車型三：東風(fēng)悅達起亞智跑

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　　相信大多數(shù)人第一次看到智跑時都會有一種眼前一亮的感覺，相比它的上一代車型獅跑，智跑的外觀有了顛覆性的改變。起亞最新家族式前臉在智跑這樣的SUV車型上得到了放大，變得更具現(xiàn)代感。鋒利的前大燈、被保險杠串聯(lián)在一起的前霧燈也都是外形的亮點。

　　進入車內(nèi)，智跑的內(nèi)飾給人的印象是科技感與未來感相結(jié)合，純黑內(nèi)飾和黑米雙色內(nèi)飾在運動和溫馨中可供選擇。相比之下，黑色內(nèi)飾讓車子更加有運動感，懸浮式的雙層設(shè)計又凸顯出車子的科技感，智跑在細節(jié)處理和用料方面也都很考究。全新設(shè)計的立體式中控臺是一大亮點，中控面板的分層設(shè)計不僅使內(nèi)飾顯得更富有立體感，也讓各個功能區(qū)域劃分的更清晰。具體而言，真皮方向盤采用了三幅的造型、四幅的設(shè)計，兼顧了運動性和舒適性。方向盤上還整合了音響控制和定速巡航功能。自發(fā)光的儀表板黑底白字，字跡非常清晰、刻度也相對較少，看起來非常簡潔明快。

　　智跑長寬高為4440*1855*1660mm，軸距2640mm，這對車內(nèi)空間有足夠的保障。不過實際乘坐而言，智跑并沒有什么超過其他對手的過人之處，以1.75米標準男性乘客體形來衡量，前排頭部一拳空間，后排腿部以及頭部也都是一拳左右的空間，對于一般國內(nèi)用戶的體型來說這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)足夠使用。

　　智跑的動力系統(tǒng)和ix35相同，分別使用2.0和2.4L兩個排量的發(fā)動機，都屬于現(xiàn)代的θ二代DVVT發(fā)動機，DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，全鋁缸體的設(shè)計，使用了進排氣可變氣門正時系統(tǒng)和可變進氣歧管技術(shù)。其中的2.4L車型發(fā)動機最大功率為128kw/6000rpm，最大扭矩226N.m/4000rpm，功率和扭矩調(diào)教都很出色，性能參數(shù)領(lǐng)先于同級。配套的6速手自一體變速箱不僅換擋平順而且換擋的響應(yīng)速度也比較快。D擋時油耗經(jīng)濟性不錯，變速箱盡量將換擋時機提前。智跑配備了電動方向助力系統(tǒng)，方向盤比較其他SUV車型來說顯得較為輕巧，不過隨著車速的增加方向也會隨之變得更穩(wěn)重安全。

　　智跑的底盤采用的比較常規(guī)的前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，盡管和iX35出自同一平臺，但智跑的懸掛調(diào)教更為硬朗，除開高速穩(wěn)定性不錯外，超車變線以及彎道駕駛更加有信心。有利則有弊，較為硬朗的懸掛也讓坑洼路面上的舒適性比起iX35而言降低了不少。不過235規(guī)格輪胎還是比較厚道，最少對車身支撐以及剎車做出了應(yīng)有貢獻。146mm最小離地間隙有些單薄，似乎不像SUV，更像一款CROSSOVER車型。

　　不僅離地間隙較小，而且智跑的適時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)十分簡單：中間為多片離合器式差速器結(jié)構(gòu)，前后橋均為普通的開放式差速器，既沒有鎖止功能，也不能進行輪間扭矩的分配，并且四輪都沒有電子剎車輔助系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)只能讓扭矩在前、后橋之間分配，脫困能力一般。日常駕駛中，系統(tǒng)會根據(jù)前后輪轉(zhuǎn)速差自動判斷使用兩驅(qū)還是四驅(qū)模式，四驅(qū)車型上方向盤左側(cè)中控那個四驅(qū)鎖定按鈕，它的作用是讓車輛鎖定在四驅(qū)模式，而不是鎖止中央差速器。

　　2.4L的四驅(qū)智跑車型配置讓人滿意，前后頭部氣囊，前排側(cè)氣囊，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及陡坡緩降功能都是有配備。像全景電動天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤、后視鏡電動折疊、感應(yīng)雨刷都是一應(yīng)俱全，差別是，頂配四驅(qū)擁有GPS導(dǎo)航、中控液晶屏、DVD、前排座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、可視倒車等等。價格高出2萬元，至于合算與否，就得由大家選擇了。

　　保養(yǎng)方面，起亞智跑小保養(yǎng)費用300元左右，周期為5000公里。大保養(yǎng)500元左右，還是比較實惠的。同時5年或10萬公里的質(zhì)保期也是比較突出的。