奔馳在北京生產(chǎn)的項(xiàng)目終于塵埃落定，5月3日，北汽控股有限責(zé)任公司和戴姆勒-克萊斯勒股份公司簽署了在中國(guó)生產(chǎn)奔馳C級(jí)和E級(jí)轎車項(xiàng)目可行性研究基礎(chǔ)協(xié)議書。國(guó)家發(fā)改委也批準(zhǔn)了項(xiàng)目立項(xiàng)。目前，在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，一片3200畝的廠區(qū)已經(jīng)悄悄圈定，奔馳項(xiàng)目將隨著北京吉普一同遷入新廠區(qū)。

　　戴克集團(tuán)表示，奔馳轎車項(xiàng)目初期的主要產(chǎn)品為奔馳C、E級(jí)系列轎車及與之配套的發(fā)動(dòng)機(jī)，建設(shè)綱領(lǐng)初步定為年產(chǎn)2萬輛整車及其配套用發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃2005年正式投產(chǎn)。

　　-借道北京吉普造奔馳

　　早在去年9月，戴克就與北汽控股簽訂價(jià)值10億歐元的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，提出要擴(kuò)大合資，開始在華生產(chǎn)奔馳轎車，重組并搬遷北京吉普，擴(kuò)大商用車生產(chǎn)規(guī)模。

　　這個(gè)合作是目前國(guó)內(nèi)合資企業(yè)中，合作的車型范圍最廣的。它將依托兩個(gè)工廠：北京吉普和北汽福田。其中，北京吉普生產(chǎn)奔馳轎車、越野車等乘用車，而北汽福田則生產(chǎn)奔馳重卡等商用車。

　　據(jù)透露，奔馳最早是想與一汽合作的，但是，在斷斷續(xù)續(xù)的幾年談判之后，由于在品牌、合資規(guī)模等方面分歧較大，最后，只能分道揚(yáng)鑣。

　　但是，這時(shí)的中國(guó)汽車已經(jīng)成為全球汽車市場(chǎng)中利益最豐、潛力最大的一塊市場(chǎng)，而不滿于屈居全球“老五”的戴克急于想在中國(guó)擴(kuò)大份額。這時(shí)，他們把眼睛重新瞄上了老伙伴———北汽集團(tuán)。

　　2002年12月，在與一汽分手后，奔馳才開始正式與北汽談生產(chǎn)重卡和轎車項(xiàng)目。一位知情人士透露說，“僅用了9個(gè)月，就達(dá)成了一致，這個(gè)效率是很高的。”

　　在北汽與戴克談判期間，廣汽也向奔馳搖動(dòng)了橄欖枝�！氨捡Y從沒有與廣汽正式談。只是廣汽的高層去奔馳進(jìn)行過考察，并提出了非常優(yōu)厚的條件，希望能與奔馳合資，但奔馳沒有答應(yīng)�！敝�情人士透露說。

　　至于奔馳為何會(huì)選擇北京，這位人士表示，主要考慮到戴克與北汽有良好的合作基礎(chǔ)，雙方共同成立了北京吉普公司。另外，北京具有人才優(yōu)勢(shì)，知名高校大多聚集于此。同時(shí)，在地理位置上，北京離天津港口較近，坐飛機(jī)也能直達(dá)法蘭克福。

　　據(jù)悉，之所以要依托北京吉普生產(chǎn)奔馳轎車，主要是為了便于項(xiàng)目通過審批。由于國(guó)家規(guī)定，每個(gè)外資汽車企業(yè)在國(guó)內(nèi)只能有兩個(gè)合作伙伴，戴克選擇北汽，利用與北汽現(xiàn)有的合資項(xiàng)目———北京吉普生產(chǎn)奔馳，就繞開了許多政策限制，相當(dāng)于北京吉普內(nèi)部又生產(chǎn)一款新車，這樣，奔馳項(xiàng)目才順理成章地獲得了審批。

　　按照計(jì)劃，奔馳轎車將在北京吉普生產(chǎn)，目前，北京吉普已在經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)選好了一塊3200畝的土地，新廠區(qū)將在2005年建成，屆時(shí)奔馳轎車將與吉普車型一同在這個(gè)新廠區(qū)里生產(chǎn)，并共用同一涂裝車間。

　　-重組北京吉普

　　在去年9月框架協(xié)議簽訂之后，一系列棘手的問題就擺在了合作雙方面前。北京吉普汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理童志遠(yuǎn)就坦言，現(xiàn)在的北京吉普是國(guó)內(nèi)最“復(fù)雜”的合資汽車企業(yè)。