外觀-僵硬的線條

　　與以往相比，第十代翼豹WRX在外觀上并沒有了曾經的霸氣，而且車身線條與2.0R版本基本完全相同，若是兩款車型放在一起只看側面的話，幾乎分不出哪款是WRX，就連輪轂的尺寸與樣式都完全一樣，全部采用了16寸的輪轂，這對于2.0R的車型沒什么影響，但放在WRX上面實在是有點不應該。相比較幾乎沒有區(qū)別的車身側面與車尾，車頭的差別還是蠻大的，但也僅僅是在細節(jié)上有所區(qū)別，其中最顯眼的就是發(fā)動機艙蓋上的中冷器進氣口，整體造型與更高級別的STI完全一樣，保險杠上方的黑底大燈和黑色中網也完美的合為一體。若不是中網上的WRX標識恐怕我們就很難分出他們的區(qū)別了。

　　整個尾部除了標識之外就與2.0R版本的三廂翼豹一點區(qū)別都沒有了，從尾翼的形狀也可看出是由9代WRX發(fā)展而來的，并且所有三廂版翼豹都采用了雙出式的排氣管，這樣一來不僅使車尾看起來更加美觀，對車輛性能也有輕微幫助。而尾部的造型也有些家用車的感覺，并沒有體現(xiàn)出應有的霸氣。

　　在車身整體數(shù)據(jù)上，十代翼豹三廂版相比上代翼豹高出35mm，軸距也增加了95mm，側面線條與兩廂版本非常相似，只是在尾部稍微加長了一點，最終使車身尺寸定格在長×寬×高: 4,580mm×1,740mm×1,475mm。并在后備箱上增加了鴨尾式的擾流板，雖然看似裝飾品，但在高速行駛時對車輛穩(wěn)定性還是有些幫助的。