前不久，的哥小王覺得車子的剎車有些問題，于是去了同事介紹的一家修理廠。修理人員二話沒說，就給他換了副新剎車片。

　　沒幾天，同樣的問題再次出現(xiàn)，修理人員換上了第二副剎車片。

　　誰知道行駛了4萬公里后，剎車的問題又出現(xiàn)了。
 
這次修理人員直接給車換了剎車分泵。為此小王前后共花了1200多塊錢。

　　“光剎車出現(xiàn)的毛病，我就被來回折騰了3次，還被宰了1200塊錢！”1月24日，記者坐上一輛在小區(qū)門口“趴活”的出租車，聊起修車這個話題時，小王向記者抱怨著。

　　“誰知道，后來好幾位朋友告訴我，其實剎車分泵完全不用換，修一下就能繼續(xù)用，可修車店一般都是只換不修！你說我是不是冤大頭？”經(jīng)過這次折騰，小王說自己心里憋了一肚子氣：“還是熟人介紹的修理廠呢，就是欺負我剛開車不在行，昧著良心賺黑錢！這里頭的水有多深，我還真是看不明白！”

　　規(guī)模、質(zhì)量參差不齊

　　讓的哥小王覺得“水太深”的行當，是近幾年來規(guī)模高速膨脹的熱門產(chǎn)業(yè)：隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，整車銷售的利潤空間逐漸下滑，汽車后市場在近年來持續(xù)呈現(xiàn)急劇上升的發(fā)展速度。

　　如果說整車銷售是汽車市場的前沿陣地，那么，售后服務(wù)、維修保養(yǎng)、二手車經(jīng)營、加油、洗車及美容、物流、金融服務(wù)、保險、出租和租賃、信息咨詢、汽車文化等都屬于汽車后市場的范疇。

　　據(jù)調(diào)查，2004年中國機動車因發(fā)生事故而花費的修理費就達到了600億--700億元。汽車后市場已然成為一個巨大的市場。

　　根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測：我國的汽車后市場，將在2010年時達到1900億元人民幣的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，我國也有望成為僅次于日本的亞洲第二大汽車后市場。這種好勢頭讓無數(shù)商家意識到：賣車的不如賣配件的，汽車后市場是個大金庫！

　　然而，和整個行業(yè)的光明前景相比，中國汽車售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀卻以不那么“光明”而著稱。

　　汽車售后服務(wù)特別是事故車修理關(guān)系到人的生命安全，應(yīng)該是法律法規(guī)規(guī)定嚴格科學(xué)而明確，各種標準具體合理而清楚，企業(yè)及從業(yè)人員的行為有明確的規(guī)范。發(fā)達國家的狀況正是如此。

　　然而與發(fā)達國家相比，我國汽車后市場中的企業(yè)雖然數(shù)量眾多，但各自規(guī)模都不大，服務(wù)質(zhì)量也參差不齊。配件多得讓人目不暇接，卻沒幾個值得信賴的名牌。同一產(chǎn)品，價格上也沒有一個統(tǒng)一標準，也少有買得放心的三包保證，一切都有賴于消費者的侃價工夫和“火眼金睛”。

　　對于消費者來說，面對的是一個看不明白，行為不規(guī)范，惡性競爭，收費和質(zhì)量沒有標準的汽車售后服務(wù)市場。和汽車售后服務(wù)市場打交道最多的單位是保險公司。一位保險公司的高層管理人員在一次公開發(fā)言時評價說：“汽車售后服務(wù)和房地產(chǎn)是中國最亂的兩個行業(yè)。

　　于是，當消費者走進汽車配件市場的時候，一場斗智斗勇的較量就開始了。

　　別以為修理汽車是很簡單的事情，只是修車師傅把損壞的配件更換下來、你交給修理店配件和人工的錢就行了，實際上絕不是這么容易。在修理廠和配件店里，同一種配件有多種名稱，更有多種不同的質(zhì)量和價格。

　　有人戲言，幾個回合下來，準能把普通消費者煉成“業(yè)內(nèi)專家”。

　　報價高 配件次

　　1月25日，記者走訪了《法制日報》社鄰近的北京四元橋汽車配件市場。

　　一上午的時間，記者發(fā)現(xiàn)，僅僅問了老款奧迪A6-2.4缸頭墊這一個配件，十幾家小作坊似的汽配店就給出了十幾個價格，高至210元，低至40元。

　　“都是一個東西，差別怎么這么大��？”記者問。

　　“我說你不懂吧？東西有好壞，價格當然有高低��！”汽配城里頭一個小店主很熱心地告訴記者，汽車配件有原廠和副廠之分，原廠配件就是汽車生產(chǎn)者為自己的汽車制造的配件，在汽車組裝和維修時使用，質(zhì)量和原件一樣，安全性高；而副廠配件就是其他廠家按原廠配件型號等生產(chǎn)的產(chǎn)品，能夠安裝使用，但沒有質(zhì)量保證；除此之外，還有什么都不是的假冒偽劣配件。

　　記者又問：“我剛才問了幾家店，都說是原廠或者是副廠的產(chǎn)品，那價錢怎么還不一樣�。俊�

　　“原廠你就信��？原廠的還有真有假呢！”店主笑得有點狡黠，轉(zhuǎn)而以很誠懇的語氣告訴記者，現(xiàn)在市場上假冒副廠件的配件泛濫，建議記者一定要謹慎挑選。而他家做的都是回頭客，不論是原廠還是副廠配件，質(zhì)量肯定沒得說，如果記者看中了，他就能給記者保證在某個時間段內(nèi)絕對不會出故障，即使是副廠件，一般也就是保障時間短一點而已，絕不會漫天要價的。

　　“你說的那些配件店里根本不會有原廠件！”在聽了記者的這趟經(jīng)歷后，我國汽車流通領(lǐng)域里惟一在民政部門登記注冊、具有合法地位的國家級社團組織———中國汽車流通協(xié)會客服熱線的劉女士告誡記者：原廠配件由于出廠的先天稀缺性，除了相應(yīng)正規(guī)的4S店或者連鎖汽修店外，其他地方根本難覓其蹤影。