輪到駕駛XKR了。既然同為捷豹旗下的車型，那種骨子里的優(yōu)雅性格當然是一模一樣了。不過擁有比XFR更短的軸距，更輕的車身，XKR更容易發(fā)揮出500匹動力帶來的快感。同樣的彎角能達到比XFR更快的速度，不過只要在出彎時右腳控制力不夠的話，車尾的躁動就會更明顯。這時車身穩(wěn)定系統(tǒng)會立時出來幫忙，會減低動力輸出讓車輛重拾正軌。

　　XKR的懸掛表現(xiàn)我覺得其實比XFR更為強調(diào)韌性，所以對于賽車場這種極端的情況會顯得傾側(cè)更為明顯。不過之前也提到過XK車型是那種英式的豪華GT，最適合它發(fā)揮的舞臺就是平整的高速公路。在高速巡航的情況下，這種韌性十足的懸掛調(diào)教會讓你覺得長途駕駛是相當有樂趣的一件事。

　　在駕駛過XFR和XKR之后，才真正體驗得到捷豹高性能汽車的那種自我風(fēng)格。動力是毫無疑問的強勁，但在懸掛調(diào)教和整體風(fēng)格上還是保留著那種"紳士"的感覺，讓你能非常輕松地快速駕駛。之前大家大多只留意捷豹在車身外型上的優(yōu)點，不過只要是對這種英式豪車感興趣的人，那么捷豹真的是不二之選，地球上很難再找到第二家擁有同樣性格的車子。