隨著國際原油和國內成品油價格的快速攀升，汽車使用成本也因此水漲船高，中國汽車消費也步入了高油價時代。在此背景之下，各大汽車廠商紛紛采取行動，積極應對高油價給汽車消費帶來的負面影響。除了新能源車的開發(fā)的和小排量車型的受寵外，發(fā)動機的新技術應用再次業(yè)界關注焦點，由此發(fā)動機也成為了洗牌車市的核心競爭力。

一汽大眾 邁騰2.0T發(fā)動機 圖片

　　大眾汽車成為國內發(fā)動機技術升級“第一推手”？

　　一直以來，最終公認的發(fā)動機發(fā)展方向已集中在追求升功率參數(shù)上，早在上世紀70年代渦輪增壓發(fā)動機面世就是這一技術追求的撼世之作，一個時期以來， “T車”不僅在公商務領域獨樹一幟，如今也在向家用轎車市場滲透。制造飛機出身的薩博，是世界上第一個將渦輪增壓發(fā)動機運用在民用汽車上的廠商，可以被稱為民用“T車”的鼻祖，但是在渦輪增壓技術普及過程中，德國大眾的貢獻是最不可忽略的，從最早的“兩閥機”到1998年的“五閥機”，再到2000年的奧地1.8T渦輪增壓發(fā)動機車型的推出，可以說德國大眾是國內發(fā)動機技術升級的科普員。

　　德國大眾在渦輪增壓發(fā)動機方面擁有成熟先進的技術，在進軍國內市場時相繼推的“T車”有奧迪A6、奧迪A4、帕薩特、寶來、速騰等，可謂在在國內市場獨占鰲頭。然而隨著國車市競爭的日益慘烈，中國市場上配備渦輪增壓發(fā)動機的車型也越來越多，特別是漸年來自主品牌也開始向“T”型發(fā)動機領域發(fā)起大舉進攻。

中華駿捷1.8T是自主品牌首款渦輪增壓發(fā)動機車型

　　自主品牌尾隨大眾走入“T車”時代

　　面對國際汽車巨頭對于發(fā)動機的技術壟斷，中國的自主品牌也在努力沖破壁壘，全力擠入渦輪增壓發(fā)動機技術平臺就是例證。其中搭載著1.8T渦輪增壓發(fā)動機的華晨“尊馳”和華晨“駿捷”是首度沖破國際汽車巨頭壟斷渦輪增壓發(fā)動機技術具有里程碑意義的橋頭堡。作為中國自主品牌首部“T車”，搭載華晨與世界同步技術的1.8T渦輪增壓發(fā)動機的“尊馳”和“駿捷”，其高性價比最終得到了市場和消費者的高度認可，自主品牌的“T車”時代也由此拉開了序幕。有了華晨的開路，其他各大自主品牌也相繼踏上了“T車”之路。

　　奇瑞依靠自身實力研發(fā)了小排量“渦輪增壓”發(fā)動機，隨著0.8T發(fā)動機的出現(xiàn)，奇瑞在小排量市場即將擁有更多競爭優(yōu)勢，在不增加油耗的前提下，其升功率輸出也得到了很大的提升。在另一條路徑之上，上汽通過部分收購英國羅浮和整體合并南汽，更是一步到位地擁有了榮威1.8T、名爵1.8T系列國際品質競爭力“T車”，由此看來以大眾為代表的渦輪增壓發(fā)動機技術已被自主品牌全面攻陷，自主品牌以“T”型發(fā)動機技術為核心為技術高地的的市場競爭加劇了中國車市發(fā)動機核心競爭力的洗牌進程。

　　TSI、VVT-I發(fā)動機引發(fā)德日發(fā)動機技術之爭

　　眾所周之，隨著中國自主品牌在渦輪增壓發(fā)動技術上的全面跟進，傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)勸機的強勢品牌——德國大眾卻再次發(fā)力，開始向更高領域挺進。這就是被譽為未來世界發(fā)動發(fā)展方向的缸內汽油直噴發(fā)動機，簡稱“FSI”。

豐田VVY-i技術令廣州豐田雅力士1.6動力非凡

　　目前的國內轎車市場主要還是由德、日兩派汽車構成絕對的兩大主力陣營，可以說德日兩派車型的風格、定位、技術特點還是涇渭分明的，就發(fā)動機技術而言，也是各自為陣，各有其獨特的特色和賣點。以往，德系車的發(fā)動機技術始終以動力提升為著力點，燃油經(jīng)濟性被相對忽視，而日系車發(fā)動機的技術始終還是以節(jié)省燃料提高經(jīng)濟性為著力點，相比德系車來說發(fā)動機的動力就略顯不足，比如豐田的VVT-I和本田的I-vtec等等。但是隨著這幾年市場的日益發(fā)展和發(fā)動機重要程度的不斷提升，越來越多的發(fā)動機新技術能夠同步進入，成為很多廠商占據(jù)市場的重要賣點。

　　我們不得不承認豐田的VVT-I的燃油經(jīng)濟性確實獨特效果，可是面對“挑剔”的消費者和激烈的車市競爭，曾經(jīng)的VVT-I發(fā)動機技術也已被國內自主品牌所攻陷，如吉利VVT發(fā)動機的問世等，當然，基于電子技術之上的VVT技術也算不上獨門絕技，其效果大體與歐美系的可正氣門技術相去不遠。從長遠觀點看，無法在更大程度上滿足市場和消費者的需求。 而具有2006年“世界十佳發(fā)動機”之稱的大眾TSI發(fā)動機則似乎更好地切合了“動力性和燃油經(jīng)濟性兩大述求點”，眼下，馳騁于國內大江南北的邁騰、速騰、明銳正是搭建在這一發(fā)動機之上的動力貴族車型。

　　無論是初步崛起的自主品牌，還是愈加成熟的老牌合資，都試圖運用發(fā)動機技術來提高自身品牌競爭力，筆者認為，發(fā)動機技術將成為中國車市版圖劃分的重要力量。

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