車型二：通用雪佛蘭科帕奇（進(jìn)口）

　　推薦：2010款 2.4 AT 7座豪華型（價格：25.58萬元）

　　2010款 3.2 AT 7座旗艦型（價格：27.58萬元）

　　2010款科帕奇只是小改款，外觀變化并不太明顯。但車燈還算時尚，前臉上半部分富有城市氣息，下半部分又擁有越野車的粗曠元素。除開飽滿的車頭看上去大氣，整體輪廓線條也比較敦厚，加上車尾的圓潤，作為市內(nèi)SUV問題不大，而且車尾窗還可以獨(dú)立開啟，這在同級SUV中不多見，車主拿取小物件特別方便，用車鑰匙或駕駛車門按鍵都可以開啟。2010款科帕奇最直觀的變化僅是儀表盤，綠色小圈使其比老款儀表盤更加清晰易讀些。水溫和油料表移到轉(zhuǎn)速和速度儀表之間，布局更為合理。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新款內(nèi)飾增加了一些亮條裝飾，看上去更為年輕時尚一些，其他改變不多，整體來說中規(guī)中矩的，做工也比較細(xì)致，無論音響以及空調(diào)操作按鍵都很順手且易于掌握，因此作為家用或商務(wù)來說都非常合適。

　　空間是科帕奇的重點，畢竟它有三排7個座位，這可是其他車型所不常見的。4635*1870*1755mm的長寬高以及2705mm軸距數(shù)據(jù)對于款SUV來說也是為7人三排的乘坐空間做出保障，這就讓科帕奇看上比許多同級SUV更龐大一些。前排座椅的舒適度自然不用多闡述，即便1.85米身高乘客體驗，也有很舒適的頭部以及肩部腿部空間。

　　第二排座椅造型一般，但椅墊厚、靠背高，且有三個突出式的頭枕，提供不錯的乘坐感。得益于較大的車身寬度，以及全平的地臺后座坐3個人也比較適合。靠背角度可以4/6調(diào)節(jié)，也為長途乘坐提供了休息的便利。第三排座椅是科帕奇的一個賣點，盡管不會像大多數(shù)商務(wù)MPV那般舒適，不過對于1.7米身高乘客還是恰到好處的可以滿足，兒童女性大多可以安排在此。

　　動力方面，頂配采用了3.2L全鋁V6發(fā)動機(jī)，與凱迪拉克CTS用的3.6L V6發(fā)動機(jī)屬于同一系列，擁有D-VVT進(jìn)排氣雙連續(xù)可變正時系統(tǒng)、高精度免維護(hù)靜音正時鏈條等技術(shù)。搭配一臺來自日本愛信的5擋手自一體自動變速箱，最大功率169kw，3200轉(zhuǎn)即可以釋放297N.m最大扭矩，驅(qū)動力是足夠的。由于采用了專業(yè)的SUV越野底盤，所以科帕奇底盤調(diào)教能夠過濾掉大部分顛簸，在路況不好的鄉(xiāng)間道路上能夠帶來比較舒適的駕乘感受。相比之下，2.4L發(fā)動機(jī)也足夠我們代步出行需求，最大功率可達(dá)100kw/5000rpm，2200轉(zhuǎn)可釋放220N.m最大扭矩。同樣是搭配5速自動變速箱，盡管功率和扭矩指標(biāo)不如3.2L V6發(fā)動機(jī)，但低速大扭矩設(shè)計，同樣在起步和低速時更賣力。

　　道路通行方面更沒有問題，科帕奇有200mm的底盤離地間距，足夠應(yīng)付國內(nèi)大多數(shù)路況，配合235/55R18的大尺寸輪胎以及前后通風(fēng)盤剎車系統(tǒng)，無論是車身支撐或制動都有足夠的保障。從結(jié)構(gòu)上來說，科帕奇采用的是電控多片離合器式的中央差速器，一組離合器片連接前輪，另一組連接后輪。平時離合器不接合，車輛處于前驅(qū)狀態(tài)，而當(dāng)前輪打滑時電子系統(tǒng)可以根據(jù)打滑程度對離合器施加大小不等的壓力，使離合片不同程度接合，將前輪扭矩分配給后輪。針對一些容易打滑的泥濘上坡或沖擊積水來說，科帕奇這套四驅(qū)表現(xiàn)還是令人滿意的。甚至還擁有陡坡緩降功能。碰上冰雪或復(fù)雜坡路，完全可以開啟此功能，駕駛員只要掌握方向盤即可，油門和剎車都不用太操心。

　　我們推薦的這兩款科帕奇的安全配置是很齊全的，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，前后頭部氣囊，雙安全氣囊，3.2L車型多了前排側(cè)安全氣囊。舒適方面更提供了電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱、多功能方向盤、定速巡航、感應(yīng)雨刷以及帶加熱功能電折疊后視鏡等等，該有的都沒有缺席，功能不但齊全而且豐富。

　　保養(yǎng)方面，科帕奇5000公里為一個保養(yǎng)周期，一般更換機(jī)油機(jī)濾的小保養(yǎng)需要500元，大保養(yǎng)更換三濾是700元左右，作為進(jìn)口SUV，這個價格還是比較公道的�？婆疗娌恍枰�特別保養(yǎng)，冬季建議提前500公里做正常養(yǎng)護(hù)就可以了。