據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)廠家控制銷售渠道采取的是分級(jí)管理模式。其中得到廠家直接授權(quán)的4S專賣店為一級(jí)經(jīng)銷商，在廠家多銷多返利的商務(wù)政策的刺激下，他們會(huì)繼續(xù)發(fā)展自己的二三級(jí)代理商，利用擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，來促進(jìn)銷售。但同時(shí)廠家對(duì)這些二三級(jí)代理商的控制力就相對(duì)較小。而渠道中頻繁降價(jià)自行其是的始作俑者就是這些二三級(jí)代理商。經(jīng)銷商管理失控是所有廠家都難以回避的問題，但是在車市整體環(huán)境較好時(shí)，這些問題表現(xiàn)并不激烈。

　　一段時(shí)期以來，廠家在銷售任務(wù)的壓力下，放任一級(jí)經(jīng)銷商發(fā)展二三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，而“超生”所引發(fā)的渠道管理紊亂卻是廠家在頹勢(shì)中不得不咽下的苦果。

　　另外，近日廠家對(duì)經(jīng)銷商實(shí)行的商務(wù)促銷政策在一定程度上助長(zhǎng)經(jīng)銷商頻繁降價(jià)行為的發(fā)生。某整車廠在外界環(huán)境不好時(shí)，除了銷售返利外，還專門設(shè)立一項(xiàng)“提車獎(jiǎng)”，對(duì)提車積極的經(jīng)銷商采取每輛車幾千元的獎(jiǎng)勵(lì)，提車越多獎(jiǎng)勵(lì)越多。一些經(jīng)銷商在對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)備不足的情況下，為了獲得獎(jiǎng)勵(lì)加大進(jìn)貨，一旦資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難就開始頻繁降價(jià)處理庫(kù)存。

　　與此同時(shí)，廠家啟動(dòng)“價(jià)格聯(lián)盟”也遭到了非議。網(wǎng)上的一項(xiàng)調(diào)查顯示，超過92％的消費(fèi)者認(rèn)為整車廠家聯(lián)手啟動(dòng)的“價(jià)格聯(lián)盟”有“限制競(jìng)爭(zhēng)違背市場(chǎng)規(guī)律”之嫌。上海一家經(jīng)銷商透露，現(xiàn)在廠家已采取“暗訪”形式考察經(jīng)銷商是否遵守“聯(lián)盟”要求。

　　其實(shí)，經(jīng)銷商之間也有“暗訪”行為。只要市場(chǎng)壓力和資金壓力存在，一旦有某家經(jīng)銷商突破廠家的價(jià)格底線，其他經(jīng)銷商將會(huì)立即跟進(jìn)。“法不責(zé)眾，大部分經(jīng)銷商都出現(xiàn)違規(guī)時(shí)，再向我們追究違約責(zé)任也不太現(xiàn)實(shí)，這樣‘價(jià)格同盟’就會(huì)不攻自破�！鄙虾Ｒ晃唤�(jīng)銷商這樣表示。