漆面保護膜可以更好地保護愛車，保護漆面。我也是奔馳車主，貼的是龍膜漆面保護鉆享系列G2，耐腐蝕和耐污性能很不錯，下雨天泥濘路上一開也不用擔心車子會很臟。龍膜通過權(quán)威檢測優(yōu)選，還獲得了中國電商質(zhì)量萬里行質(zhì)量認證，真的很靠譜。

新款奔馳房車 LMC企業(yè)是德國梅塞德斯－奔馳公司項目投資入股的一家技術(shù)專業(yè)房車生產(chǎn)公司,LMC企業(yè)生產(chǎn)的房車市場銷售到世界各國，是德國甚至歐洲地區(qū)知名的房車知名品牌。LMC這一名稱代表著工作經(jīng)驗.質(zhì)量和自主創(chuàng)新.其市場銷售的房車價錢從1.5萬英鎊--20萬英鎊不一。現(xiàn)階段LMC企業(yè)生產(chǎn)的房車多是奔馳公司的知名品牌，也生產(chǎn)福特汽車底盤的房車。

奔馳唯雅諾 梅賽德斯-新款奔馳Viano將變成現(xiàn)階段中國銷售市場最大端MPV。除達到基礎(chǔ)的商務(wù)車租車需求外，Viano或是中國日益與全球?qū)拥纳虡I(yè)活動的高端品牌品牌形象代表，反映高貴、奢華和品味，將變成在華跨國公司和中國機關(guān)事業(yè)單位首屈一指的挑選。 　　 MPV即多功能車，不僅有轎車奢華舒服的大氣，又有超大型安裝室內(nèi)空間及其靈便多樣的坐椅組成。盡管引入中國的時間不長，但其作用和轎車化設(shè)計方案正漸漸被中國顧客肯定和接納，是上升最短時間的市場細分?，F(xiàn)階段我國銷售市場的汽車早已涵蓋了高中檔的很大室內(nèi)空間，但欠缺高端商品達到顧客日益繁雜的需求。本次梅賽德斯-奔馳公司發(fā)布的Viano，不論是車體的造型設(shè)計、技術(shù)性含義、舒適度或是安全系數(shù)，在世界各國的MPV行業(yè)都可以問鼎天下，稱得上當之無愧的頂尖MPV。

奔馳ML系列產(chǎn)品 新款奔馳M級今日的主角，也是奔馳汽車新手入門的越野車。車系有ML350炫酷型、ML3504MATIC奢華ML5004MATIC、ML63AMG。它具備張揚的健身運動外型車體更長，更寬，更矮。輪距和軸距也有些擴大，但即便如此，依然構(gòu)建出十分緊促和溶縮的實際效果：外界輪廊更顯堅毅，前臉也展現(xiàn)出自信心、沉著冷靜、潛心和可靠的表情包在公路行車性能層面，全新升級M級多用途越野車的主要表現(xiàn)與汽車對比也不遑多讓。

北京奔馳 北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限責任公司（通稱BBDC）于2005年8月8日宣布創(chuàng)立，其其前身北京吉普汽車有限責任公司成立于1983年5月5日，是中國汽車領(lǐng)域第一家東西方整車中外合資企業(yè)。 　　 BBDC是北京市汽車工業(yè)生產(chǎn)控投有限責任企業(yè)與戴姆勒·克萊斯勒股份有限公司、戴姆勒·克萊斯勒（中國）項目投資有限責任公司建立的全資協(xié)作公司。在其中：北京市汽車工業(yè)生產(chǎn)控投有限責任企業(yè)注資占公司注冊資本的50%，戴姆勒·克萊斯勒一方注資占公司注冊資本的50%。合資企業(yè)限期至2032年。 　　 BBDC是一家具備全球汽車加工制造業(yè)領(lǐng)跑技術(shù)性與生產(chǎn)水準，融汽車產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場銷售和售后維修服務(wù)為一體的現(xiàn)代公司，坐落于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，第一期工程建設(shè)2一萬平米，具有年產(chǎn)量十萬輛汽車的生產(chǎn)量。

真實的故事，我有個朋友去年買了輛奔馳E300.用他的話說就是一步到位，今年也就30歲，自己做點小生意，年收入30萬，別看掙的還可以，但架不住整天花天酒地，每年過年都是要債的一批一批的，確實他靠這車借到了不少錢！從我哥們那拿了15萬，借的時候那話說的給你5個點的利息，半年連本帶利一起還給你…說話的時候動不動就格局格局的，到現(xiàn)在錢也沒還上…去要錢要么躲起來，要么找各種理由…就是沒錢…村里人都知道，他做生意就是空手套白狼…供貨商現(xiàn)在對他就是不打錢不給供貨了…現(xiàn)在聽說車貸都交不起了…真不知道30歲的人了就靠騙…真心希望那么美女們別看見開奔馳寶馬的就是有錢人…富人和負人就一字之差…

在新能源車型橫行的時代，奔馳作為汽車的發(fā)明者，在純電車型的領(lǐng)域動作有點滯后了，其實早在2010年，奔馳就與比亞迪成立了合資電動車企業(yè)騰勢汽車，于2014年推出首款車型，但騰勢的銷量一直不溫不火，所以讓奔馳忽略了電動車領(lǐng)域，直到特斯拉的大爆發(fā)，才讓奔馳幡然醒悟，并于19年推出了首款電動車型EQC。20款北京奔馳EQC在售的車型有三款，EQC 350 4MATIC，指導價49.98萬 續(xù)航里程415公里 286匹馬力EQC 400 4MATIC，指導價57.98萬 續(xù)航里程415公里 408匹馬力EQC 400 4MATIC創(chuàng)世代 1886限量版，指導價62.28.萬 續(xù)航里程408公里 408匹馬力奔馳的定價區(qū)別和其他類型的電動品牌不同，只以動力和配置來區(qū)別。絲毫不在乎純電續(xù)航里程，可能奔馳覺得梅賽德斯的客戶，不需要開電動車出遠門。但這樣的定位也是造成了它銷量不佳的因素之一。奔馳EQC你要問我值不值得入手，除了品牌我想不出入手它的理由。純電僅415的續(xù)航，如果算上損耗，那么這種里程在日常的使用中恐怕是捉襟見肘。最低配置起步50萬的車型，在配置上和同價位的車型也是差異很大。在新能源車型作為最大賣點的自動駕駛上，僅在最高配62萬的車型有全速自適應(yīng)巡航。它的性價比極低，但喜歡品牌的可以入手，如果在乎實用性的建議考察其他車型。我是車鈦，有汽車問題的朋友歡迎關(guān)注我，感謝您的關(guān)注與點贊。圖片均來自網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請告知即刪。

其實電動車和燃油車沒什么好比的， 電動車的優(yōu)勢是起步就有最大扭力，動力輸出沒有遲滯，0-100km/h的提速相當快。拿比亞迪漢來說，百公里加速只要3.9秒。當然，燃油車的好處是后段提速快，速度起來后，隨著渦輪的加持，后段提速非常有力。如果當真要比較漢和奔馳C43的話，個人更傾向于漢的行駛質(zhì)感，因為電動車更加靜謐、舒適。以下是兩車的對比，歡迎指教！一：百公里加速。比亞迪漢為3.9秒，C43為4.75秒。比亞迪漢擁有單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩個版本，而且比亞迪漢使用的是自主研發(fā)的刀片電池，具有安全性高，長續(xù)航，長壽命等特點。C43搭載的是一臺3.0T V6發(fā)動機，最大390匹，最大扭矩520N.m。2017款C43百公里加速實測4.75秒，0-60Km/h為2.43秒。借鑒C63 S Coupe的0-200Km/h的13.34秒加速，也可以推斷出C43的0-200Km/h加速成績也應(yīng)該不錯。后段加速，C43也許會強于比亞迪漢，這也是大馬力燃油車的優(yōu)勢。比亞迪漢的風阻系數(shù)僅為0.233，這一數(shù)字排名全球第三，風阻越小，越有利于加速。二：100km/h-0的剎車距離。比亞迪為32.8米，C43為36.78米。比亞迪漢的100-0km/h的剎車距離僅為32.8米，目前排名世界第一，超過了眾多百萬豪車。跑的快，要剎的住，這樣才更有安全感！C43的百公里到零的剎車距離為36.78米，60-0km/h的剎車距離為13.31米，已相當優(yōu)秀。三：經(jīng)濟效果，續(xù)航能力。漢百公里油耗0，續(xù)航超過600公里，C43為10.1升。比亞迪漢屬于純電動車范疇，也是未來發(fā)展的主力趨勢。盡管自身長度接近5米，自重也不輕，不過使用了先進的刀片電池，其續(xù)航能力超過了600公里。而且比亞迪漢的能量回收里程近35%，其實際續(xù)航里程可以開到700多公里。C43 在理想情況下的油耗是10.1升，而實際使用時，很輕易就能超過15升。四：價格對比。漢的價格低，C43的入門價就達到了59.98萬，頂配超過了65萬。比亞迪漢的預(yù)售價為29萬，實際價格可能更低，即使和C43的入門級相比，也不到C43一半的價格，而頂配C43裸車價超過65萬，落地價妥妥的超過70萬，價格昂貴。C43的價格區(qū)間：59.98萬-65.38萬。五：額外優(yōu)勢。比亞迪漢具有很多C43所不具有的優(yōu)勢，具體如下：1.行駛過程非常靜謐，沒有發(fā)動機的轟鳴聲，更加享受。2.接近5米的車身，以及超過2米9的軸距，漢車內(nèi)空間寬敞，S級的舒適體驗。3.麋鹿測試80km/h還很穩(wěn)。4.充電10分鐘，續(xù)航135公里；快充25分鐘，30%到80%。5.保養(yǎng)更簡單，費用更便宜。6.更符合國情發(fā)展。六：附：比亞迪漢和C43照片。C43。C43。比亞迪漢。比亞迪漢。比亞迪漢。

12萬-15萬這個價位選擇性還是比較多的，性價比還算可以，下面是不同年限的車輛價格，可以參考下。1、奔馳2012年奔馳C1802011年奔馳C200L2013年奔馳C1802、寶馬2018年寶馬118I2012款 寶馬X1(進口) sDrive18i豪華型3、奧迪2014年奧迪A3豪華版2013款35tfsl 舒適型2016年奧迪A3

剛定豪華版上路58w

誠謝邀請。關(guān)于奔馳寶馬奧迪哪個360度全景影像好用。我覺得奔馳寶馬奧迪的360度全景影像各有千秋哦。不管是奔馳，還是奧迪寶馬，360度全景影像都只是幫助汽車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊車輛的泊車輔助系統(tǒng)，當然可以用于過很窄車道觀看路沿。寶馬奧迪部分車型360全景影像更加人性化支持手勢比劃。以上純屬“志與文”個人原創(chuàng)見解，希望能幫到你們，如果有不足之處，請在下方評論，指出，互相學習進步。關(guān)注“志與文”，讓我們一起記錄身邊點滴…

首先奔馳S350和S450四驅(qū)相比最主要的是動力以及底盤，S350動力方面搭載的是一臺3.0T V6低功率版發(fā)動機，最大功率313馬力，最大扭矩480牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間6.8秒。而S450四驅(qū)版搭載的是一臺3.0T V6高功率版發(fā)動機，最大功率367馬力，最大扭矩500牛米，百公里加速時間僅需5.8秒。對于絕大多數(shù)場合來說即使是3.0T低功率版也是夠用了。底盤方面S450搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)的加持可以除了對于車身穩(wěn)定性有提升以外，特別是對于北方雨雪天氣比較多的路況來說顯得尤為重要。同時安全配置方面也是更加的齊全，對于這個級別的車來說安全就選得尤為重要了，同時在外觀方面多了運動套件，檔次感更高。從價格來看S450L售價120.18萬相比低配版S350的92.68萬高出一些，個人還是比較值得的，從終端銷量來看選擇S450L四驅(qū)版的要比其他配置車型高出許多。

我自己買的奔馳E300L，豪華版，立標！在買之前也是在530和E300之間徘徊了好久！最后選E主要有3點原因：1:品牌，就像很多網(wǎng)友說的一樣，買E的大部分是沖著奔馳倆字去的！立標確實顯著大氣！2：商務(wù)用途，選什么最終還是要取決于用途！我自己有一個小公司，有的時候需要商務(wù)接待！撐門面！3：奔馳金融方案，有一個先息后本的方案，比較適合自己！這個純屬個人看法！金融方案主要看自己的經(jīng)濟情況！車開了大概5000公里了，感覺還不錯了，里面塑料確實有異響，主要是開暖風的時候嚴重！動力對于我來說足夠！就是車子剛啟動時噪音大！

謝邀~~！手續(xù)正規(guī)合法就買~！其實很多不限號、不搖號、不拍賣的城市都有包牌車，無非就是商家?guī)推潋炣?、上牌，賺取服?wù)費擺了！有些商家把這種服務(wù)當做自己的優(yōu)勢，而且這種服務(wù)對于一些有錢的老板來說，的確比較省事。另外從你說的價格來看，E300L售價49.28萬，與裸車相比的話，這個價格比較合理，不算貴！C260L售價34.68萬，與裸車相比同樣不算貴，甚至還要便宜一些。所以，只要正規(guī)、合法就可以買！換一句話就是有大綠本、行駛證就行，當然還要車子沒有任何問題。

我統(tǒng)計到的寶馬530和奔馳E300車型的用車養(yǎng)車數(shù)據(jù)如下：1、油耗情況382位車主反饋，搭載代號B48B20D 252馬力2.0T發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱的寶馬530Li車型的平均油耗是9.56L/100km，油耗取值范圍8.16-10.96（L/100km）。145位車主反饋，搭載代號274 920 245馬力2.0T發(fā)動機，匹配9速手自一體變速箱的奔馳E300L車型的平均油耗是9.67L/100km，油耗取值范圍8.36-10.97（L/100km）?！咀ⅲ簞偵鲜械拇钶d264 920型258馬力2.0T發(fā)動機的2019款新款E300L車型沒有統(tǒng)計數(shù)據(jù)】。2、保養(yǎng)數(shù)據(jù)寶馬5系（注：以下數(shù)據(jù)借鑒了媒體統(tǒng)計信息，具體應(yīng)以當?shù)?S店報價為準）寶馬官方為新5系提供2年/5萬公里三包，3年/10萬公里保修，首次保養(yǎng)10000公里，保養(yǎng)間隔10000公里。寶馬官網(wǎng)顯示，BMW長悅保養(yǎng)回饋計劃，3年以上車齡保養(yǎng)費用最低8折；7年以上車齡保養(yǎng)費用最低7折。BMW長悅保養(yǎng)回饋計劃包含：機油機濾、制動液、制動系統(tǒng)、空調(diào)濾芯、火花塞、空氣濾芯、燃油濾芯、雨刮片等。寶馬提供的保養(yǎng)計劃套餐價格顯示，530Li車型：機油/機濾1045萬、空氣濾芯419元、雨刮片599元、空調(diào)旅行999元、剎車油325元、火花塞883元、前后制動片3398元、汽油濾芯710元、222元/每6萬公里全車檢查費?！咀ⅲ禾撞蛢r含材料費和工時費】因此，新款寶馬5系（528Li車型）在6萬公里以下的總保養(yǎng)費用20151元，小保養(yǎng)一次費用1045元。奔馳E級（注：以下數(shù)據(jù)均為統(tǒng)計數(shù)據(jù)，不代表實際結(jié)果，具體以當?shù)?S店信息為準）奔馳官方為新E系提供2年/5萬公里三包，3年/不限里程保修，首次保養(yǎng)10000公里，保養(yǎng)間隔10000公里。奔馳官網(wǎng)顯示，奔馳為新車提供兩種標準保養(yǎng)套餐，星徽保養(yǎng)A套餐和B套餐，分別適用奇數(shù)和偶數(shù)公里車型。基礎(chǔ)A保養(yǎng)：機油、機油濾清器、全面車輛檢查、基礎(chǔ)車輛清潔（內(nèi)外）? 保養(yǎng)周期：- 到達1萬公里、3萬公里等奇數(shù)公里數(shù)時- 到達第1年、第3年等奇數(shù)年份時-（行駛里程數(shù)與使用年限以先到者為準)? 服務(wù)內(nèi)容：- 機油- 機油濾清器- 全面車輛檢查- 基礎(chǔ)車輛清潔（內(nèi)外）基礎(chǔ)B保養(yǎng)：機油、機油濾清器、空氣濾清器、全面車輛檢查、基礎(chǔ)車輛清潔（內(nèi)外）? 保養(yǎng)周期： 到達2萬公里、4萬公里等偶數(shù)公里數(shù)時- 到達第2年、第4年等偶數(shù)年份時-（行駛里程數(shù)與使用年限以先到者為準）? 服務(wù)內(nèi)容：- 機油- 機油濾清器- 空氣濾清器- 全面車輛檢查- 基礎(chǔ)車輛清潔（內(nèi)外）此外，制動液每2年 、空調(diào)濾清器每2萬公里或每1年、變速箱油及濾清器(9速)每6萬公里或4年、火花塞（M270 及M274的CGI直噴發(fā)動機）每4萬公里或每3年、電纜連接器每6萬公里。那么奔馳E級6萬公里的總保養(yǎng)費用是22562元，小保養(yǎng)一次費用大約2162元。

謝邀奔馳C180L和C260L的究竟有些什么區(qū)別？到底哪款更值得購買呢？我們今天就來好好聊聊這個問題。C180L和C260L最大的區(qū)別就在于其動力系統(tǒng)了在奔馳用1.5T 48V輕混動力系統(tǒng)取代2.0T低功率版發(fā)動機之后，很多人似乎對于C級就越來越不解了，明明C180系列用的是1.6T的發(fā)動機，而C260系列則用的是1.5T的發(fā)動機，怎么反而排量低的C260還更貴了呢？其實主要問題還出在調(diào)校上?？雌饋鞢260系列的1.5T 48V輕混動力系統(tǒng)和原先C200系列的2.0T低功率版車型動力差不多，但實際上，這里面并不是48V的輕混系統(tǒng)彌補了兩臺發(fā)動機之間的排量差異，而是不同的發(fā)動機調(diào)校讓這兩套系統(tǒng)看起來動力差不多，至于輕混系統(tǒng)，其實更多的是在燃油經(jīng)濟性上面有所幫助。因此，你可以理解為C260系列賣得比C180系列更貴的原因在于其發(fā)動機的調(diào)校比C180上那臺發(fā)動機的調(diào)校更激進，當然了，每臺發(fā)動機的硬件素質(zhì)也不一樣，這也關(guān)系到最終的實際參數(shù)，但那不是我們的主要問題，這邊我們就不做展開討論了。但是需要注意的一點就是，你千萬不要指望這臺C260L在動力表現(xiàn)上能比C180L高出多少，C260L的最大功率為184馬力，最大扭矩為280牛米，而C180L的最大功率為156馬力，最大扭矩為250牛米，看起來兩車的參數(shù)上是有一點的差距，但實際上C180L在1200轉(zhuǎn)就能輸出自身的最大扭矩，一直可以持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，而C260L要到3000轉(zhuǎn)的時候才能輸出自身的最大扭矩，因此如果你實際開C260L的話，可能會覺得動力表現(xiàn)也沒有比C180L高到哪兒去，畢竟你只要一提速發(fā)動機動不動就朝著3000轉(zhuǎn)以上去了，巨大的發(fā)動機噪音會讓你在主觀上覺得它加速的時候非常吃力。配置上的區(qū)別也是兩車價格差異的主要原因當然，動力只是一個方面，配置也是兩臺車區(qū)別比較大的地方，以C180L時尚型和C260L為例，這輛車在配置上區(qū)別有全景天窗、全液晶儀表盤、手機無線充電、前排座椅加熱、前后排各多一個USB接口以及后排化妝鏡等配置。而且C260系列你還可以選擇四驅(qū)版本，至于C180系列則全系只有后驅(qū)車型，盡管四驅(qū)車型的消費者不是很多，但是多一種選擇總歸是更好的。C180L其實比C260L更有性價比其實從上面的分析我們也可以發(fā)現(xiàn)，如果拿C180L時尚型和C260L對比的話，自然是C180L更有性價比，官方指導價31.58萬元的C180L和官方指導價34.68萬元的C260L相差了3.1萬元，這3.1萬元換來的上面羅列出來的配置以及動力系統(tǒng)的變化。但是很明顯，兩者相差的配置其實都是一些錦上添花的東西，而且這些配置的價值也并不是非常高，至于動力系統(tǒng)，老實說，兩者的實際動力表現(xiàn)差別并沒有非常大，還有那套48V輕混系統(tǒng)帶來的燃油經(jīng)濟性的提升......唔，我只能說，我還是愿意相信賬面數(shù)值上的差異的。至于兩者之間怎么選擇，相信你心里應(yīng)該已經(jīng)有數(shù)咯。以上當然，大家也可以直接點擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

我去年5月份買了一輛奔馳c260L，說實話，這輛車并不是我的首選。我當時比較喜歡奧迪A4l，結(jié)果正好碰到奧迪A4L大改款，新車沒有一點優(yōu)惠，所以我糾結(jié)了好久，最后還是放棄了。然后我去看寶馬3系，寶馬各方面比較均衡，唯一一點不好就是太貴，與它的競爭對手奧迪A4L、奔馳C級相比價格高出一大截，因為價格的原因讓我猶豫了。最后我去看的是奔馳。對于奔馳這個品牌我是認可的，但是對于c級我有天然的抵觸情緒。第一：它的發(fā)動機是1.5T，這點也是我最不能接受的，30多萬的車你給我上一個1.5T？沒有這樣的道理。第二：奔馳C級被很多人定位為小姐姐開的車，作為一個大男人開這個車有點不合適?？窜嚨臅r候我?guī)Ю掀乓黄鹑サ?，女人對于動力配置這些關(guān)注的不是很多，她們更加在意的是外表和內(nèi)飾。當她看到奔馳C以后就邁不開腿了，我暗叫一聲不好，可惜已經(jīng)晚了，老婆對這款車愛不釋手，最后她發(fā)表了意見：我們就買這輛車吧？既然老婆這么喜歡，那有什么好說的？買車不就是圖一個開心？為了讓老婆開心，我也就同意了，從此以后，這輛奔馳C260L就進入了我們家。去年五月份買的，距今已經(jīng)有一年多了，現(xiàn)在開了2萬多公里，我來談?wù)勯_這車的感受。先來談?wù)劯粢簦哼@車隔音效果還是不錯的，相比我以前的那部10幾萬的車，真的一個是天一個是地?。课艺J為隔音這一塊，奔馳c對得起它的價錢。內(nèi)飾沒有什么好說的，仁者見仁智者見智，各人有各人的審美觀點，但是大部分人還是認可的，特別是女性，這就說明奔馳的內(nèi)飾設(shè)計是成功的，也是它的主要賣點之一。再來說說質(zhì)量，我開了一年多，跑了2萬多公里，目前為止沒有出過任何問題。但是這才開了一年，后面還需要考驗。最后我來聊聊大家比較關(guān)心的動力問題。奔馳c1.5的發(fā)動機是被人噴的最多的一個地方，我也不例外，至今想到這一點也覺得膩歪。至于實際體驗來看，確實夠用。無論是在市內(nèi)還是在高速，速度起來后敢踩油門，動力源源不斷，沒有超車吃力這種感覺。但是有一點不好，就是剛啟動的時候有點慢，你就算是深踩油門，前半秒光聽到發(fā)動機怒吼，速度就是起不來。曾經(jīng)因為這一點差點讓我出事。有一次剛上高速，這時候我的車速是50公里每小時左右，我想趕緊把速度提上去，于是深踩油門，可是速度起來的很慢，后面又有一輛大貨車高速逼近。我從反光鏡里看到了這輛大貨車，把我嚇出來一身冷汗。我拼命踩著油門，祈禱著速度快點起來。后面大貨車鳴笛聲越來越近，就在我絕望的時候，速度終于起來了，我也脫離了險境。后來我發(fā)現(xiàn)我這樣操作有點問題，奔馳c這款車就不能深踩油門，啟動的時候線性的輕踩油門效果可能會更好一點?？偨Y(jié)：奔馳c260l這款車總體來說還是不錯的，無論是外型、內(nèi)飾、還是質(zhì)量都屬于上乘，對得起這個品牌和價錢。唯一一點就是這個1.5T的動力讓人膩歪，雖然夠用，但是與它的價錢不匹配，有點店大欺客的感覺。話說回來，畢竟奔馳這個品牌是值錢的，可以給我們一點面子，也算是給我們一些安慰。

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內(nèi)容，歡迎各位朋友關(guān)注。這兩個車可能是很多人的夢想之車了，其實我倒是覺得，都到這個價錢了，其實選擇哪個都差不到哪里去，關(guān)鍵看你怎么用，一個是豪華的大型轎車，一個是注重駕駛樂趣的中大型SUV，卡宴的定位要更適合家用一些，畢竟SUV車型的功能性更好，而S級可以說是大型豪華車的標桿，堅固家用和商務(wù)，用車場景更加的豐富。就拿價格來說，卡宴的入門版指導價91.8萬元，3.0T的發(fā)動機，這個車很少優(yōu)惠，還要選裝不少東西，保時捷的裸車配置一貫吝嗇，選個車漆，輪轂，真皮內(nèi)飾啥的，哪哪都是錢，舒適性配置就更不用說了，我個人覺得，卡宴這個車，少說也要多出十萬塊錢選裝一些舒適性和個性化的配置，而且上不封頂。駕駛體驗來說的確是這個級別的佼佼者，乘坐空間足夠，隔音也不錯。這一代卡宴有些車主會反映異響，主要集中在中控臺和后備箱附近，這個雖然是個例，但是還是需要關(guān)注一下，還有就是新車的異味也有不少人吐槽，總之從機械素質(zhì)，駕駛體驗和品牌上來說，卡宴作為家用車的確是個不錯的選擇。而奔馳S450L要比卡宴貴不少，但如果算上卡宴的選裝的話，這兩個車差的也不多，S450L用的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機動力表現(xiàn)非常不錯，另外乘坐的舒適性，S級也是要比卡宴好不少?？傊@兩個車，卡宴的優(yōu)勢就是SUV的優(yōu)勢，空間便利性高，功能性強，垂直空間大，同時兼顧了駕駛樂趣。而奔馳S級的優(yōu)勢就是豪華轎車的優(yōu)勢，可以勝任更多的場合，舒適性一流，內(nèi)飾豪華而精致，可以說還是大型車里面的標桿。反正我覺得，就我個人的喜好來說，卡宴更適合開，S級更適合坐，如果更偏重家用，自己開比較多，卡宴更多功能一些，如果還有商務(wù)的需求，那S級這么多年一直的定位要更加的合適一點。以上僅代表作者的個人看法，希望您能有所參考。

感謝邀請，歡迎關(guān)注《孟子說車》！奔馳C級的外觀設(shè)計非常的漂亮，它的定位是一臺中型車和同級別的奧迪A4L以及寶馬3系相比，奔馳C級的市場終端優(yōu)惠是非常非常少的，但是這款車型每個月的銷量表現(xiàn)依然非常不錯，足以能夠看出消費者對于這款車型的認可度是非常高的。奔馳C級的外觀設(shè)計有兩款不同的風格一種是大標的車型，看起來更加的運動一些，而另外一種是立標的車型，看起來更偏向于商務(wù)，在整體的內(nèi)飾設(shè)計方面，做工用料的表現(xiàn)非常的不錯，而且我個人也實際體驗過奔馳c級的后排空間，給我的感覺是c級的后排空間要比寶馬3系更有優(yōu)勢一些，家用還是非常不錯的。奔馳C260運動版車型的指導價318800元，目前這款車型的市場終端優(yōu)惠大概在3萬元左右，實際車價288800元，其中保險大概在12000元左右，購置稅27247元，上牌費350元，全款落地的費用大概在328397元左右，這樣的價格對于消費者來說吸引力還是比較大的。如果大家還有不懂的地方可以在評論區(qū)留言，我們一起來探討或者關(guān)注我，給我私信，我會一一回復(fù)大家的。

奔馳e300定位是一款中大型豪華車，在國內(nèi)外都有著較高的知名度，上市以來一直有著不錯的市場銷量和口碑，外觀方面依然是偏商務(wù)風格，采用了家族式的設(shè)計風格，看起來十分的穩(wěn)重大氣，前臉鍍鉻裝飾條顯得非常精致，跟S級設(shè)計非常相似，車身線條流暢，比例協(xié)調(diào)，動感十足，標志性的LED大燈點亮效果不錯，有著較高的辨識度。內(nèi)飾豪華感強烈，中控臺采用了真皮縫線處理，手感以及質(zhì)感都很不錯，加上木紋飾板裝飾顯得檔次感十足，中控大尺寸的顯示屏與儀表盤連為一體，看到來極具科技感。動力方面搭載的2.0T高功率發(fā)動機最大功率258馬力，最大扭矩370牛米，匹配9擋手自一體變速箱，動力輸出平順線性，百公里加速時間僅需6.6秒，動力表現(xiàn)非常不錯。底盤方面搭載了前后多連桿獨立懸掛，帶有軟硬調(diào)節(jié)功能，操控性和舒適性都非常不錯。奔馳E300L廠商指導價46.58萬，目前市場有4.1萬左右優(yōu)惠，實際裸車價42.48萬，加上購置稅36308，保險14025，車船稅480，上牌500，全款落地價475663元。大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經(jīng)驗，買車用車問題可以關(guān)注我。