打開官網(wǎng)，全部車型，然后點全新BMW1系運動轎車，然后點2018第一年金融政策，一般找不到的情況下挨個點就行.

我承認我并不是一個很懂車的人，但你對車輛性能的了解實在不敢恭維，我洗耳恭聽所有有理有據(jù)，拿數(shù)據(jù)說話的討論甚至是批評。但跟我爭論116原車漂移，討論obd導入程序也說是等于沒說，說01成績相近是故意的。我也是服了你了。我就問你為什么寶馬高功率車要前窄后寬的輪胎，為什么原車前輪傾角度數(shù)小于后輪，116原車漂移轉速區(qū)間控制在哪里，漂移中角度不足和過度分別怎么協(xié)調油門和方向，后驅車失控如何救車。比起上海用116漂移的旭哥，還有四川蓉馬會的火隊長，兄弟你還是要多多謙虛啊。

我就是上次去保養(yǎng)，買保險送的，里面的售后說換，好像4450，我沒換。后來就這個事情咨詢了一下當初在那個4s專門做售后的老表，他說不用換，坑人的。具體我的打算就是不用換，已經(jīng)開了接近九萬，暫時沒發(fā)現(xiàn)你說的變速箱漏油和其他異常。

首先我建議你購買輪胎時請仔細閱讀輪胎標簽紙上的說明。還不確定可以問廠家。根據(jù)我的經(jīng)驗，是不允許這么使用輪胎的。如果是不允許，那就說明是有危險。有危險和危險一定會發(fā)生這是2件事。米其林(中國)投資有限公司已盡最大努力和最大勤勉以確保上述所登載和包含之所有信息的準確性、正確性和及時性。即便如此，由于技術信息存在的時效性、消費者個人理解上可能的差異、現(xiàn)場操作使用的熟練程度不同等因素,均可能導致上述所登載和包含之信息存在部分未更新或不完全適用之處。敬請諒解。

LZ如果擔心，可以到4S或修理廠檢測下看看有沒有故障代碼。大概可以判斷問題。變速箱頓挫總的來說分為四種原因：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導致油壓調節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象。二、是因為汽車電腦本身就會有學習駕駛的功能，并不是說在哪能學習出來頓挫的表現(xiàn)，這個情況是比較少的，一般清楚學習值即可。三、閥體內部不通暢..閥體內部對工作環(huán)境的要求很高的，不能有臟東西進去，哪怕是粉末狀的也會影響閥體內部換擋閥的工作通暢。四、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感（這個幾率是比較小的也是偶發(fā)性的故障）分析一下，樓主是電磁閥或者是閥體引起的，售后還說是正常的，小的換擋頓挫是可以接受的，嚴重的就是車的問題了，可以投訴試一下。如果我的回答能幫助到您請采納，有其它變速箱問題可以問我，車友們一起探討。求采納，求贊

不是過減速，我的是在起步10到20碼速度之禮間走不平衡路段，鄉(xiāng)村公路，或者我們小區(qū)車庫都有這種隔蹦聲音

官方數(shù)據(jù)跟實際數(shù)據(jù)是有差別的。DSC就是寶馬的電子穩(wěn)定系統(tǒng)歐洲某媒體測試寶馬750ixDrive的結果如下，測試使用的是歐規(guī)車。寶馬750iXDrive，官方給出的數(shù)據(jù)是百公里加速4.4秒關閉DSC，彈射起步，測試結果是4.30秒關閉DSC，不使用彈射起步，測試結果4.41秒不關閉DSC，使用起跑控制程序，測試結果是4.59秒不關閉DSC，不使用起跑控制程序，測試結果是4.69秒當然這是測試的是寶馬750ixdrive，是帶四驅的標軸版本寶馬750LixDrive四驅版本的百公里加速官方給出的是4.5秒750Li不帶四驅的官方給出的是4.7秒

防爆輪胎學名叫"泄氣保用輪胎"，RSC是它的英文縮寫。防爆輪胎不是指可以防止爆胎或者漏氣，它的"神奇"之處在于輪胎堅硬的胎壁上。當輪胎沒有氣壓的時候，車輛會馬上失去平衡，輪胎頓時癱軟脫離輪轂，這時就只能依靠輪轂來維持平衡。而防爆輪胎最大優(yōu)點是，在輪胎泄露的情況下，即使輪胎內的空氣壓力完全喪失，也不必立即更換輪胎，仍可以以80公里/小時的車速繼續(xù)行駛，讓你有時間支撐行駛安全到達最近的汽車維修點。輪胎保養(yǎng)注意事項：防爆輪胎也好普通輪胎也好，在日常的使用過程中，都應該注意輪胎的一些保養(yǎng)注意事項，不管怎么說，壞了掏錢的都是自個兒。1、注意檢查胎壓是否正常。胎壓過高或過低，都會減少輪胎的使用壽命，也更容易引發(fā)爆胎。所以建議車主最好安裝個胎壓檢測系統(tǒng)，定期測量輪胎氣壓，消除安全隱患；2、經(jīng)常檢查輪胎是否有損傷，對于側面"起包"、開裂的輪胎，建議及時更換。前輪如果經(jīng)過修補，應換到后輪使用；3、及時剔除輪胎表面花紋溝中的石子或其他異物；4、注意輪胎的磨損程度，如果已經(jīng)磨損到警戒線了，應及時更換。

剎車異響的原因主要有以下方面引起：1、如果是新車，因為剎車片、剎車盤都是新的，還在磨合期，可能會發(fā)出絲絲的響聲，這是正常的，不用管它，一般過幾百公里就會自動消失。2、剎車片與剎車盤之間有異物，比如有沙子等小顆粒、小石頭進入盤片之間，這會造成絲絲響。3、下雨天時或剎車盤內有水時，剎車片和剎車盤比較潮濕，低速的時候剎車容易出現(xiàn)震動感的嗚嗚響，這是正常的，水干后就沒事了。4、倒車剎車出現(xiàn)震動感的嗚嗚響。這一般是摩擦紋路改變所致，平時都是前進剎車，現(xiàn)在倒車，紋路不對，所以容易異響。這種低聲道情況下會出現(xiàn)，高速一般是沒有的。這也是正常的，多摩擦幾次就好了。5、剎車盤和剎車片因為銹蝕粘在一起造成異響。這一般是發(fā)生在雨天行車后，車子又停放了幾天沒用，剎車盤和剎車片銹蝕粘在一起，再次啟動開車就會異響，這也是正常的。6、冬天剎車片與剎車盤長時間遇冷，會在結合部位形成冰凝現(xiàn)象，起步時消除冰凝現(xiàn)象會發(fā)生輕微響聲，這也是正?，F(xiàn)象。7、剎車片快用完了，這時可能會有尖叫聲，如果好幾天連續(xù)出現(xiàn)，并且響聲越來越大，越來越密，一般就是剎車片快用完，要更換了。8、剎車片材質有問題?，F(xiàn)在的剎車片很多是半金屬材質，也就是說剎車片里邊有大量的金屬纖維，如果制作工藝不好，容易摻雜較大的金屬顆粒或者剎車片過硬，這就容易出現(xiàn)異響。所以如果是剛更換剎車片后異響，排除裝配問題，一般就是剎車片的材質問題了。9、剎車盤固定螺絲丟失或磨損過大，與剎車片不匹配造成異響。10、ABS啟動造成的咯咯響，這個發(fā)生在緊急制動的時候，這時剎車異響也是正常的，同時還會伴隨制動踏板振動。11、剎車卡鉗問題，比如活動銷磨損，彈簧片脫落等，這會造成剎車悶響。12、助力泵缺油，造成摩擦過大產(chǎn)生異響。13、剎車卡鉗與剎車盤裝配的太緊了。

高端高價的機油性能主要高端在高轉速性能和保護上，比如5000轉，6000轉，但我們普通使用很少高轉速，所以體會不明顯

嗯.寶馬730七五折.3系也二十幾個點優(yōu)惠.x6x5x3x1哪個車不是大優(yōu)惠...五系的套路估計也是定高價.前面宰幾個.后面85折最起碼的.

回去又仔細看了下，是整個剎車都會動，感覺像你說的第二種情況，車子才100km而已。車子熄火后用手輕輕地就可以撥動這個剎車，上下還有聲音，看來去4s看看能不能調。

新車就放兩個月啊,不如等兩個月再買,優(yōu)惠又好一點了不過也不好說,現(xiàn)在準備小改款了,價格也會收一點樓主這個318i落地多少?

不敢茍同?，F(xiàn)在找不到了，之家有個車友不知是發(fā)貼還是回復里上傳截圖了一張海淘英文官網(wǎng)網(wǎng)頁的截圖，一款外形和功能都和“寶馬記錄儀”一樣的記錄儀。唯一一個地方不一樣的是國內的記錄儀那里打著“BMWAdvancedcareyes”地方是此款記錄儀的logo。Advanced英文在這里也只是“高級“的意思。而價格比印著寶馬logo的便宜了近一千多。再一個市面上寶馬的授權的東西卻有那么大的市場占有率不覺得奇怪嗎？就說原廠輪轂好了也不是隨便就可以買到的，B

副廠（其實就是假的）很多，昨天一個改音響朋友那里問了下，他自己也都說市場上全新的基本都是副廠。所以拆車可能是比較好的選擇，但木有靠譜渠道。。。

貼膜的選擇可以是量子車膜，3000-5000元左右 的價格，前后風擋還是貼膜的好，天窗沒有必要貼膜，汽車貼完膜后，三天內要避免升降車窗。汽車剛剛貼膜后，是不能開窗的，主要防止因為車窗上下貼膜邊角沒有完全干透，在開窗時升降玻璃后使得汽車貼膜邊角出現(xiàn)松脫，使得汽車貼膜不能完全貼緊，這樣會影響汽車貼膜的使用壽命和汽車貼膜的隔熱和過濾強光或眩目光的效用的，而因此在汽車貼膜的時候，特別要對車窗邊緣部分要倍加留意。小心無大錯，其實貼膜的師傅都會告訴你。車衣可以考慮 xpel這個品牌好點吧，隱形車衣還是挺好的，可以有效地防止汽車漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥屎、油污、剮蹭等傷害，這個隱形車衣整個把油漆和空氣隔開了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護油漆的作用，當然是全車貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車輛行駛中反復時接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲尸斑.鳥屎糞便著色，5.紫外線導致漆面氧化。

我是8月份裝的HHQ大屏加導航，也一同買了B紐和原車OBD，效果還可以。它不會一直顯示胎壓值，只是當輪胎胎壓出現(xiàn)異常時會報警，在大屏上提示。我昨天晚上剛出現(xiàn)了一個異常，你看下我的圖片。