1.路虎-攬勝極光 62.80～63.80萬2.路虎-攬勝 172.80～339.80萬 3.路虎-神行者2 39.80～59.80萬4.路虎-第四代發(fā)現(xiàn) 69.80～118.80萬5.路虎-攬勝運動版 95.20～183.80萬 6.路虎-衛(wèi)士 74.80～74.80萬

車況良好的情況下，預計30萬；具體的要根據(jù)車輛的自身以及零配件有無損壞等情況，每輛車的情況不同，售價不同，建議去二手車市場，有工作人員會根據(jù)車輛實際情況進行估價的。

路虎極光是2012年底上市的，廠家指導價在67W左右。按照正常的二手車價格計算方式，28W是買不到的！

新款路虎衛(wèi)士的價格是74.8萬。衛(wèi)士是根據(jù)路虎最初的概念開發(fā)的。是正宗的越野車。它直截了當，簡單而有用：一個堅固的箱形框架形成一個梯形底盤，鋁制車身安裝在其上；加長螺旋彈簧取代了之前的鋼板彈簧，提高了駕駛和越野性能；一致的四輪驅動，帶可鎖定的中央差速器。2020新款路虎衛(wèi)士定價需要118萬元，配置：1。外觀方面，中網(wǎng)摒棄了原有的九橫幅設計，采用了改款品牌KBX為路虎生產(chǎn)的全車碳纖維寬體套件，包括三橫幅式中網(wǎng)和包裹全身的碳纖維寬體。原有的守衛(wèi)的肅穆一掃而空，取而代之的是棱角分明的肌肉線條和被再次強調的飽滿的力量感；2.把前臉的中網(wǎng)換成更簡單的運動風格，兩邊的小開口噴成粉紫色。前桿兩側各設計了兩個LED燈，起到補充照明的作用。下部還設計有護板，用于保護發(fā)動機和其他部件。16英寸直徑的1939年老式車輪輪輞也涂上了粉紫色，配有275/55尺寸的越野輪胎。車身側面配有鉚釘元素的輪眉，增添了不少粗獷氣息；3.路虎衛(wèi)士90-68周年紀念版致力于動力。高挑的前排座椅設計，即使在最惡劣的駕駛條件下，也能最大限度地滿足背部支撐和頭枕的人體工程學。無論是酷炫的外觀，還是強勁可靠的動力，路虎衛(wèi)士開一次總會讓人懷念。路虎衛(wèi)士堅固的底盤結構和可靠的機械結構，讓路虎衛(wèi)士擁有了絕大多數(shù)汽車所不具備的超級“意志”。后衛(wèi)保持非承載式車身結構，前后整體橋式。

路虎攬勝系列，包括攬勝、攬勝運動版和攬勝極光三款車。攬勝行政有三款動力總成，分別為3.0T汽油、3.0T柴油、5.0T汽油版本，價格區(qū)間在100-150萬。攬勝運動有四款動力總成，分別為3.0T柴油、3.0T汽油、2.0T柴油、2.0T汽油，價格區(qū)間在70萬-110萬。創(chuàng)世長軸有四款動力總成，分別為3.0T柴油、5.0T汽油、2.0T混動、3.0T汽油，價格區(qū)間在135-240萬。

搜索功能。2022路虎發(fā)現(xiàn)運動版款提供第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)、英國MeridianTM豪華環(huán)繞音響系統(tǒng)等多種可選配置。該車的鑰匙具備搜索功能，按下按鈕后，汽車喇叭會響起，雙閃燈會閃爍，方便在車多的地方快速找到自己的車。性價比高。

新車分別搭載高低功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并標配48V輕混系統(tǒng)。其中只有最入門版車型的動力最弱僅有200匹馬力，其余車型最大馬力均為249匹，傳動方面匹配9擋手自一體變速箱。變速箱是根據(jù)發(fā)現(xiàn)運動版在不同駕駛狀態(tài)、環(huán)境下，改變傳動比來適應發(fā)現(xiàn)運動版各種不同駕駛狀態(tài)以及駕駛環(huán)境的作用，而且變速箱承擔著發(fā)現(xiàn)運動版變速、變矩、倒車等重要作用。2022款發(fā)現(xiàn)運動版車的內飾依舊是簡約的設計風格：中控臺采用對稱式設計，其中中控屏幕換裝上尺寸更大的內嵌式屏幕，下方的物理按鍵也都融入到一塊觸控式面板中，方向盤的造型有所變化。配置方面，車輛升級了EVA 2電子架構，并且配備了12.3英寸的液晶儀表、10.25英寸觸控屏、高清抬頭顯示、流媒體后視鏡、還有全新的InControl2.0娛樂系統(tǒng)，可支持安卓蘋果手機互聯(lián)。

易車訊 日前，我們拍攝到全新路虎攬勝實車圖。作為家族中的第五代車型，融入最新設計元素的全新一代攬勝從內到外煥然一新，科技配置更是大幅提升。新車均為長軸距版，并首次推出7座版車型。作為MLA-Flex豪華電氣化架構打造的首款車型，新車將搭載3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)及4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機。全新攬勝在保留家族經(jīng)典元素的基礎上，融入了更具現(xiàn)代感的極簡美學設計，也讓整體造型看上去更顯大氣。中網(wǎng)造型采用扁平化設計的同時，內部格柵化繁為簡看上去更為精致。此外，新車還配備了智能數(shù)字LED大燈，光束射程500米，集Signature日間行車燈、動態(tài)轉向燈、自適應遠光燈和迎賓燈于一體。來到車側，新車A/B/C/D柱均采用隱藏式設計，從而營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。位于前車門經(jīng)典的魚鰓裝飾改為了如今的U型裝飾，整車風阻系數(shù)僅為0.3Cd。作為全車造型最受爭議的一點，在簡約設計風格的貫徹下，全新攬勝車尾看上去猶如一臺純電動SUV。LED尾燈組隱藏于尾部的亮黑色裝飾條中，尾燈熄滅時可與貫穿的"RANGE ROVER"黑色飾條融為一體，點亮后有著不俗的辨識度。全新攬勝在內飾沿用貫穿整車設計的簡約之道，并在用料方面大面積使用全新的環(huán)保材料、木紋及鋁合金材質，以彰顯車內豪華感。新車取消了現(xiàn)款車型內的三塊大屏設計，轉而采用13.1英寸懸浮式中控屏+13.7英寸全液晶儀表，配合全新造型方向盤及電子擋把，車內科技化程度得到進一步提升。全新后排娛樂系統(tǒng)由兩個安裝在前排座椅靠背上可調節(jié)角度的11.4英寸高清觸控屏組成，后排行政級座椅的翻折式中央扶手內部還集成一塊8英寸觸控屏。此外，新車還配備有帶第三代主動降噪技術的MeridianTM尊容音響系統(tǒng)。車身尺寸方面，全新攬勝長軸距版尺寸為5252*2047*1870mm，軸距3197mm，并首次提供7座布局車型。其中第三排座椅可電動調節(jié)和折疊，并且提供獨立空調出風口、揚聲器和座椅加熱功能，以確保長途乘坐的舒適性。動力方面，新車搭載英杰力3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)及4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機。P400車型最大功率294kW，峰值扭矩550N·m，0-100km/h加速時間5.9秒。搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機的P530車型最大功率390kW，峰值扭矩750N·m，0-100km/h加速時間4.7秒。傳動部分，均匹配8速自動變速箱，并配有智能全輪驅動系統(tǒng)(iAWD)。除全系標配四輪轉向系統(tǒng)、電子空氣懸架系統(tǒng)、主動式后電子差速鎖及扭矩矢量分配系統(tǒng)外，還搭載了升級版可調動態(tài)模式和全地形模式。所配備的第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)更具備8種駕駛模式，可根據(jù)路況自動調節(jié)底盤系統(tǒng)。除此之外，全新攬勝還首次配備了高級動態(tài)響應系統(tǒng) （Dynamic Response Pro），并加入全新48伏主動式側傾控制系統(tǒng)，可以瞬間向防傾桿輸出1400N·m扭矩，保證車身穩(wěn)定性和舒適性。所配備的電子后輪轉向技術，后輪轉向角可達7°，低速時后輪與前輪異向轉動，使得5.2米的車長轉彎直徑僅為11.96米，提高了車輛操控靈活性。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，攬勝的日均關注度為3.91萬，在同級別競品中排名第1位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

捷豹XJL 3.0T版的價格基本上在100萬左右，具體車型根據(jù)車輛配置會有所不同，您可以到廣西長久世達捷豹路虎4S中心了解一下，我剛剛在那里買的車，服務很好，環(huán)境也很好，價格也不錯。

最新版新路虎攬勝分別為3.0升L6 400馬力典范加長版搭配48伏輕混技術以及4.4升V8 530馬力首發(fā)版，價格分別為209.88萬元和251.88萬元。新路虎攬勝全部匹配采埃孚的8速手自一體變速箱，并提供智能全輪驅動系統(tǒng)、第二代智能全地形反饋系統(tǒng)、主動式鎖定后差速器、主動式48伏電子防側傾控制系統(tǒng)以及全輪轉向系統(tǒng)等先進的動態(tài)技術。新路虎攬勝的外觀方面，車頭設計與目前在售的第四代攬勝差別不大，從大燈到前進氣格柵，相比現(xiàn)在款型，大燈造型棱角分明，結合度更高！第五代車型，最新潮的設計和科技，就一直以奢華舒適和行無不克的雙重特質示人，令無數(shù)車迷心神馳往！

基本參數(shù)所屬廠商：路虎（進口）生產(chǎn)狀態(tài)：停產(chǎn)廠商指導價：189.80萬經(jīng)銷商報價：-發(fā)動機：5.0L V8 375馬力變速箱：8擋自動基本信息● 標配○ 選配－ 無產(chǎn)地屬性：進口級別屬性：SUV款型：2013最高車速(km/h)：2090-100加速時間：6.8工信部綜合油耗：－保修政策：三年或10萬公里車身參數(shù)● 標配○ 選配－ 無長/寬/高(mm)：4999*2073*1835軸距(mm)：2922前輪距(mm)：1690后輪距(mm)：1683最小離地間隙(mm)：－整備質量(Kg)：2200車身結構：SUV車門數(shù)(個)：5座位數(shù)(個)：5油箱容積(L)：104后備箱容積(L)：550-2030

2021款路虎發(fā)現(xiàn)正式上市，起售價68.98萬，作為國人的我們，尤其是喜歡霸道總裁的那種不妨可以試試，路虎的霸氣和安全感，一直是越野迷心中過不去的坎。以下就是路虎新車體驗，一起來看看吧。作為一名路虎發(fā)燒友，我覺得我很適合來回答這個問題。路虎攬運是一臺集顏值、性能和越野能力于一體的汽車，可以給駕駛者帶來自信和安全感。接下來，我就詳細分析一下，讓大家能更深刻知道路虎好不好。說起顏值，每一臺路虎都擁有矚目的顏值，像攬運，它的線條飽滿，比例臻美。動感的輪廓、后傾式車頂設計和流暢的腰線，這些都傳承自攬勝家族一貫的設計風格，讓這臺車都強勁有力。而簡潔的格柵和偏運動風格的輪轂，又突出了車子的現(xiàn)代運動氣息。真的是一輛力量與時尚并存的車子，光是看看，就能熱血沸騰。說完了外觀設計，我們再來看看車子的性能，畢竟車子性能是說明路虎好不好的關鍵因素。攬運裝配的是3.0升V6機械增壓汽油發(fā)動機或V8機械增壓汽油發(fā)動機，最大扭矩可達到450牛米和700牛米，最大輸出380馬力和575馬力的功率，能為汽車提供強勁動力和性能。加上八速快速換擋自動變速箱，檔位變換平順靈敏，幾乎無法察覺，能最大程度上保證車子的加速性能。攬運還有扭矩矢量分配系統(tǒng)，即使是在急轉彎的時候，依舊會給車子提供響應靈敏和控制良好的轉彎和操控性能。總之，攬運是一輛高性能的SUV。同樣，攬運的越野能力也不俗。攬運標配的全四時四輪驅動系統(tǒng)，能夠為車輛提供優(yōu)越的公路性能和越野能力，在加上全地形反饋適應系統(tǒng)，無論是不是越野老手，都能輕松駕馭路虎，展現(xiàn)出色的越野能力。除此之外，攬運還裝配了全地形進程控制、起步防滑輔助、陡坡緩降控制系統(tǒng)、涉水感應系統(tǒng)、動態(tài)響應系統(tǒng)等，這些功能能夠為駕駛者帶來一個安全智能的駕駛體驗。說了這么多，相信大家也或多或少了解路虎好不好了吧，不論是外觀設計，還是性能、越野能力上，都是一輛不可多得的好車。當然，這么好的車，也有一個比較高的價位，如果大家的購車資金足夠富裕的話，個人是很推薦大家選擇路虎的。

路虎攬勝極光是全進口車。路虎攬勝采用最新的車身和底盤技術，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒適性，車輛的全地形性能都被提升到另一個層面。在越野性能方面：車身的通過角、離地距都加大，它的空氣懸掛系統(tǒng)可以將車高從最低的208mm，上調到最高的281mm。懸掛雖是越野車中罕見的四輪全獨立式，但前后懸掛的行程比上一代的非獨立懸掛還分別要多50mm和100mm。

2020款路虎極光Evoque采用了全新的高級橫向結構，軸距也有所加長，增加了后排座椅的腿部空間。當后排座椅向下折疊時，后備箱空間也可能增加到50.5立方英尺(1，430升)。R-Dynamic系列汽車采用輕型混合動力系統(tǒng)，配備2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機、電動機和48伏鋰離子電池。總輸出功率為296馬力(220千瓦/300馬力)，扭矩為295磅-英尺(400牛米)。由于增加了動力，0-60英里/小時(0-96公里/小時)的加速時間為6.3秒。最高時速達到了150英里/小時(241公里/小時)。2020款路虎極光主要參數(shù)：1。2020款路虎極光(evoque Evoque)將于今年春季上市，采用的時尚設計借鑒了攬勝Velar的一些設計元素。關鍵亮點包括細長的LED大燈、可伸縮的電動門把手和可選的21英寸合金輪轂；2.內飾方面，路虎極光的內飾設計靈感來源于其體型更大的兄弟車，駕駛室比現(xiàn)款更豪華。配備高品質真皮內飾、16向電動前排座椅和空氣凈化系統(tǒng)。客戶還可以訂購12.3英寸的數(shù)字儀表盤、彩色抬頭顯示器和兩個10英寸的大觸摸屏，配備Touch Pro Duo系統(tǒng)。內飾高檔、豪華、舒適；3.在美國，2020款路虎極光(Evoque)起價為42，650美元(約合人民幣28.75萬元)，最高配備的銷售價格為75，135美元(約合人民幣50.66萬元)。極光將供應五種不同的車輛，即S、SE、R-Dynamic S、R-Dynamic SE和R-Dynamic HSE。極光第一版汽車也將單獨推出。

路虎發(fā)現(xiàn)運動版最值得入手的車型之一。家族式的前臉設計辨識度很足，整體看著也很有氣勢。車內空間寬敞，前后排的乘坐空間都相當夠用，后備箱也足夠大。2022款路虎發(fā)現(xiàn)運動版使用48伏輕混動力系統(tǒng)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力249馬力，峰值扭矩達到365牛米，匹配9擋手自一體變速箱。2.0T英杰力發(fā)動機的表現(xiàn)非常出色，有強大的開地形能力和實用性。2022款路虎發(fā)現(xiàn)運動版的官方實測零百加速成績?yōu)?.2s。但是這款車的油耗相對比較高，全景天窗也不能打開，對于這樣價位的車型來說，難免要受人詬病。發(fā)現(xiàn)家族30年傳奇歷史自1948年創(chuàng)立之初，路虎品牌始終秉承銳意創(chuàng)新、開拓進取的精神，充滿激情地鼓勵更多人開啟屬于他們自己的探險之旅，發(fā)現(xiàn)未知的世界。其中，路虎發(fā)現(xiàn)家族以全能實用的產(chǎn)品特色、永不止步的探索基因、30年持之以恒的進化煥新，從1989年第一代發(fā)現(xiàn)誕生，到2014年路虎發(fā)現(xiàn)神行上市，再到今天全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版發(fā)布，帶給每一時期的消費者以非凡的用車體驗，寫就一部SUV現(xiàn)代進化史。全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版的上市，標志著發(fā)現(xiàn)家族將以更強實力翻開家族歷史的新篇章，讓生活精彩無疆。

路虎神行者2裝以下幾款輪胎好看。固特異探險家，盾牌，仿百路馳KO花紋，雙星狂野大師，佳通AT100還是200。盾牌的花紋最狠，野外抓地力驚人，著名車友小段就是這胎，老掌溝里如魚得水。缺點是胎噪大，油耗高。固特異探險家，牧馬人出廠匹配的就是這款，花紋也很猛接近百路馳KO，胎噪小、油耗比素車輪胎略高，整體平衡性上佳。缺點是貴。

7月1日，以“執(zhí)迷高能 縱擎非凡”為主題，“2022 捷豹 英仕挑戰(zhàn)賽”在成都燃擎開啟，捷豹旗下豪華運動旗艦轎車XFL和豪華運動轎車XEL聯(lián)袂出擊，以跑車般的迅猛靈動，輕松征服賽道，不僅創(chuàng)新演繹了捷豹經(jīng)久傳承的賽道基因，更彰顯其新 現(xiàn)代 豪華主義的英倫風范。 活動現(xiàn)場，2022款 捷豹XFL 和2022款 捷豹XEL 正式亮相，新車在繼承現(xiàn)款優(yōu)勢基礎上，結合國內消費者需求進行優(yōu)化升級，預計將于7月中旬正式上市。 捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構西區(qū)銷售副總裁劉軼群在致辭中表示：“未來，捷豹將通過‘重塑未來’戰(zhàn)略，依托全球體系實力，融合本地化聲音，持續(xù)為中國消費者提供更貼合市場需求的優(yōu)質產(chǎn)品和體驗，精準詮釋新現(xiàn)代豪華主義，矢志不渝地服務好每一名中國客戶。” 傳承賽道基因，打造極致性能盛宴 作為擁有悠久賽道傳承的英倫品牌，捷豹自誕生之日起，便從未停止過征服全球各大頂級賽事的腳步，從捷豹首款車型SS 100在阿爾卑斯山拉力賽奪魁，到征戰(zhàn)勒芒24小時耐力賽，再到今年4月份Formula E羅馬站創(chuàng)造雙連冠歷史，歷經(jīng)傳承與進化，賽道基因早已融入捷豹的品牌精髓之中。 在不斷征服全球各大頂級賽事的同時，捷豹秉承“競而為新，以賽促研” 理念 ，從賽道中汲取靈感，不斷精進科技，旗下多款車型均采用了源自賽道的設計與科技，以兼具空氣動力學的造型設計和跑車級的動態(tài)性能，演繹出品牌獨具特色的性能美學。 基于賽道基因打造的“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”自2016年首季開賽以來，已成為體驗捷豹品牌極致駕控魅力的核心平臺。2022“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”傳承前5季賽道元素，打造“駕能挑戰(zhàn)”、“視能挑戰(zhàn)”兩大任務；其中，“駕能挑戰(zhàn)”主打極速駕控，讓現(xiàn)場嘉賓在賽道上感受噴薄而出的強勁動力，點燃駕馭激情；而“視能挑戰(zhàn)”則延續(xù)捷豹專屬的“智能芯跳競技賽（ Smart Cone）”，不僅要以最快的速度征服彎道，還要靈活閃躲障礙物，充分激發(fā)出 捷豹XE L和XFL源自賽道的非凡魅力。 縱 “擎”馳騁賽道，實力定義“豪華運動” 參與2022“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”的兩款車型是來自“以運動為靈魂”捷豹X家族的—— 捷豹XF L和捷豹XEL，捷豹X家族始終致力于將設計美學、非凡性能及智能科技完美結合，以實力定義新英倫豪華運動轎車。 捷豹XFL采用 優(yōu)雅 動感的英倫轎跑設計，將對性能美學的不懈追求推向新極致。新車搭載高貴精致的智能座艙，豪華溫莎真皮座椅與考究的內飾相得益彰，締造獨具品味的英倫奢華體驗；獨家定制的水晶質感換擋桿，握上去一瞬間，駕馭激情即刻被點燃。在捷豹精妙設計和調校下，捷豹XFL以3100mm的超長軸距實現(xiàn)了跑車級的靈動駕控；其搭載捷豹引以為傲的鋁質智能車身架構，擁有前后近50:50的車身配重比例，采用跑車級品質的前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿獨立懸架組合，帶來一流的舒適感和迅捷靈敏的操控性；“沃德十佳”英杰力2.0T發(fā)動機可爆發(fā)出300匹最高馬力，配合智能四驅系統(tǒng)，帶來400N·m的強勁扭矩輸出，匹配德國采埃孚8速自動變速箱，百公里加速低至6.4s，只需輕點油門就可感受到強勁的推背感，在賽道上享受縱“擎”馳騁的快感。 而捷豹XEL作為一款為性能而生的豪華運動轎車，傳承煥新捷豹獨特轎跑設計DNA，以流線型車身、經(jīng)典溜背式造型、極具運動風格的座艙設計，詮釋至美英倫轎跑風范。其擁有與生俱來的運動天賦，同樣采用鋁質智能車身架構、前雙叉臂式+后多連桿獨立懸架，并具備同級獨有的全系可調動態(tài)模式、ASPC 全路況自適應控制系統(tǒng)等駕駛輔助功能，幫助參與者從容面對復雜路況，更加自信地駕馭賽道。 得益于捷豹XFL和捷豹XEL的卓越性能，現(xiàn)場嘉賓們在“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”賽場上閃轉騰挪、快意馳騁，成功征服了各種嚴苛挑戰(zhàn)，暢快淋漓地體驗了捷豹純正賽道血統(tǒng)帶來的速度與激情。 全感官沉浸體驗，領略英倫運動風范 在馳騁賽道之余，2022“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”還打造了立體化、沉浸式感官體驗，讓嘉賓們感受捷豹智能科技的前沿魅力。在Meridian音響系統(tǒng)體驗區(qū)，源自英國的全球知名奢華音響品牌，通過先進的聲學技術和揚聲器的精準結合，全面優(yōu)化音樂的清晰度和保真性，打造出更有劇院氛圍的聽覺盛宴。捷豹品牌墻不僅再現(xiàn)了其征服賽道的歷史高光時刻及輝煌征程，還全面展現(xiàn)了捷豹三大產(chǎn)品家族的進階之路。捷豹始終將英倫風范和賽道性能嵌入骨髓，對每一臺汽車都精益求精，力求成為新現(xiàn)代豪華車型的典范。 伴隨2022“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”的燃擎開啟，捷豹再度彰顯了自身馳騁賽道的非凡魅力，并將“執(zhí)迷高能”的賽道基因沁入人心。未來，在“重塑未來”全球戰(zhàn)略指引下，捷豹將持續(xù)聚焦用戶需求及市場變化，以極具情感魅力的設計語言與開創(chuàng)性的智能科技，為用戶帶來更多與時俱進的產(chǎn)品選擇，不斷創(chuàng)新進取，為實現(xiàn)新現(xiàn)代豪華主義的 愿景 不斷前行。 （ 邯鄲） @2019

易車訊? 近日，我們從相關外媒處了解到，全新路虎攬勝運動版的最新路試諜照已經(jīng)曝光，此前該車渲染圖和相關諜照已經(jīng)在網(wǎng)上發(fā)布，據(jù)了解，新車預計要到2022年底才會亮相，以2023款車型發(fā)布，將會采用路虎最新的家族式設計理念打造，動力方面將加入48V、插混乃至純電動等多種組合。從外觀方面來看，結合此前的諜照和渲染圖能看到，全新路虎攬勝運動版將會擁有全新的外觀設計，但該車整體框架不會發(fā)生變化，懸浮式車身、方正硬朗的線條都是路虎標志性的設計，整體設計語言仍與攬勝相似。內飾方面，目前還沒有準確的消息透露，據(jù)外媒稱，由于全新攬勝將在今年發(fā)布，全新攬勝運動版大概率將與其保持較高的相似度，預計將提供最新的技術和功能，比如進一步增強移動互聯(lián)技術在多媒體娛樂系統(tǒng)中的作用，使用更加充滿質感的內飾設計理念和材料搭配。動力系統(tǒng)方面，目前沒有準確的官方消息公布，但是外媒推測未來全新路虎攬勝運動版可能會在入門級車型中引入2.0T四缸發(fā)動機，同時還將使用寶馬的4.4T V8發(fā)動機，引入48伏輕混及插混、純電車型，更多持續(xù)關注。

易車訊 近日，路虎官方發(fā)布了新款攬勝星脈的預告圖，新車或將針對造型細節(jié)進行調整。據(jù)悉，新車預計將于2023年春季亮相。從曝光的預告圖來看，展示了車輛的頭燈部分，日間行車燈與轉向燈將在大燈的最上部分，此外，其他造型細節(jié)也或將有所調整。星脈于2017年2月發(fā)布，是攬勝品牌高于極光定位的中型SUV，已引入國內上市銷售。隨著全新路虎攬勝、攬勝運動車型的換代，攬勝星脈也將迎來改款調整。通過諜照來看，車輛僅在車頭及車尾部分進行了偽裝，這將是其主要改動的部分。此外，后風擋處貼有醒目的UK標識。內飾方面沒有捕獲照片，但大概率會升級為全新的信息娛樂系統(tǒng)，顯示屏幕及中控臺的設計將同步改動。目前，車輛提供2.0-3.0升排量的汽油、柴油、輕混及插電式混合動力車型，8擋自動變速箱負責動力傳遞，標配四驅系統(tǒng)。易車超級評測體系重磅上線！專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內容云集，易車年度車型榜單新鮮出爐！上易車App搜索“超級評測”，等你來看！

易車訊 日前，一組全新路虎攬勝運動版路試諜照被曝光。與已上市的全新攬勝相同，全新攬勝運動版同樣基于MLA-Flex架構打造而來，并將于5月10日全球首發(fā)。而其旗艦版SVR車型或將于2023年亮相。造型方面，新一代攬勝運動版車身輪廓對比現(xiàn)款車型區(qū)別不大，不過在新家族設計元素的加持下，我們注意到前大燈組變得更為狹長，前包圍造型也進行了相應的調整。除此之外，點亮的尾燈印證了之前的猜測，不同于全新攬勝的豎向設計，新一代攬勝運動版采用更突出運動風格的橫向設計。參考內飾預告圖，新一代攬勝運動版采用與全新攬勝相同的最新內飾設計語言，包括配備懸浮式中控屏，配合電子擋把，車內科技化程度得到提升。據(jù)悉，新一代攬勝運動版也將基于路虎MLA-Flex架構打造，可適應汽/柴油、插混和純電系統(tǒng)。新車會以多種不同的版本出售，包括旗艦版本——SVR版本。新車將于全新攬勝共享動力系統(tǒng)，其3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)為395馬力，3.0T插混系統(tǒng)為434馬力，源自寶馬的4.4T V8發(fā)動機可達523馬力，而SVR車型4.4T V8發(fā)動機可能會超過600馬力。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，攬勝運動版的日均關注度為1.71萬，在同級別競品中排名第12位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。