其實早在今年3月份，東風(fēng)雪鐵龍就在廣州等地率先吹起價格聯(lián)盟的“東風(fēng)”。東風(fēng)雪鐵龍廣州區(qū)域經(jīng)銷商被要求從3月1日起將“實際售價”上調(diào)，平均上調(diào)幅度在5000元左右。據(jù)報道，當(dāng)時東風(fēng)雪鐵龍旗下廣東區(qū)域各經(jīng)銷商均在一份相當(dāng)于“盟約”的文件上面簽字，并保證今后都將在統(tǒng)一價格底線上銷售，否則將受到一次性罰款5萬元的懲罰。

　　經(jīng)銷商與廠商明爭暗斗

　　“其實很多廠家都在暗箱操作這種類似的‘價格聯(lián)盟’，只是形式名稱不同、處罰程度各異而已。”某業(yè)內(nèi)人士表示。市場大勢不妙，廠家降價與消費者無動于衷相映成趣，如果此時廠家們還能韜光養(yǎng)晦、謀求東山再起的話，經(jīng)銷商當(dāng)前迫切需要解決的則是生計問題。新市場形勢下廠家和經(jīng)銷商的暗中博弈開始升級：開始時只是部分經(jīng)銷商小打小鬧、不成氣候，現(xiàn)在已演變成“一天一個價，一家一個價”，形成廠家難以控制的局面。一項網(wǎng)上的調(diào)查顯示，有超過80％的消費者認為，由于“廠家和經(jīng)銷商持續(xù)降價”，“持幣待購”狀態(tài)還將繼續(xù)。而這無疑將減緩車市回暖的速度。

　　東南汽車銷售管理處一位人士雖然沒有承認存在“價格聯(lián)盟”這種形式，但是表示廠家對經(jīng)銷商有最低限價的政策規(guī)定。因為經(jīng)銷商的頻繁降價引發(fā)消費者的微辭，影響到廠家苦心經(jīng)營的品牌形象和消費者對品牌的忠誠度，反過來會影響廠家的下一步銷售。而消費者對過于頻繁降價的意見，使廠家選擇此時實施“價格聯(lián)盟”時機比較成熟。

　　價格聯(lián)盟難以持久

　　經(jīng)銷商的犧牲利潤降價是否可以“自救”，目前效果仍不得而知，但是廠家“價格同盟”能產(chǎn)生多大功效卻有前車之鑒。

　　實際上，“價格聯(lián)盟”的做法早在兩年前就有廠家實行過，但是最終結(jié)局卻是無功而返、不攻自破。究其原因是廠家在渠道的體制建設(shè)和管理上不足以支撐。