同時(shí)我們要特別提出新A6L的2.4和3.0版搭配的是multitronic7速無級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱，這種變速箱在我們?cè)诩铀龠^程中和4速、5速自動(dòng)變速箱相比通俗的講是感覺沒有什么頓挫感，動(dòng)力是線性上升，同時(shí)能在最佳情況下挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力并保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，4.2版本的A6L匹配的是6檔tiptronic自動(dòng)變速器，為什么沒有采用更先進(jìn)的multitronic7速無級(jí)/手動(dòng)一體式變速器呢？主要是420牛/米的扭矩十分強(qiáng)大，多級(jí)子變速箱目前還不能承受，只能用輕觸子自動(dòng)變速箱來傳遞大扭矩。

兩個(gè)按鈕分別控制電子開啟關(guān)閉引擎系統(tǒng)，同時(shí)由傳統(tǒng)的手剎改成電子駐車系統(tǒng)

　　新A6L2.4和3.0制動(dòng)系統(tǒng)較為靈敏，輕點(diǎn)剎車車身隨即傳來感覺，8.0版本的ESP對(duì)車輛控制十分有效，廠家公布100公里急剎距離不超過40米，而我們?cè)趯?shí)際感受也相信這一點(diǎn)，因?yàn)椴徽撌裁磿r(shí)候你都剎的住，4.2版本因?yàn)槠鋭?dòng)力緣故，在制動(dòng)方面制作更加嚴(yán)密，性能更為優(yōu)越。

　　在這里我們?cè)俅藢�懸架介紹一下，非常客觀的說：要和什么車輛比？我們?cè)谶@里列舉另外兩個(gè)品牌，君威3.0懸架最軟，可是操控性稍遜一籌，因?yàn)樗�是純乘坐型車輛，皇冠3.0因?yàn)槭呛篁?qū)設(shè)計(jì)加上豐田先進(jìn)懸架技術(shù)是少有好坐又好開的車型，可那也保持在150公里時(shí)速以內(nèi)，真正上到高速時(shí)還是奧迪體現(xiàn)硬功夫，新A6L的2.4和3.0版本因?yàn)榧骖櫼欢ǖ牟倏匦�，所以相�?duì)前面兩種車型來說懸架偏硬，尤其在過沙石路面時(shí)有一些顛簸，但是高速公路表現(xiàn)優(yōu)良。4.2版本由于采用先進(jìn)的空氣懸掛系統(tǒng)，又是quattro版本再加四種行駛模式可調(diào)，是真正的全性能的車型。