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  【原創(chuàng)】新設(shè)計(jì)新感覺(jué) 體驗(yàn)奧迪A6L

2005-06-28 09:05 出處:pcauto 作者: 向朝輝 責(zé)任編輯: xiangzhaohui

  與外形相比,內(nèi)部設(shè)計(jì)的變化則主要體現(xiàn)在人性化方面。方向盤(pán)上具有多功能按鈕可以方便地控制MMI系統(tǒng),其下部的手動(dòng)換擋撥片更是大大提升了駕駛樂(lè)趣。作為A8標(biāo)準(zhǔn)配備的MMI(多媒體交互)系統(tǒng),此次也成為了新A6L的標(biāo)準(zhǔn)配備,更加可喜的是,此套系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了完全漢化并采用簡(jiǎn)體中文顯示,簡(jiǎn)便明了的操作方法使每一個(gè)車(chē)主都能夠十分快速地熟悉它的使用。該系統(tǒng)包括了一臺(tái)置于中控臺(tái)上方正中央的7英寸彩色顯示器。車(chē)內(nèi)乘客不僅能夠通過(guò)MMI收聽(tīng)廣播、音響,還能通過(guò)信號(hào)接收裝置收看當(dāng)?shù)氐碾娨暪?jié)目。同時(shí),通過(guò)MMI,駕駛者能夠?qū)?chē)輛四個(gè)輪胎的氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè),對(duì)蓄電池能量進(jìn)行管理。前排雙區(qū)溫度調(diào)節(jié)自動(dòng)空調(diào)在國(guó)產(chǎn)全新奧迪A6L中也是標(biāo)準(zhǔn)配置。并且根據(jù)國(guó)內(nèi)C級(jí)轎車(chē)的特點(diǎn),全新奧迪A6L在B柱安裝了出風(fēng)口,為后排乘客提供非直接出風(fēng)式空氣循環(huán),對(duì)用戶的體貼和尊崇可見(jiàn)一斑。

奧迪新A6L
全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)車(chē)內(nèi)的CPU由原來(lái)的6個(gè)增加到54個(gè)

  全新A6L也采用了智能電子鑰匙的設(shè)計(jì),車(chē)主只要將鑰匙隨身攜帶就可以開(kāi)啟車(chē)門(mén)和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)為了配合中控臺(tái)的整體布局,全新A6L裝備了電子機(jī)械式駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)EPB。它取代了傳統(tǒng)的手制動(dòng)把手,以電子按鍵取而代之;同時(shí)還具有自適應(yīng)輔助啟動(dòng)和緊急制動(dòng)的功能,使車(chē)輛的制動(dòng)安全和操作進(jìn)一步得以提高。

奧迪新A6L
運(yùn)動(dòng)化的儀表盤(pán)設(shè)計(jì),里面顯示了豐富的車(chē)行信息

  新A6L的安全保護(hù)同樣周到,環(huán)行展開(kāi)的2個(gè)前排兩級(jí)釋放全尺寸氣囊、4個(gè)安裝在座椅靠背里的前、后座Becken-Thorax側(cè)安全氣囊,以及2個(gè)sideguard頭部安全氣簾系統(tǒng),配合安全帶張緊識(shí)別系統(tǒng),為駕駛員和乘客提供超強(qiáng)的安全保護(hù)。

奧迪新A6L
7英寸大小的MMI系統(tǒng)顯示屏,一鍵可以控制絕大部分功能

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奧迪A6L 編輯點(diǎn)評(píng)
奧迪A6L

優(yōu)點(diǎn):波箱換擋平順,內(nèi)飾用料高檔,后排舒適性一流

缺點(diǎn):中控臺(tái)MMI系統(tǒng)按鍵設(shè)計(jì)不合理

9.2
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
9.53秒 37.37米 暫無(wú)
李俊鋒 9.0分     作為成名多年的老江湖A6L,擺脫被定性為“官車(chē)”的帽子是本代A6L最大的使命之一,所以年輕與鋒利化的外觀是勢(shì)在必行的結(jié)果,更炫與更人性的內(nèi)飾更是重頭戲之一。全新搭配的2.5 V6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試中表現(xiàn)不俗,底盤(pán)與懸掛的調(diào)校更是舒適兼顧穩(wěn)重。新A6L是一部無(wú)需太多講述的車(chē)型,你只要看到它就會(huì)自然喜歡上的車(chē)子。
林喆 9.2分     除了內(nèi)外造型一洗以往的平淡無(wú)奇之外,全新奧迪A6L就連開(kāi)起來(lái)也有“返老還童”的效果。車(chē)頭轉(zhuǎn)向的執(zhí)行力相對(duì)老款大幅度提升,雖然手感依然偏向輕巧的,但轉(zhuǎn)向的反饋可是相當(dāng)直接。另外主力的30FSI型號(hào)使用專為中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)的2.5L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī),配合8速變速器讓新A6L擁有更加爽快的動(dòng)力表現(xiàn)。當(dāng)然,同級(jí)里面最高技術(shù)含量的鋼鋁復(fù)合式輕量化車(chē)身也是功不可沒(méi)。
劉明輝 9.4分     盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動(dòng)感,但它已經(jīng)徹底走向行政級(jí)轎車(chē)的行列,成了一款注重后排乘坐的C級(jí)車(chē)。不過(guò)奧迪A6L的后排設(shè)計(jì)確實(shí)要比同級(jí)別的寶馬和奔馳更加用心,后排乘客幾乎可以控制車(chē)內(nèi)的所有電子設(shè)備,乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過(guò)國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)A6的消費(fèi)者有一部分人是要親自駕車(chē),所以這種奢侈的后排如果沒(méi)有人坐,是不是顯得有些浪費(fèi)了呢?
評(píng)測(cè)文章:PCauto測(cè)試奧迪新A6L 30FSI 以德服人
8.6
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
6.52秒 40.02米 68.2
李俊鋒 8.2分     其實(shí)說(shuō)到有待改進(jìn)之處似乎有些牽強(qiáng),因?yàn)槲艺伎贾乱淮鶤6系列什么時(shí)候能與世人見(jiàn)面,因?yàn)樵趦?nèi)飾的風(fēng)格上,幾乎沒(méi)有改動(dòng),在我看來(lái),再好的事情,如果沒(méi)有改變也會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。相比那小改的外觀,3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面表現(xiàn)非常出色,絕對(duì)能夠令你對(duì)A6L的印象大大改變。
wangziping 9.0分     首先這款3.0T機(jī)械增壓引擎已經(jīng)沒(méi)有必要去過(guò)多贊美了,因?yàn)閷<业暮迷u(píng)加起來(lái)比字典還要厚。精湛的科技與優(yōu)良的做工在A6L身上完全能體現(xiàn)出來(lái),舒適的乘坐空間已經(jīng)讓無(wú)數(shù)官老爺愛(ài)不釋手了,但更恐怖的是3.0T引擎的爆發(fā)力足以在路上秒殺一切街車(chē),讓坐在后排的你也被激發(fā)出駕駛欲望。
劉明輝 8.6分     盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動(dòng)感,但它已經(jīng)徹底走向行政級(jí)轎車(chē)的行列,成了一款注重后排乘坐的C級(jí)車(chē)。不過(guò)奧迪A6L的后排設(shè)計(jì)確實(shí)要比同級(jí)別的寶馬和奔馳更加用心,后排乘客幾乎可以控制車(chē)內(nèi)的所有電子設(shè)備,乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過(guò)國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)A6的消費(fèi)者有一部分人是要親自駕車(chē),所以這種奢侈的后排如果沒(méi)有人坐,是不是顯得有些浪費(fèi)了呢?
評(píng)測(cè)文章:我有改觀!PCauto體驗(yàn)/測(cè)試奧迪A6L 3.0T
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