發(fā)動(dòng)機(jī)－性能有所提高

　　在動(dòng)力方面，十代WRX依舊裝備了那臺(tái)2.5升16氣門雙頂置凸輪軸水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供230匹的最大馬力。并且在十代WRX上，渦輪增壓器的增壓值經(jīng)過(guò)調(diào)校降低到82千帕，最大功率和最大扭矩都和第九代WRX相同，最大功率: 169kW(230PS)/5,200rpm，最大扭矩: 320Nm(32.6kgfm)/2,800rpm，不同的是最大功率和最大扭矩出現(xiàn)的時(shí)機(jī)都提前了800轉(zhuǎn)/分，這樣對(duì)車輛在各種路況下都有所幫助，不過(guò)由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩都沒(méi)有變化，所以直線加速性能并沒(méi)有提高，新WRX從靜止加速到96公里/小時(shí)用時(shí)5.6秒，400米加速用時(shí)14.3秒，與我們測(cè)試過(guò)的上一代WRX幾乎相同（分別為5.6秒和14.2秒）。

　　實(shí)際駕駛中我們并沒(méi)有把十代WRX的各項(xiàng)性能推向極限，在北京山區(qū)多彎的公路上駕駛它也讓我們感受到了更多樂(lè)趣，這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)依然那么平順，渦輪在2800轉(zhuǎn)左右開始介入，并且這股力量可以一直維持到5000轉(zhuǎn)左右，在行駛過(guò)程中我們還發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度比上一代有所提高，只是稍早換檔時(shí)就會(huì)出現(xiàn)輕微渦輪遲滯。

變速箱－精心調(diào)教

　　在十代WRX上與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的還是那臺(tái)手動(dòng)5檔變速箱，但斯巴魯?shù)墓こ虒?duì)每個(gè)檔的尺比都從新進(jìn)行了調(diào)教。從1檔到3檔的尺比都比較密，這樣的設(shè)定對(duì)車輛的加速性能有較大幫助，而4、5檔的尺比則忽然加大，可以看出工程師們還比較顧及車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。在使用過(guò)程中這臺(tái)變速箱的手感也非常不錯(cuò)，檔位清晰，換檔行程適中，唯一不足的就是腳下的離合器有些偏重，遭遇堵車時(shí)，左腿就受點(diǎn)罪了。