從2001年十萬(wàn)元的賽歐上市起，國(guó)內(nèi)各大汽車制造商開(kāi)始用這個(gè)尺寸級(jí)別的車型來(lái)主打“入門級(jí)家庭車”市場(chǎng)，大概用了三年的時(shí)間，第一輪戰(zhàn)事塵埃落定，市場(chǎng)格局也基本成型。這個(gè)階段的車型有個(gè)共同特點(diǎn)是“兩廂變?nèi)龓�”，即在�?guó)外，特別是歐洲市場(chǎng)上的原型車是兩廂型，而到了中國(guó)市場(chǎng)就加了個(gè)尾巴，比較有代表性的是上海通用的賽歐和長(zhǎng)安福特的嘉年華；就算把兩廂型原版引進(jìn)的廠家也都沒(méi)忘記同時(shí)引進(jìn)三廂版，像POLO、威姿等等都是這樣。原因我們以前也探討過(guò)，并不是完全的審美問(wèn)題，更主要的是由車輛用途所決定的，一個(gè)完整的家庭結(jié)構(gòu)是上有老下有小，還是三廂車更適合充當(dāng)這樣的家庭用車的角色，買不起更大的只好買個(gè)小的。這不是中國(guó)特色，在發(fā)展中國(guó)家都有這種狀況，三廂的賽歐來(lái)自巴西，三廂的嘉年華來(lái)自印度。

　　說(shuō)實(shí)話中國(guó)發(fā)展得太快了，只是三年多過(guò)去，情況就大不一樣了。兩方面原因：大家口袋里錢多了，車價(jià)也降低了�，F(xiàn)在花當(dāng)年賽歐的價(jià)錢已經(jīng)可以買到很寬敞很舒服的“真正的”家庭車了，賣得最火的有伊蘭特、凱越、賽拉圖等。而入門級(jí)家庭車的戰(zhàn)事則發(fā)展到第二階段，現(xiàn)在廠家把更多精力放在了兩廂型上，吸引的買主是更年輕的人，有的是單身，有的是剛剛組建不久的年輕家庭，還有的是家中已經(jīng)有車的人買來(lái)主要用作市區(qū)代步，這個(gè)消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)很接近歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家了。

　　既然是要吸引年輕人，外形漂亮當(dāng)然是必需的，要時(shí)尚、可愛(ài)，還要有個(gè)性，功能性強(qiáng)一些也能吸引更多的受眾。我們這次選擇的對(duì)決車型首先要滿足以上條件，新潮是一定要具備的基本素質(zhì)。飛度（FIT）趕上了第一階段的尾聲，還是先推出三廂版后推出兩廂版，但兩廂版遠(yuǎn)比三廂飛度受歡迎，因?yàn)樾∠票耻嚨男聲r(shí)代已經(jīng)悄悄來(lái)臨了。飛度迅速成為新潮小掀背的領(lǐng)軍人物，再加上今年上市的雨燕（SWIFT）和樂(lè)騁（AVEO）兩款新車，正好湊成這次“超女版”小掀背對(duì)決。

■外形對(duì)于有些車來(lái)說(shuō)不是特別重要，但對(duì)于這樣的小車，有個(gè)靚麗的形象絕對(duì)是不可或缺的，這點(diǎn)三款車都可以過(guò)關(guān)

　　這個(gè)級(jí)別的車型針對(duì)的消費(fèi)者都很年輕，其中肯定有不少是女性，對(duì)于她們來(lái)說(shuō)，也許性能的高下還不如外形是否靚麗更重要。評(píng)價(jià)一款車是不是漂亮，標(biāo)準(zhǔn)并不像選美那樣單一，可以有不同的風(fēng)格。還真有點(diǎn)像超女的比賽，不一定都是標(biāo)準(zhǔn)大美女，卻都有各自的擁躉，而且數(shù)量還相當(dāng)多！

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　　飛度之所以受歡迎，很大程度得益于其俏麗的外形，特別是那兩只水滴狀的“大眼睛”顯得神氣活現(xiàn)。車身線條很流暢，動(dòng)感十足，我覺(jué)得它歐洲的名字JAZZ倒比它在亞洲的名字FIT更貼切。飛度的車身設(shè)計(jì)比較符合當(dāng)前的最新流行趨勢(shì)，是小型轎車MPV化的代表，大傾角的前風(fēng)擋和C柱到D柱之間的大側(cè)窗等設(shè)計(jì)元素的應(yīng)用使它具備了類似單廂轎車的造型風(fēng)格，比如奔馳A級(jí)，還有雷諾風(fēng)景等等。除了視覺(jué)上的沖擊外，這樣設(shè)計(jì)的直接好處還是體現(xiàn)在車內(nèi)空間方面，這點(diǎn)在后面再細(xì)說(shuō)。

　　雨燕自上市以來(lái)，總有人說(shuō)它像MINI。其實(shí)這類傳統(tǒng)微型轎車設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型外形輪廓都差不多，它的車身尺寸小，特別是長(zhǎng)度比較小，又要保證駕駛員的乘坐空間，多功能性不是考慮的重點(diǎn)，明顯標(biāo)志是前風(fēng)擋的傾角不像那些采用MPV化設(shè)計(jì)的車型那么大�，F(xiàn)在仍然堅(jiān)持這種設(shè)計(jì)風(fēng)格的小車不多了，而MINI無(wú)疑是最有名氣的，它當(dāng)然要堅(jiān)持傳統(tǒng)，因?yàn)樗�的傳統(tǒng)也的確值得堅(jiān)持。雨燕作為后來(lái)者，站到“反MPV化”的傳統(tǒng)陣營(yíng)中難能可貴，說(shuō)它像MINI其實(shí)是褒獎(jiǎng)。

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　　樂(lè)騁差不多是兩類設(shè)計(jì)風(fēng)格的中和。既不像飛度那樣幾乎做成一款單廂轎車，A柱與前門之間必須做出三角窗，也沒(méi)有雨燕那么堅(jiān)持傳統(tǒng)到了復(fù)古的地步。它的原型車是大宇KALOS，由意大利著名的設(shè)計(jì)公司喬治亞羅擔(dān)綱設(shè)計(jì)，線條非常靈巧，運(yùn)動(dòng)和活力是它著力表現(xiàn)的內(nèi)容。樂(lè)騁是通用收購(gòu)大宇以后在2004年改款KALOS的基礎(chǔ)上打造的新車型，除韓國(guó)還使用大宇商標(biāo)外，在全球市場(chǎng)都用雪佛蘭的牌子。整體外形略顯卡通，特別是內(nèi)飾中圓形和半圓形的造型元素大量使用，非�；顫娍蓯�(ài)。

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　　這個(gè)級(jí)別的車型在設(shè)計(jì)風(fēng)格上更多偏向女性口味，而三款車中最具男性特點(diǎn)的應(yīng)該算是雨燕，它的下盤顯得更敦實(shí)，自然看上去更有運(yùn)動(dòng)感，已經(jīng)有不少改裝店開(kāi)始做雨燕的生意了。不過(guò)希望不要只是在機(jī)器蓋子上貼兩條粗粗的白道而令它更像MINI這樣的“初級(jí)改裝”。

■車身設(shè)計(jì)對(duì)車內(nèi)空間影響很大，對(duì)于乘坐來(lái)說(shuō)，樂(lè)騁表現(xiàn)稍好，而多功能方面當(dāng)然是飛度占優(yōu)，雨燕的空間安排更偏向駕駛者

　　盡管這個(gè)級(jí)別的車尺寸有限，大家不會(huì)對(duì)它們的車內(nèi)空間提太高要求，但寬敞一些就坐著舒服，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。特別是在中國(guó)市場(chǎng)它們擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧�是入門級(jí)家庭車，不但要考慮2人以上的乘坐空間，還要適當(dāng)考慮載物空間，即多功能性。讓我們來(lái)看看這三款車的各自表現(xiàn)。

　　前面說(shuō)過(guò)雨燕的設(shè)計(jì)更多延續(xù)了傳統(tǒng)微型車的路線，除了保證駕駛員的空間外，不太考慮其他乘員或載物的空間，所以它的外型尺寸也是三款車中最短小的。它的長(zhǎng)度只有3695mm,寬度和高度倒是不算小，分別是1690mm和1510mm，視覺(jué)比例是又短又粗，還真的和MINI差不多。駕駛員的頭部空間相當(dāng)充足，而且適應(yīng)性很好，高大的男士和嬌小的MM都能夠找到合適的駕駛位置，通過(guò)測(cè)量，其駕駛座的頭部空間最低位置達(dá)到995mm，調(diào)到最高是950mm�？墒擒噧�(nèi)寬度就是三車中最窄的了，后排的腿部空間也不是太大，但還可以接受，測(cè)量值是720mm。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">軸距短，只有2390mm，所以它確保后排乘坐空間的代價(jià)是犧牲載物空間，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)行李箱容積是213升，就算翻折后座以后也只有562升。

　　不過(guò)要比多功能性，還是飛度更勝一籌。它的設(shè)計(jì)思想就是MPV化的，所以空間上優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。它的長(zhǎng)寬高分別是3845mm、1675mm、1535mm，軸距2450mm，因?yàn)椤白�艙前移”，所以在有限的車身長(zhǎng)度內(nèi)獲得了盡量大的乘坐空間和載物空間。通過(guò)我們測(cè)量比較，發(fā)現(xiàn)飛度的后排腿部空間是最好的，達(dá)到730mm，行李箱容積最大，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)是380升，翻折后座后可以增至1323升。而且飛度還有一件“獨(dú)門暗器”——油箱中置，為后排座椅下騰出空間，把后座向后折疊就能豎著放置比較高的物品。

■動(dòng)力性能是硬碰硬的較量，但是這三款車卻不是站在同一條起跑線上，飛度領(lǐng)先是先天優(yōu)勢(shì)，而雨燕落后則是先天不足

　　關(guān)于設(shè)計(jì)和功能的對(duì)比屬于比較模糊的較量，因?yàn)闆](méi)有惟一標(biāo)準(zhǔn)，很大程度上是個(gè)人口味的選擇。而動(dòng)力性能就沒(méi)有任何商量的余地了，完全是硬碰硬的比拼，這項(xiàng)測(cè)試如果被比成PK應(yīng)該是比較貼切的。不過(guò)對(duì)于這樣的三款可愛(ài)小掀背來(lái)說(shuō)，動(dòng)力性能從某種程度來(lái)講又不是特別重要，因?yàn)樗鼈兊鸟{駛者很有可能是位對(duì)飆車沒(méi)有興趣的漂亮MM。不管怎么樣，比還是要比的，只是這三輛車并不是站在同一條起跑線上。

　　雨燕有點(diǎn)先天不足，裝備的是過(guò)去羚羊上使用的老款發(fā)動(dòng)機(jī)，而且排量只有1.3升，最大功率是63kW/6000rpm，最大扭矩為110Nm，峰值范圍在3500rpm～4500rpm之間。有消息說(shuō)明年才會(huì)裝備新發(fā)動(dòng)機(jī)，也許那時(shí)侯雨燕的動(dòng)力表現(xiàn)才和它強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的外形更相配。不過(guò)雨燕現(xiàn)在的性能也只比1.4排量的樂(lè)騁稍差一點(diǎn)而已，在高速狀態(tài)下，油門響應(yīng)還不錯(cuò)，并沒(méi)有過(guò)于拖沓的感覺(jué)。其0～100km/h加速的測(cè)試成績(jī)是13.1秒，0～400米加速的成績(jī)是18.6秒，終點(diǎn)速度為120.4km/h，60～100km/h中途加速用時(shí)13.7秒。與之相比，樂(lè)騁的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)并不明顯，這四項(xiàng)的成績(jī)分別為13.0秒、18.5秒、120.8km/h和13.0秒， 而樂(lè)騁的最大功率是69kW/6000rpm，最大扭矩是128Nm/4000rpm。

　　雨燕_“新瓶裝舊酒”的劣勢(shì)主要體現(xiàn)在噪聲和油耗上，它的油耗測(cè)試成績(jī)分別是：60km/h等速油耗4.53L/100km；90km/h等速油耗5.63L/100km。它在怠速和行駛中的車內(nèi)噪聲也是三車中最大的。這樣看來(lái)新發(fā)動(dòng)機(jī)更值得期待了。樂(lè)騁的油耗測(cè)試成績(jī)比雨燕稍好，兩項(xiàng)結(jié)果分別是4.33L/100km和5.60L/100km；它的噪聲測(cè)試成績(jī)居中。

　　不用說(shuō)，最后出場(chǎng)的飛度是大贏家了。它本來(lái)就占了大便宜，排量是1.5升，最大功率是79kW/5800rpm，最大扭矩是143Nm/4800rpm。起步加速的測(cè)試成績(jī)最好，0～100km/h是11.5秒，0～400米是18.1秒，終點(diǎn)速度為126.1km/h；更突出的是中途加速，這主要得益于它配備的CVT無(wú)級(jí)變速器，可以在毫無(wú)覺(jué)察的時(shí)候就把轉(zhuǎn)速悄悄提上去了，它60～100km/h中途加速的測(cè)試成績(jī)是7.3秒，表現(xiàn)相當(dāng)出色。而且它的油耗和噪聲測(cè)試成績(jī)也很好，噪聲最低，60km/h等速油耗是4.41L/100km，排第二位，90km/h等速油耗最低，是5.38L/100km�？磥�(lái)小型車上裝備CVT變速器是非常好的選擇，除了性能優(yōu)勢(shì)，還便于操作，女士肯定喜歡。

■底盤性能決定了駕駛樂(lè)趣，更重要的是舒適和安全，三款車結(jié)構(gòu)非常接近，但各自調(diào)校不同，表現(xiàn)也各有特點(diǎn)

　　三款車的懸架結(jié)構(gòu)基本相同，都是前麥弗遜式、后扭力梁式，這是該級(jí)別車型比較普遍采用的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，兼顧了操控性和舒適性。不過(guò)它們的調(diào)校不盡相同，表現(xiàn)出不同的底盤特性。

　　飛度的底盤整體感很好，懸架軟硬適中，在舒適性方面更突出一些，在軋過(guò)減速檻和井蓋時(shí)，底盤對(duì)顛簸的吸收很到位。雖然采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，但在高速時(shí)并沒(méi)有明顯體會(huì)出轉(zhuǎn)向力的加重，可見(jiàn)運(yùn)動(dòng)性不是它的訴求。

　　樂(lè)騁的懸掛調(diào)校明顯偏硬，甚至可以說(shuō)是過(guò)于硬朗，降低舒適性后得到了出色的側(cè)向支撐和良好的彎道循跡性，這樣的底盤當(dāng)然很運(yùn)動(dòng)了。不過(guò)它也有一個(gè)矛盾的地方，就是液壓助力轉(zhuǎn)向的力道太輕了，實(shí)在和它的運(yùn)動(dòng)化底盤不夠協(xié)調(diào)。也許廠家的考慮是降低女性駕駛者的疲勞度，但這也造成了操控風(fēng)格的不統(tǒng)一，其實(shí)轉(zhuǎn)向稍微重手一些不見(jiàn)得就會(huì)減少女士的青睞，畢竟現(xiàn)在也有不少喜歡運(yùn)動(dòng)的M M呀！記得過(guò)去一位美女同事天天開(kāi)一輛沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力的富康，也沒(méi)見(jiàn)把胳膊練粗，而且特能吃還不胖。

　　雨燕更加注重運(yùn)動(dòng)性和舒適性的均衡，稍稍偏硬的避振在舒適度方面也還可以令人接受，它也采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，在高速時(shí)加重轉(zhuǎn)向手感，提高了安全性和駕駛樂(lè)趣。我感覺(jué)為了駕駛樂(lè)趣，雨燕應(yīng)該把轉(zhuǎn)向做得更重手一些，才更符合它敦實(shí)的運(yùn)動(dòng)化外形。三款車的制動(dòng)系統(tǒng)一樣，都是前盤后鼓式， 配備ABS+EBD。100km/h初速緊急制動(dòng)的測(cè)試成績(jī)是飛度最好，制動(dòng)距離43.7米；雨燕和樂(lè)騁的成績(jī)分別為44.8米和45.0米，表現(xiàn)差不多。

■性能上的硬指標(biāo)是對(duì)比測(cè)試的重點(diǎn)內(nèi)容，但不是我們關(guān)心的全部，對(duì)車的選擇很多時(shí)候受到感性認(rèn)識(shí)的影響

　　比拼性能確實(shí)是我們做對(duì)比測(cè)試的重頭戲，甚至對(duì)于有些級(jí)別的車型對(duì)比來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)就是硬道理。但這個(gè)硬道理在這次的三車對(duì)比中并不適用，因?yàn)檫@是三款針對(duì)年輕消費(fèi)者特別是女性消費(fèi)者的時(shí)尚小掀背，所以性能數(shù)據(jù)不是我們關(guān)心的全部?jī)?nèi)容。

　　主觀上的感性認(rèn)識(shí)對(duì)我們做出選擇很重要，就像超女比賽的最后決選，唱功不是惟一因素，否則找?guī)讉�(gè)音樂(lè)界的專業(yè)人士打分就是了，像過(guò)去常見(jiàn)到的“青年歌手電視大獎(jiǎng)賽”那樣。真正決定名次的是比誰(shuí)臺(tái)風(fēng)酷、比誰(shuí)FANS多、比誰(shuí)人氣旺，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)同樣可以搬到我們這里：設(shè)計(jì)和功能、配置和價(jià)格、品牌和售后服務(wù)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)上述因素加在一起的分量遠(yuǎn)比性能數(shù)據(jù)更重。

　　這三款車的潛在消費(fèi)群都不是大款，價(jià)格因素肯定最令人關(guān)注。毫無(wú)疑問(wèn)雨燕的價(jià)格最實(shí)惠，我們這次測(cè)試的這輛是“手動(dòng)超豪華型”，價(jià)格是9.28萬(wàn)元，已經(jīng)有自動(dòng)空調(diào)、6碟CD、方向盤音響控制鍵等等這些比較“奢侈”的配置了。它的最低配置車型價(jià)格為7.98萬(wàn)元，最高的“自動(dòng)超豪華型”也只是10.28萬(wàn)元。長(zhǎng)安鈴木的定價(jià)策略還比較低調(diào)，對(duì)于消費(fèi)者當(dāng)然是好事，要是明年換了新發(fā)動(dòng)機(jī)還是這個(gè)價(jià)位就更讓人滿意了。

　　樂(lè)騁雖然出身韓國(guó)，但現(xiàn)在已經(jīng)是通用旗下的全球車，雪佛蘭品牌和上海通用的售后服務(wù)都能提升它的形象。我們測(cè)試的這輛樂(lè)騁是和雨燕的基本型配置基本相當(dāng)?shù)淖畹投塑囆�，價(jià)格8.49萬(wàn)元，而最高配的自動(dòng)檔車型價(jià)格是10.29萬(wàn)元，和雨燕盯得挺緊。
飛度的價(jià)格最高，1.3手動(dòng)基本型就要9.68萬(wàn)元，而我們測(cè)試的這款1.5CVT車型價(jià)格達(dá)到11.68萬(wàn)元，配置也不見(jiàn)有多豐富。它的底氣來(lái)自市場(chǎng)的認(rèn)可，本田近些年來(lái)已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)打下了一定的基礎(chǔ)，說(shuō)到底還是人氣旺。

　　那么消費(fèi)者把票投給誰(shuí)呢？沒(méi)有選超女那么簡(jiǎn)單，可不是發(fā)十幾條短信的事兒，對(duì)一個(gè)小家庭還說(shuō)意義非常重大！

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