克的市場，無論這個市場目前處于什么狀態(tài)。”李竺杭告訴記者，美國市場每年的新車正常銷量是1600萬-1700萬輛，但受金融危機影響，市場需求放緩，去年銷量減少到1350萬輛，“盡管如此，美國仍然是世界上規(guī)模最大、影響最深遠的市場。”

F6DM

　　目前，除比亞迪外，通用、日產雷諾、豐田、本田也都公布了在美國銷售電動車的時間，巧合的是，這4家公司均將時間定在2010年。

　　“美國市場的排放和安全標準最高，如果能在這個市場獲得認可，就容易形成品牌效應。”西南證券汽車分析師董建華分析說，這些企業(yè)都將電動車在美上市時間定在2010年，可能是出于互相牽制的心理。“目前無論哪家企業(yè)都沒有成功推出的把握，所以后來的企業(yè)在制定銷售時間表時都會參考其他企業(yè)。”董建華表示，屆時，這些企業(yè)能否都按時推出可以量產的電動車，目前還不明朗。

　　比亞迪是世界上最早量產電動車的企業(yè)。去年12月15日，比亞迪F3DM在深圳上市，但由于價格原因，目前還只接受團購，并未對個人消費者放開銷售。比亞迪總裁王傳福表示，如果政府對電動車出臺優(yōu)惠政策，公司產量能夠提高，電動車的價格就能下降。

　　股神巴菲特承諾幫忙

　　記者了解到，在底特律車展期間，比亞迪總裁王傳福會晤了股神巴菲特，這是巴菲特自2008年9月以18億港元入股比亞迪之后，二人首次正式會晤。據(jù)比亞迪內部人士透露，巴菲特對王傳福表示，其對比亞迪的迅速發(fā)展一直非常關注，比亞迪的發(fā)展讓他覺得自己的投資十分明智。他還表示，他將為比亞迪電動車在美接受排放和安全測試提供幫助。

　　“電動車是一個合作契機，巴菲特還對比亞迪的風能、太陽能儲能技術非常感興趣，希望其旗下的中美能源(MIDAMERICAN)公司能與比亞迪開展更多的合作。”比亞迪出口事業(yè)部總經(jīng)理李竺杭告訴記者，“我們在北美車展召開新聞發(fā)布會時，中美能源總裁索科爾親自出席發(fā)布會，表示中美能源將在充電站等基礎設施建設上為比亞迪提供幫助。”

　　“風能和太陽能都有時間性，要對這些能源進行大量儲存，電池技術至關重要。公司現(xiàn)在已經(jīng)具備了相關技術，未來將在這方面加大投資。”王傳福表示。

　　BYDF6DM、F3DM簡介：

　　F6DM、F3DM分別是F6、F3的雙模動力版，是全球率先搭載鐵動力電池的雙模電動汽車"雙雄"。

　　F6DM、F3DM外形配置基本和F6、F3一致，不同點在于用DM雙模系統(tǒng)驅動汽車。DM雙模是一種將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結合的先進技術，簡言之就是EV＋HEV，純電動＋混合動力，它不僅降低了油耗及排放，更極大的提高了動力和操縱性能，實現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補充方式，用戶可以通過按鍵，就可以使車輛在純電動（EV）和混合動力（HEV）這兩種模式之間自由切換。

　　當今世界，掌握雙模技術的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè)，但通用、豐田的電動汽車一次充電只能形式25公里，而比亞迪DM電動汽車卻能行駛100公里，最高功率達125KW，同時比亞迪DM還突破了反復充電、家用插座充電兩大技術難關，使電動汽車在使用上更為方便。

　　DM的電動系統(tǒng)由比亞迪自行研制開發(fā)的鐵電池供能，鐵電池是比亞迪的核心技術、最新研發(fā)成果，已在國內外申請700多項專利。鐵電池原材料廣泛、無污染、可回收、其耐熱性、抗壓性和容量都遠遠強于普通電池，電池充電循環(huán)次數(shù)可達2000以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里。家用電源上慢充，9小時即可充滿，專業(yè)的充電站上快充15分鐘可充滿80%.

　　DM系統(tǒng)成本為5萬元，年產達到20萬輛后，成本可降低為３萬元。比亞迪計劃在０８年下半年實現(xiàn)F3雙模電動汽車的量產上市，09年推出純電動汽車。