柴油多面手 PCauto試駕鄭州日產(chǎn)銳騏ZD30
[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 你未必叫得出銳騏這個(gè)名字,但你一定能認(rèn)得出銳騏這一臺(tái)車,因?yàn)樵趶V闊的960萬平方公里之內(nèi),其姊妹車型日產(chǎn)D22皮卡幾乎是所有政府部門和企事業(yè)單位采購皮卡車型的首選,而且憑借良好性能與優(yōu)異品質(zhì)一直領(lǐng)跑高端皮卡市場(chǎng)。而今天我們?cè)囻{的鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡ZD30,更首度搭載3.0L排量渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力提升的同時(shí)售價(jià)卻更加平易近人,將成為銳騏沖擊私人用車市場(chǎng)的一大利器。
領(lǐng)先的ZD30增壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
我們都知道VQ系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)幫助日產(chǎn)連續(xù)多年獲得“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”獎(jiǎng)項(xiàng),而ZD30這一個(gè)明星代號(hào)則代表了日產(chǎn)在柴油領(lǐng)域的建樹,傳奇越野車日產(chǎn)途樂便是ZD30的老主顧。ZD30柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在不同國家地區(qū)與車型上擁有不同的衍生型號(hào),搭載于鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡上能夠輸出96kW最大功率和280Nm最大扭矩,動(dòng)力表現(xiàn)明顯優(yōu)于汽油版銳騏。除此以外還有什么特性讓它區(qū)分于其他在售的柴油皮卡呢?
輕量化與低油耗:
跟其他輕型鑄鐵柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不同,ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)采用了輕量化的鋁合金缸蓋、鋁合金正時(shí)齒輪室和鋁合金油底殼,換來了65kg的驚人減磅,這可是一個(gè)成年人的體重啊!當(dāng)然這還不足以大幅度降低銳騏的油耗,渦輪增壓架構(gòu)的ZD30還引入了博世電控高壓共軌噴注系統(tǒng),噴射壓力高達(dá)1600bar,再配合DOHC雙頂置凸輪軸和每缸4氣門設(shè)計(jì),最終使銳騏ZD30的油耗比國內(nèi)同類型發(fā)動(dòng)機(jī)低5%,百公里綜合油耗為8.5L。
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高壓共軌技術(shù)——是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中,將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式,由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管,通過對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制,使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān),可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化,因此也就減少了傳統(tǒng)柴油機(jī)的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量,噴油量大小取決于燃油軌(公共供油管)壓力和電磁閥開啟時(shí)間的長(zhǎng)短。
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超靜音與低排放:
采用BOSCH高壓共軌系統(tǒng)之后,更精確的多次噴油使得燃燒更均勻、更柔和,一定程度上也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。此外ZD30還使用了博世靜音正時(shí)鏈條,耐用性與降噪性能都要優(yōu)于傳統(tǒng)的正時(shí)皮帶。
尾氣排放表現(xiàn)將直接決定車型的銷售區(qū)域,在高壓共軌系統(tǒng)之余ZD30還采用日本原裝進(jìn)口的電控EGR系統(tǒng),輕松達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上如果再加入DOC氧化催化轉(zhuǎn)化后處理技術(shù)的話,銳騏ZD30便可達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。
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電控EGR系統(tǒng)——排氣再循環(huán)(Exhaust Gas Recirculation)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒后將排出氣體的一部分分離出、并導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù),主要目的是降低排出氣體中的氮氧化物(NOx),提高燃料消耗率,是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一項(xiàng)常見環(huán)保措施。
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高可靠性:
首先今后供應(yīng)全球各地的日產(chǎn)ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)均由東風(fēng)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司所生產(chǎn),也就是說銳騏的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣遵從日產(chǎn)全球的質(zhì)量管理體系。另外針對(duì)中國復(fù)雜多樣的地理狀況,ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)共計(jì)400多個(gè)主要零部件都經(jīng)歷過10000多項(xiàng)的單體試驗(yàn),這在國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)領(lǐng)域是絕無僅有的。而且銳騏整車通過了30萬公里高寒、高濕、高原和高溫的可靠性試驗(yàn),高端皮卡領(lǐng)跑者絕非浪得虛名。
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