“為什么媒體和消費(fèi)者總是喜歡問我們這個問題，你們投入這么大、擴(kuò)張這么快會不會有風(fēng)險(xiǎn)？”吉利控股集團(tuán)副總裁王自亮在回答記者提問時(shí)說，“吉利10余年的發(fā)展之路和造車經(jīng)驗(yàn)，就是我們的信心和底氣所在”。

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吉利帝豪FE-1

　　在2008年產(chǎn)銷超過20萬輛的基礎(chǔ)上，吉利提出2009年全年銷量要逆勢保持25%的增長。為達(dá)到這一目標(biāo)，吉利2009年將推出4款全新車型和4款改版車型。按照計(jì)劃，吉利將在本月底推出跑車中國龍，在今年6月左右推出吉利首款B級車FE-1／2,另外還有代號為SL、TX4、GC的3款全新車型和自由艦、金剛、遠(yuǎn)景的改款車型，以及吉利熊貓的自動擋車型，同時(shí)向SUV、MPV及中高級車的新領(lǐng)域進(jìn)軍。

　　產(chǎn)品線急劇擴(kuò)張的背后，是吉利到2015年要實(shí)現(xiàn)年銷售汽車200萬輛的遠(yuǎn)景目標(biāo)。為此，這些年來，吉利集團(tuán)董事長李書福一直在干一件貌似跟房地產(chǎn)比較搭邊的工作——在全國瘋狂“圈地”。據(jù)介紹，吉利已在湘潭、蘭州、慈溪、濟(jì)南、成都和桂林等地正式投資或者規(guī)劃建設(shè)生產(chǎn)基地，加上原先在寧波和臺州的四大生產(chǎn)基地，吉利將在全國擁有10個生產(chǎn)基地。

　　真金白銀砸進(jìn)去，能否達(dá)到預(yù)期的效果和目標(biāo)？200萬輛會不會成為空談和笑談？吉利中高級轎車能不能得到消費(fèi)者的認(rèn)可？低價(jià)低質(zhì)的品牌形象如何改變？帶著這些問題，記者走進(jìn)了吉利汽車。