2.0好。兩款車主要區(qū)別在于發(fā)動機調校不同，但是2.0版發(fā)動機的功率要更大一些，內飾依然延續(xù)著大面積軟質材料的覆蓋以及細膩做工的嚴謹風格。

1、邁騰是MQB-B平臺的產物；帕薩特是PQ46平臺的產物。采用MQB-B平臺的車輛的安全性、車身輕量化、空間利用率、風阻、隔音、視野盲區(qū)等都比PQ46平臺的車輛更佳。2、邁騰配備全景天窗，而帕薩特配備的是普通天窗；帕薩特配備倒車影像、感應后備箱及導航，而邁騰沒有這些配置。3、外觀上，邁騰前臉圓滑，更顯運動氣息；帕薩特前臉立體，凸顯出商務氣息。

你好，2017款的邁騰380壓縮比是9.6的，這款車按照要求是需要添加95號汽油的。

1、首先點擊車輛中控位置的一鍵啟動按鍵，將車輛儀表盤通電，否則無法調整時間。2、之后按動左側方向盤上的SET按鍵。3、之后按動方向盤右側的上下選項切換按鍵，調整車輛時間。4、之后點擊方向盤上的OK按鍵，對所做的操作進行確認。5、之后觀察車輛儀表盤時間，已經正確顯示。

邁騰燒機油因為帶T發(fā)動機的緣故，處理方式應該這樣的渦輪增壓發(fā)動機在帶來高動力，低油耗的同時，也有不少缺點，例如發(fā)動機壽命降低，性能不穩(wěn)定，維護費用高昂的問題；還有很多消費者遇到是渦輪增壓發(fā)動機汽車機油消耗過快，甚至“燒機油”的經歷。我的1個朋友告訴購買奧迪2.0T基本上5000公里就要消耗保養(yǎng)時所要加入的機油，算下來是1000公里就要消耗1升機油，這已經讓他痛苦不堪。這是不是VW汽車發(fā)動機設計或裝配上的缺陷？VW渦輪增壓汽車“燒機油”的原因是什么？這需要從發(fā)動機材料來分析了。以上僅僅是個別案例不代表對該品牌的所有車型的描述不要誤解。司友普抗燒機油和機油改善從一下幾個方面分析邁騰燒機油的可能的原因和解決辦法。目前在各汽車廠商在制造發(fā)動機的材料上分為鑄鐵和鋁合金，這2種材料各有優(yōu)缺點。鐵的密度7.5比鋁2.8大，鑄鐵發(fā)動機一般體積較小而且較重；鋁的導熱性系數237比鐵80大，鋁合金發(fā)動機導熱性和散熱性遠遠好于鑄鐵發(fā)動機，鐵的熱膨脹系數12.2低于鋁23.2，鑄鐵發(fā)動機在高溫高壓的條件下缸體更穩(wěn)定強度更高。同時鋁在高溫的情況下容易和水發(fā)生化學反應，鋁制氣缸容易腐蝕。如果是設計渦輪增壓的發(fā)動機，氣缸的溫度會更高，氣壓會更大，所以在選擇制造材料上，鑄鐵比鋁合金有更多的優(yōu)勢。不過使用鑄鐵缸體的發(fā)動機其散熱性能遠低于鋁制缸體發(fā)動機，再加上渦輪增壓的緣故使得鑄鐵發(fā)動機比鋁合金發(fā)動機的氣缸溫度高很多。由于金屬都具有熱脹冷縮的性質，在設計渦輪增壓發(fā)動機的氣缸和活塞的間隙上就必須考慮到渦輪運行時氣缸和活塞由于溫度急劇升高而導致間隙變小，那么在常溫情況下就必須考慮到預留氣缸和活塞更寬的間隙，換句話說VW的渦輪增壓發(fā)動機在常溫的情況下，設計氣缸和活塞的間隙要比其他廠商自然吸氣發(fā)動機氣缸和活塞的間隙要寬些。但是這樣設計又會帶來另外1個問題，由于在常溫條件下VW的渦輪增壓發(fā)動機氣缸和活塞的間隙較寬，在使用同一粘度的機油時，當發(fā)動機在啟動不久或發(fā)動機水溫較低時，少部分機油必然會串進燃燒室，導致機油過度的消耗。當發(fā)動機運行了一段時間或水溫升高后，由于熱脹冷縮的物理原理，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機油便不能串進燃燒室了。因此，VW渦輪增壓發(fā)動機對機油的消耗絕大部分時間是在發(fā)動機啟動不久、水溫較低的情況下，然而當發(fā)動機溫度升高到一定的時候，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機油便消耗得很少，這就是VW渦輪增壓發(fā)動機愛“燒機油”的根本原因。結論：司友普是可以針對以上的情況進行徹底解決和環(huán)節(jié)燒機油的問題的。不建議上來就大修，大修的結果是配件質量沒有提升的前提下，無畏的消耗時間和金錢。先以最節(jié)省和最簡單的辦法進行嘗試，之后再決定是不是拆借發(fā)動機。

燒機油的主要原因是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。活塞環(huán)卡滯的原因卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。解決方法針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。你如果不是嚴重的拉缸、發(fā)動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，不是配件故障的話，用添加劑清理一下油路，釋放活塞環(huán)就可以。之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。不大修解決燒機油問題各類車型燒機油匯總及解決方法

燒機油的四點原因1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；2.防凍液更換周期太長或者根本不更換；3.機油更換周期過長；4.長期或者經常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。活塞環(huán)是怎樣卡滯的活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。燒機油不是絕癥，是有辦法解決的，并非一定要大修發(fā)動機。大修對發(fā)動機損傷不言而喻，很多車主大修后燒機油仍會復發(fā)。目前不大修解決燒機油的方案已經成熟，那么對于燒機油的處理方式就多了一種選擇！活塞環(huán)卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續(xù)使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。邁騰燒機油的解決辦法 ?百度鏈接

亞洲龍和邁騰都是安全性能較高的車型，但具體哪個更安全，需要根據車型、配置等因素進行比較。在安全配置方面，亞洲龍和邁騰都配備了多項主動和被動安全設備，如ABS防抱死系統、ESP車身電子穩(wěn)定系統、多個安全氣囊等。同時，邁騰還配備了自適應巡航、車道保持等高級輔助駕駛功能。在碰撞測試方面，亞洲龍和邁騰都獲得了較高的評分。例如，在歐洲新車評價計劃（Euro NCAP）的碰撞測試中，亞洲龍獲得了5星評價，而邁騰獲得了4星評價。因此，亞洲龍和邁騰都是安全性能較高的車型，具體哪個更安全，需要根據具體車型、配置等因素進行比較。

亞洲龍。1、亞洲龍安全動力雙兼顧，實力碾壓大眾邁騰。2、亞洲龍膝部氣囊和主動安全配置有良心，邁騰安全氣囊比亞洲龍少了副駕膝部氣囊。

8萬公里后則需要定期去車行進行檢查維修。一般6至8萬公里的時候，雙離合變速箱就開始出問題。正常需要更換機濾、機油、空濾，還需要更換汽濾、空調濾芯、蓄電池、剎車片、變速箱油、正時皮帶等。

大眾的雙離合是DSG，與DCT不一樣，區(qū)別在于DSG的兩套傳動系（奇數檔和偶數檔）用的一個離合器，只不過是雙側聯動切換的。而DCT是完整的兩套傳動系和離合器?，F在說正題：大眾系列的7速DSG依舊存在重大隱患，干式離合器就這樣，先天缺陷無法解決，早晚都會發(fā)作，故障包括加速抖動、超車時突然失去動力，不升檔等。而6速DSG是濕式離合器，不存在隱患，可以放心購買。大眾系列，1.4T和1.8T自動車型都是7速DSG包括奧迪A3Q3，2.0T車型都是6速DSG（不包括途觀，途觀自動擋都是6AT）。但是大眾2.0T發(fā)動機存在燒機油現象，途觀最嚴重還有奧迪（A4LQ5用的都是大眾EA888發(fā)動機），要自備機油在后備箱。希望對你有幫助。

大眾…呵呵上年限的大眾，很有可能燒機油?。?！如果正常駕駛的話，變速箱還好。兩個車比較的話，建議1.8的，年限近，后期好出手。2.0的價格偏高，后期不好出手。兩個車不管買哪一臺，都要記得打著火，踩油門，聽聲音，觀察尾氣看是否燒機油！

1.官方給出的數據是一般三年或六萬公里左右更換變速箱油就可以了。但是這個還得看個人的開車習2.邁騰這款車可謂是中年男神的車型之一了,穩(wěn)重大方商務感強,日常例行保養(yǎng)時,不能忘記它變速箱3.變速器油液一般控制在6萬公里左右,需要及時更換,如果是自動擋車型的話,需要采用循環(huán)式換油,這4.保養(yǎng)說明書寫的非常清楚10萬KM更換一次根據駕駛情況適當縮短如果平時跑的很少,時間不要超。無論如何都不能超過6萬公里，否則就距離報廢不遠了，變速箱油和發(fā)動機油一樣都是有保質期和使用壽命的，假如在平時用車，感覺到掛到不順，有異響和頓挫等，就要注意及時檢查，否則容易小問題變大問題。

探岳330有顆粒捕捉器，顆粒捕捉器DPF是一種安裝在柴油發(fā)動機排放系統中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。功能就是過濾尾氣中的微小顆粒物，在達到一定存量時，會自動燃燒捕捉的顆粒物，進而達到循環(huán)工作。柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放，它先捕集廢氣中的微粒物，然后再對捕集的微粒進行氧化，使顆粒捕捉器再生。所謂過濾器的再生是指在DPF長期工作中，捕捉器里的顆粒物逐漸增加會引起發(fā)動機背壓升高，導致發(fā)動機性能下降。

邁騰百公里平均油耗是9升左右。按照現在油價8元一升來算，邁騰每一百公里油錢大約72塊錢左右。80公里邁騰油錢大約是57塊錢左右。

汽車水溫報警燈亮的原因及解決辦法：1、冷卻液不足冷卻液泄漏會導致其溫度升高。此時應檢查冷卻液是否有泄漏的現象。如果有，那么應該快修理泄漏的管子等。如果沒有，應及時添加相同品牌的冷卻液。不建議加水尤其是冬天，即便沒有造成故障，也會對冷卻液有稀釋的效果。2、散熱風扇有問題撒熱風扇會造成，車輛高轉速運行時，產生熱量不能及時的傳遞到防凍液而影響散熱，而后導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題。出現這種情況，如果在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇的問題，如果是，及時修理，不要等開鍋了在去修。3、循環(huán)水泵故障水泵一旦發(fā)生狀況，發(fā)動機導熱側的水循環(huán)就不能正常的進行。導致發(fā)動機冷卻系統失靈，“開鍋”現象就會由此產生。一定要提早發(fā)現，提早解決。一般水泵發(fā)生問題，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞。軸承抱死的可能性不大。擴展資料：防止汽車水溫過熱的方法：1、冷卻水冷卻水不足造成的發(fā)動機過熱。首先將車開放到通風、陰涼的地方。然后打開發(fā)動機罩，等待冷卻水水溫下降。不得已要馬上打開時，可用一張在水中浸泡過的大毛巾，蓋在防凍液壺蓋上，再試著慢慢打開壺蓋。當蒸氣冒出時，手迅速離開，等到蒸氣完全消散后，最后再將壺蓋打開，將冷卻水加入。2、節(jié)溫器還有可能是節(jié)溫器故障造成發(fā)動機過熱。節(jié)溫器一般安裝在發(fā)動機上部，如果冷卻水水溫達不到一定溫度，就不能向水箱送水。因此可能由于節(jié)溫器的原因，使得溫度達到了基準溫度也無法向水箱送水，或者送水量過少，導致發(fā)動機過熱。3、風扇或控溫開關現在的車基本上都是電子風扇，當發(fā)動機水溫過高到紅線后，若風扇也不轉動了。則表明風扇保險燒壞或溫控開關燒壞了。所以，這時切記不要先熄火，而是打開引擎蓋，用水來澆灑水箱，以使水溫快速降下。更加不要擰開水箱加水蓋，否則熱水會噴出燙傷。參考資料來源：鳳凰網-水溫亮起故障燈屢屢被“誤診”參考資料來源：鳳凰網-汽車開鍋后還能繼續(xù)開嗎？水溫高的常見原因？

水溫報警燈亮：這是提醒你水箱缺水，需要補充。如果你的水箱加的全部是防凍液，你還是要添加防凍液，這要問一下當地4S店，看你的水箱防凍液是什么品牌的，補充時還是要用這個品牌（不能混合其它品牌）。如果是水和防凍液混合的，你只要補充水就行（建議使用純水，以減少水箱結垢）。新邁騰沒有水溫表，而是采用電腦控制的風扇且無級調速，發(fā)動機水溫高、缺水都會報警。但是可以看發(fā)動機轉速表。

進口邁騰的音響是什么牌子 進口邁騰音響是Dyna品牌。汽車音響主要包括主機、揚聲器和功放三部分。它是汽車音響最重要的組成部分。汽車音響組成:主機:汽車音源。包括僅具備廣播接收功能的RADIO主機、RADIO plus MP3主機、CD主機、MP3 plus CD盒、CD plus導航主機、CD/DVD/車載MP5主機、DVD播放器等。車載音響揚聲器:將電能轉化為聲波的車載音響發(fā)聲裝置。包括高音、中音、低音和低音炮。功率放大器:功率放大器就是功率放大器。俗稱功放，是音響系統中最基本的設備。它的任務是放大來自信號源(或專業(yè)音響系統中的調音臺)的微弱電信號，驅動揚聲器發(fā)聲。對于車載音響系統來說，最重要的是防塵。激光頭是光盤中最昂貴、最脆弱的部分。雖然在汽車音響的設計過程中已經考慮了防塵，但由于路況的原因，防塵需要特別注意。對音響的精心維護可以有效延長激光頭的使用壽命，也可以讓車載音響系統長時間保證高質量的音樂播放。

邁騰是丹拿音響。根據查詢相關公開信息顯示：邁騰只有2.0TFSI旗艦款配備了11個揚聲器的丹拿音響，是旗艦頂配車型的獨享配置，普通配置的應該是羅技音箱，普通配置的音響效果其實也很不錯。進口邁騰的音響是丹拿牌子。

邁騰原廠丹拿音響型號為DynaudioConfidence。這款音響系統由丹麥品牌Dynaudio專門為Volkswagen汽車定制，是邁騰旗艦版車型的標配，配備了12個揚聲器單元和700瓦的功率輸出，可提供卓越的音質表現。