源自經(jīng)典的日產(chǎn)D22皮卡車平臺

　　除了發(fā)動機蓋上顯眼的黑色塑料通風口，柴油版銳騏ZD30保持了跟汽油版一模一樣的內(nèi)外造型，與經(jīng)典的日產(chǎn)D22皮卡共享全部資源使銳騏擁有了強大生命力。筆直簡約的車身造型無論從哪個角度看總能給人似曾相識的感覺，事實上這一個平實經(jīng)典的形象早已“滲透”到我們每一個生活角落，甚至成為了眾多競爭產(chǎn)品的追逐對象。

　　皮卡車的工作環(huán)境往往比轎車惡劣得多，如果車身鋼板銹蝕的話不僅影響美觀，更會降低鋼板強度。所以銳騏ZD30全車采用S級強度雙面鍍鋅鋼板，原廠保證十年防銹。于是我們就不難明白為何路上的銳騏皮卡看起來會比其他競品更有質(zhì)感更加端莊，而且保養(yǎng)良好的鈑金也能增加車輛的二手殘值。

　　進入車廂后所面對的就是典型的國產(chǎn)商用車操作界面。平直的中控面板、上世紀90年代常見的撥片式手動空調(diào)、極度標準化的儀表盤，還有那絕對稱不上精細的板件裝嵌工藝。當然，那個能夠支持SD卡、USB接口和CD光盤的音響主機還是把我們拉回到2011年，而且為了兌現(xiàn)高端的稱號，鄭州日產(chǎn)給銳騏標配了電動后視鏡和電動車窗。

　　銳騏皮卡的前排乘坐氛圍跟普通SUV車型非常相似，雖然駕駛室地板比較高，但185cm身高的駕駛者依然與車頂留有三指距離，遺憾的是座椅不帶高低調(diào)節(jié)功能。

　　后排的乘坐體驗就不太樂觀了，雖然空間足夠?qū)挸?，但高地臺讓后排乘客仿如坐在小板凳上面，非常不利于長途乘坐。不過相比起來我更難接受的是后排座椅竟然不設(shè)安全帶。