如今國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不再像改革開(kāi)放初期那樣乏善可陳，眾多汽車(chē)廠家的涌入豐富了這塊市場(chǎng)，為消費(fèi)者創(chuàng)造了多樣化的選擇空間。同時(shí)也不可避免地使原本平靜的水面激起層層浪花，激烈的競(jìng)爭(zhēng)讓一些國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠家趕到了寒意，天津一汽便是其一。

　　憑借著一款夏利車(chē)型，天津夏利（全稱(chēng)：天津汽車(chē)夏利股份有限公司）曾經(jīng)被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家第四把交椅的有力爭(zhēng)奪者，然而隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)這個(gè)大花園中盛開(kāi)出越來(lái)越多的美麗花朵，天汽的狀況開(kāi)始走上了下坡路。為了能夠扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，2000年年末天汽倉(cāng)促之中宣布了夏利2000的下線，雖然搶到了天時(shí)，但卻失去了地利以及人和，最終在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比拼中敗下陣來(lái)，更可惜的則是葬送了一款好車(chē)型甚至是一個(gè)好的車(chē)型平臺(tái)的前途，從之后的威姿到威樂(lè)，都陷入了叫好不叫座尷尬局面。

　　2002年夏天，天汽實(shí)現(xiàn)了和一汽的合并，創(chuàng)造了一個(gè)雙贏，或者說(shuō)是三贏的局面。合并了天汽使得一汽在最短的時(shí)間內(nèi)、花最少的錢(qián)獲得了可以占領(lǐng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品，另一方面，天汽也找到了一棵可以“在烈日下乘涼”的大樹(shù)，豐田同樣也是這次合并的受益者之一。

　　在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)摸爬滾打了20年，天津一汽可以說(shuō)擁有著最豐富的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，然而卻始終沒(méi)有摸清市場(chǎng)的脈搏，一款能夠被市場(chǎng)認(rèn)可的新車(chē)型是天津一汽眼下所亟需的。與日本豐田和大發(fā)的長(zhǎng)期合作，讓天津一汽擁有堪稱(chēng)世界一流的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)資源，利用這些資源結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)一款自主車(chē)型成為不二之選。

　　今年10月25日，天津一汽動(dòng)用200多名專(zhuān)業(yè)研發(fā)人員歷時(shí)30多個(gè)月,耗資3億元人民幣精心打造而成的一款全新家庭經(jīng)濟(jì)轎車(chē)威志終于走到了消費(fèi)者面前。久經(jīng)考驗(yàn)的底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)和不到6萬(wàn)元的市場(chǎng)售價(jià)使得被稱(chēng)為“和諧·示范車(chē)”的威志吸引了眾多消費(fèi)者的目光。

    版權(quán)聲明：本文版權(quán)歸太平洋汽車(chē)網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)不得擅自轉(zhuǎn)載！轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必將追究。