2022年，雷克薩斯全年全球銷量為62.5萬臺，同比2021年下滑18％。雷克薩斯昔日被外界冠以“加價神車”的稱號，但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2022年下半年來，雷克薩斯終端逐漸出現(xiàn)優(yōu)惠，隨著時間推移，終端優(yōu)惠力度逐漸變大，但這仍未扭轉(zhuǎn)雷克薩斯在華銷量走低的局面。雷克薩斯2月3日向時代財經(jīng)表示，全球市場銷量下滑，主要受新冠疫情和供應(yīng)鏈緊張的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)（新車）交付周期延長等一系列挑戰(zhàn)，另外部分量銷車型因新老款切換暫停銷售了一段時間。而中國市場銷量下滑，受零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致生產(chǎn)受限、疫情下經(jīng)銷店營業(yè)受限等不利因素疊加影響。雷克薩斯銷量下跌的原因：1、疫情影響了產(chǎn)能雷克薩斯之所以賣得好，與進口車光環(huán)是分不開的，但也正是因為全進口，所以導(dǎo)致了上游供應(yīng)鏈受疫情影響嚴重，嚴重制約了產(chǎn)能。2、電動化轉(zhuǎn)型速度慢雷克薩斯和母公司豐田一樣，在混動領(lǐng)域有很深厚的積累，但在電氣化轉(zhuǎn)型道路上卻明顯掉了鏈子，目前在國內(nèi)有售的電動車型，滿打滿算也就兩款，一款是半吊子油改電的UX純電，另一款是存在感很弱的NX插混新能源。

綜合來說奔馳更好，雷克薩斯一直以奔馳為目標，從創(chuàng)立品牌開始到現(xiàn)在。但是中國就要衡量了，奔馳的保養(yǎng)比較貴，而雷克薩斯5年15萬公里免保養(yǎng)保修費用。一個是宗師，一個是以宗師為目標的頂級高手。不同車型也有比較，開了奔馳之后很難再選別的車，他底蘊太深厚了，細節(jié)很牛逼。雷的混動宇宙第一，也省油。所以就看你往哪個方向看了

;?????雷克薩斯IS在2007年左右進入中國市場，雖然那時候的雷克薩斯在國內(nèi)已經(jīng)有很深的口碑積累，但是IS這款車的銷量一直都不太好。最近網(wǎng)傳已經(jīng)停產(chǎn)，并且現(xiàn)在各大終端上已經(jīng)買不到全新的雷克薩斯IS了，那么雷克薩斯IS為什么停產(chǎn)了？????????????其實，在海外雷克薩斯IS并沒有停產(chǎn)，并且雷克薩斯IS還推出了全新改款車型，只是新改款車型不會進入中國市場，也就是說雷克薩斯IS以后也無緣中國消費者了。我認為IS不引進主要是以下兩個原因。??????1、IS銷量偏低車型小眾??????國人買車其實是相對理智的，在同樣價格中大家其實更偏向于選擇車身尺寸更大，坐起來更加舒適的雷克薩斯ES，ES是雷克薩斯的主力車型。IS 2017款在國內(nèi)的售價高達29.8-41.8萬元，這個價格和大哥ES有較大的重疊，同時相比起寶馬3系而言IS的運動性能又不夠凸顯，銷量差也很正常。??????2、雷克薩斯的主要精力不在IS身上??????可以發(fā)現(xiàn)，即使是2021款的IS改動也并不大，這就表示了雷克薩斯對于銷量較低的IS持保守態(tài)度。相比起旗下的SUV車型，雷克薩斯的改款速度就要快很多，也就是說雷克薩斯目前的重點主要放在RX、NX和ES這三款車型上，畢竟這三款車型才是最賺錢的產(chǎn)品。因此，雷克薩斯把進口數(shù)額留給ES等熱銷車型會更實際一點。??????????????????其實在我看來，IS這款車的定位也是頗為尷尬的，它自詡是雷克薩斯最運動的轎車。但是相比起同級別的寶馬3系或奧迪A4L，IS這款車的運動性能并不明顯，價格還比較貴。二線豪華和一線豪華消費者還是分得清的！

雷克薩斯在中國是一款比較受歡迎的汽車，雷克薩斯在中國的銷量每年都在上漲，但是雷克薩斯并沒有在中國進行生產(chǎn)。小編認為雷克薩斯不國產(chǎn)的主要原因是進口的成本在降低，制造商可以獲得更高的利潤，不國產(chǎn)也是一種更好的選擇。雷克薩斯在中國的銷量遠遠高于印度，但雷克薩斯卻在印度建了一個廠，主要是因為印度的進口關(guān)稅是非常高的，還不如在印度直接蓋一個廠。雷克薩斯的利潤正在逐年增加，并且在中國的銷量也是比較可觀的，制造商可以賺到更多的錢，因此就不需要考慮額外的事情。如果雷克薩斯想要在中國建廠，那么就需要做好充分的準備，而且還需要對場地進行考量，這存在著非常多的不確定性，對于一個合格的商家，利潤最大化才是最重要的事情。雷克薩斯并不需要折騰，就可以獲得中國的認可，這也是制造商喜聞樂見的事情。雷克薩斯國產(chǎn)之后，利潤也許并不會提高，想要在中國立下腳跟，就需要和中國的投資者進行合作，這不可避免的會讓出一部分利潤。汽車行業(yè)如果想要做大做強，那必然會擴大投資的成本，只有規(guī)模擴大到一定程度時，才能夠獲得相應(yīng)的利潤。如果雷克薩斯一味的擴大規(guī)模，但是汽車的銷量卻沒有見長，就可能會虧的血本無歸，對雷克薩斯是一件非常不利的事情，因此保持原狀才是最好的選擇。隨著疫情的沖擊，經(jīng)濟嚴重下滑，汽車行業(yè)受到了一定的影響，雷克薩斯也需要做到綜合考慮，才能夠定下決心。汽車的價格一直在上下浮動，可賺的利潤越來越低，雷克薩斯并不是傻子。不管怎么樣，雷克薩斯都是一款質(zhì)量非常好的車子，作為豐田旗下的一個高端品牌，享有著與豐田共同的項目流程以及設(shè)計，發(fā)動機的穩(wěn)定是享有盛名的，深受車主的青睞，獲得了很多人的喜歡。

雷克薩斯ES300H體現(xiàn)了豐田的一貫風(fēng)格----，讓人放心。多年來，我的車沒有任何問題，除了我。由于有了能量回收系統(tǒng)，我驚訝地發(fā)現(xiàn)剎車片的效率大大降低。6年來，剎車片有80%是新的，主要是由于制動時能量回收系統(tǒng)的介入，提前減速，大大縮短了制動距離。直到4S店的人告訴我剎車片跟新的一樣，我才知道。我的上一個車型是凱美瑞，五年前我就更換了剎車片。雷克薩斯的質(zhì)量在汽車排名中總是第一或第二的位置，夸張一點說，雷克薩斯第三或第四算是不及格的。雷克薩斯向來以可靠性著稱，不管是在各大研究機構(gòu)、汽車媒體還是消費的綜合排名中，都絕對領(lǐng)先于其他汽車品牌。舉一個非常著名的例子，雷克薩斯的工程師們非常重視汽車的噪音。每臺雷克薩斯發(fā)動機在組裝前都會被放在一個特殊的測試臺上，由訓(xùn)練有素的技術(shù)員檢查噪音水平。汽車零部件供應(yīng)商控制噪聲的一般方式是在降噪實驗室中測試零部件，然后通過位于一定距離的專門設(shè)備測量噪聲水平。但是，對于汽車發(fā)動機等結(jié)構(gòu)復(fù)雜的重要汽車零部件來說，傳感器檢測的噪聲是不夠客觀的，因為發(fā)動機振動的噪聲會影響駕駛員甚至整車成員。為了客觀地檢測出啟動馬達的具體噪聲源。雷克薩斯有訓(xùn)練有素的專業(yè)檢測人員對發(fā)動機噪音進行檢測，就像醫(yī)生對病人進行檢查，檢查身體一樣，用類似聽診器的工具來檢測發(fā)動機的聲音，他們用不同波長的聲音來判斷發(fā)動機各機構(gòu)是否正常運轉(zhuǎn)，只有在他們用聽診器對被檢測的發(fā)動機進行一起檢測，才能采取下一步的裝配工作。

因為雷克薩斯不僅擁有比較精美的外形，而且在進行駕駛的過程中也會覺得非常舒適。所以很多人都比較喜歡雷克薩斯。其中就包括一些中年人群，這些重點人群在進行購買車輛的時候，通常都會首選雷克薩斯品牌的汽車。無論是任何車輛在市面上進行售賣的過程中，都會擁有一部分消費者進行追捧與喜愛。所以市面上所有的車型都會擁有比較好的銷量，而且我們在生活中會看到每個人駕駛的車輛都是不同的。之所以會形成這種現(xiàn)象，主要還是因為每個人喜歡的汽車品牌不同。因為雷克薩斯擁有精美的外形。首先雷克薩斯品牌的汽車質(zhì)量是非常不錯的。而且雷克薩斯的車型從外表上看非常的精美，所以對于一些對外形擁有嚴格要求的消費者來說，選擇購買雷克薩斯是一種不錯的決定。這也是雷克薩斯品牌汽車在進行上市之后，一直都能擁有比較高的銷量原因之一。中年人群比較喜歡雷克薩斯。其實就是在很多的消費者人群中，大部分中年人都比較喜歡購買雷克薩斯。因為雷克薩斯在精美的外表之下，內(nèi)飾會給人帶來一種特別沉穩(wěn)大氣的視覺感。甚至也會讓人覺得擁有一種復(fù)古的氣息。所以很多中年人在進行購買車輛的時候，通常都會讓自己選擇購買尼克薩斯品牌系列的汽車。我個人也比較喜歡雷克薩斯。而且我個人一直都比較喜歡雷克薩斯品牌的汽車。因為我覺得雷克薩斯品牌的汽車總是能夠給人帶來一種非常高端的視覺感，在進行行駛的過程中，能夠讓駕駛員又有一種特別舒適的感覺。但是由于自己目前經(jīng)濟能力有限，所以還不能擁有一臺屬于自己的雷克薩斯。

氣門室蓋損壞會導(dǎo)致漏油現(xiàn)象，影響車輛的潤滑，氣門室蓋漏出的機油會導(dǎo)致氣門室潤滑不足，長時間會造成機件的磨損損壞發(fā)動機。影響發(fā)動機的氣密性，漏油的地方也會漏出發(fā)動機的工作氣壓，發(fā)動機有一個廢氣再循環(huán)閥與節(jié)氣門相連，漏氣會影響發(fā)動機工作的穩(wěn)定性。雷克薩斯的特點若問開雷克薩斯的男人性格特點，那么你必定是一個中年人，并且對于雷克薩斯的印象還停留在凌志的階段。對于中年人來說面子是他們的最大資本，有面子什么事都能辦得成。而對于年輕人來說面子已經(jīng)不再是選擇品牌的第一要素，年輕、時尚、運動、個性才最重要。雷克薩斯向來有自己的節(jié)奏，一些高科技配置和先進配置都是大規(guī)模普及了之后才開始用在自己的車型上，曾經(jīng)雷克薩斯也是汽車配置中的佼佼者，但是近些年雷克薩斯很少在配置方面下功夫，你幾乎很難見到它獨有的一些高科技配置。

你好，這個大燈更換沒有什么問題的，也算是合法的，只要是能通過年審就可以的，但是跟換前杠需要備案才可以

過不了的，按照法規(guī)是不允許這么改的，想過年檢要么改回去要么找黃牛

如果把前面改裝成雷克薩斯的樣子，這種情況是屬于違法的，即使你去備案的話也備案不上。

雷克薩斯RX500H油耗7.1升，定位的級別是一臺中大型SUV，搭載3.5升自然吸氣V6發(fā)動機，還有一臺電動機組成混動系統(tǒng)，匹配的是ec VT無極變速箱，輸出的最大功率為兩百三十千瓦，最大扭矩為三百三十五牛米

對于雷克薩斯保養(yǎng)的問題，我還是比較有發(fā)言權(quán)的，因為我現(xiàn)在的其中一輛車，就是雷克薩斯NX200T。相信很多雷克薩斯的車主，都是沖著雷克薩斯的品質(zhì)和免費保養(yǎng)才買的，我也不例外。雷克薩斯全線品牌都有長達4年10萬公里以上的免費保養(yǎng)服務(wù)，1萬公里一保養(yǎng)，款共計10次免費保養(yǎng)，其中混合動力車型可以達到6年15萬公里的免費保養(yǎng)服務(wù)，共計15次免費保養(yǎng)。雖說足免費保養(yǎng)，但每次4s店都會問你要換好機油嗎？要請洗發(fā)動機嗎？好機油要交680元，清洗發(fā)動機要交480元，這就象小孩去讀書一樣雖然說九年義務(wù)教育免費，但老師會要求你去參加4年10萬公里免費保養(yǎng)，之前有個活動貌似多花5000元可以獲得終身免費保養(yǎng)服務(wù)，但我考慮到換車周期也就是個5、6年，這個終身免費保養(yǎng)意義不大，所以就沒花這個錢。只了解當?shù)氐睦卓怂_斯4S店，雷克薩斯的保養(yǎng)的卻是全部免費的。題主問這個問題能夠理解，因為市面上的確有許多廠家打著免費保養(yǎng)得噱頭，實則收工時費，或者使用較便宜的機油，三濾變速器油更換，報價1500。但網(wǎng)上買油只花150，更換手續(xù)費100，更換這東西完全沒有什么技術(shù)含量。外面換輪胎大約350一只，4S店1000。這一查，估計以前花的冤枉錢不計其數(shù)。加價18000購買2年延保，請注意，延保雷克薩斯玩了個套路，延保分，店內(nèi)延保 跟 廠家延保，怪自己當時沒問清楚，套路啊，青島金陽光雷克薩斯店，養(yǎng)比較燒錢，更換剎車油，變速箱油，更換火花塞等這些項目，在免費期內(nèi)除非損壞，正常是不用更換的。

副駕駛座椅的下方。雷克薩斯創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌，其中的乘客分類傳感器在副駕駛座椅的下方，這也是于其他車不同的一點，該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區(qū)便超過了奔馳、寶馬。

雷克薩斯顯有檔次。1、不同的級別：ES系列是高級轎車，IS系列是中型轎車。2、不同的內(nèi)部設(shè)備：ES系列發(fā)動機前輪驅(qū)動形式，設(shè)計風(fēng)格柔和適中，消費群體主要是公共和私人可利用的市場，ES系列車型僅為轎車風(fēng)格。類型介紹：IS（中型豪華運動轎車）系列有IS200、IS250、IS300、IS350和頂級的IS-F五個型號。GS（中大型豪華運動轎車）系列有GS300、GS430、GS450h和GS460四個型號。ES（中大型豪華行政轎車）是目前雷克薩斯旗下唯一的一款前輪驅(qū)動車型，有ES330和ES350兩個型號。

奔馳、寶馬和雷克薩斯三個豪華品牌，哪一個汽車品牌質(zhì)量更好？對于這個問題，應(yīng)該會有每個人的看法。對于消費者一方來說，買到質(zhì)量穩(wěn)定的“放心車”，比一個表面看似豪華賺足面子，賺足虛榮心的車子更強。有人說，奔馳、寶馬、奧迪是國內(nèi)豪華品牌的第一陣容，而雷克薩斯、凱迪拉克屬于第二梯隊，對于這種說法，大部分人是支持態(tài)度。但是，如果說第一梯隊奔馳、寶馬，比第二梯隊雷克薩斯質(zhì)量好，那就容易引起大的爭議了。其實，在往年的質(zhì)量評測中，雷克薩斯汽車整體質(zhì)量都要比奔馳、寶馬要好，在2019年的國際知名調(diào)查機構(gòu)J.D. Power報告中顯示，質(zhì)量穩(wěn)定性排名第一的就是雷克薩斯，第二名是保時捷、第三名是豐田。而奔馳、寶馬、奧迪分別排在第13名、第7名、第8名。對比質(zhì)量穩(wěn)定性NO.1的雷克薩斯來說，第三方的調(diào)查機構(gòu)可信度更高。為什么奔馳、寶馬的質(zhì)量整體不及雷克薩斯？即是說，按照故障率來說，雷克薩斯比奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌故障率更低。造車品控度：雷克薩斯》寶馬》奔馳眾所周知，汽車誕生、發(fā)源地是德國，卡爾·本茨是汽車之父，其打造世界上第一輛以汽油機為動力的三輪“奔馳”車，理應(yīng)說，德車汽車才是世界的霸主。但是，事實并非如此，上世紀由于石油危機，日本汽車走“省油”路線獲得迅速發(fā)展，崛起并成為亞洲汽車市場的王者。上世紀60-90年代，日系車達到輝煌時期，其中，又以豐田、三菱汽車為主。從豐田、雷克薩斯汽車的穩(wěn)定性強于德系的BBA，嚴謹?shù)牡聡燔嚴砟钶斀o了嚴謹?shù)娜毡救恕Ｕ撈嚨馁|(zhì)量穩(wěn)定性，不如看兩國的工業(yè)發(fā)展，在精工技術(shù)方面，日本迅速崛起并不弱于德國。而豐田是日本的豐田，也是世界的豐田，豐田造車體系已經(jīng)成為所有車企學(xué)習(xí)的榜樣，成為一個高質(zhì)量“符號”，刻在了雷克薩斯、豐田的骨子里。就像福特第一個使用“流水線”造車的車企一樣，成為一種印記被世人所銘記。今天，我們并非吹噓雷克薩斯、豐田質(zhì)量多么好，也不是在貶低奔馳、寶馬，不是在貶低德系車。僅僅是以事論事，根據(jù)第三方測評反推各大品牌的造車理念。當然，論品牌質(zhì)量耐用性，我認為雷克薩斯比奔馳、寶馬要強，是符合實事的，這也是我個人的觀點。但是，如果有人說，日系汽車品牌一定比德系品牌強，那么，我是第一個說“不”的人。為什么雷克薩斯的質(zhì)量比奔馳、寶馬的好，還有哪方面的因素，歡迎大家補充

可以選用齒輪潤滑油，注意不能和機油混加，變速箱油是專用油，手動和自動也有不同，購買的時候注意區(qū)分，潤滑油是用在各種類型汽車、機械設(shè)備上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用

沒有。雷克薩斯沒有后備箱的按鈕開關(guān)，開啟后備箱時需要使用遙控鑰匙。雷克薩斯需要開啟后備箱，可以使用汽車的智能鑰匙，在靠近后備箱時就可以自動感應(yīng)開鎖。也可以使用遙控鑰匙，一鍵解鎖車門和后備箱的方法來開啟。需要注意的是，在汽車發(fā)動的情況下，鑰匙位于車內(nèi)，未按開門開關(guān)的前提下，駕駛員到后備箱處也是無法開鎖的。雷克薩斯是日本豐田汽車公司旗下的汽車品牌，在短短十幾年的時間里，到達北美豪華汽車銷量第一的寶座，是北美汽車市場，歐洲汽車市場，亞洲汽車市場銷售量驚人的汽車品牌，享譽全球。

陸巡和LX其實本質(zhì)上有著相同的基因，共享著相同的底盤和四驅(qū)系統(tǒng)。只不過陸巡國產(chǎn)后只有4.0V6和4.6V8兩個動力系統(tǒng)，而LX570是5.7V8的動力而已，如果是國產(chǎn)陸巡和LX之間誰更厲害那就比較顯而易見了嘛。動力組合先說動力組合，國產(chǎn)陸巡4.0V6匹配5at，4.6V8匹配6at，而LX是5.7V8匹配8at，在這方面，無疑是LX的動力儲備和低扭動力更厲害了。所以如果單說國產(chǎn)陸巡和LX570之間，那肯定是LX570更厲害，當然了價格也更厲害。但別忘了，陸巡在平行進口渠道其實是有5700版本的，用的同樣是LX身上的動力系統(tǒng)5.7V8，2018款同樣匹配8at，VXS以上版本包括在懸掛的應(yīng)用上也差不多，同樣可調(diào)節(jié)，價格在135萬左右和LX570也幾乎是僅僅剩下品牌之間的溢價和內(nèi)飾豪華感營造上的差異了，如果要在這兩個之間問誰更厲害，那只能說它們一樣厲害。傳動系統(tǒng)陸地巡洋艦和雷克薩斯LX570這兩款車哪個厲害？其實從本質(zhì)上這兩款車也就是一款車，早期他的底盤動力系統(tǒng)，都是一樣的，而現(xiàn)款不一樣的地方，陸地巡洋艦的排量是4.0和4.6的發(fā)動機，而雷克薩斯是5.7的發(fā)動機，但是之前老款的陸地巡洋艦也是有5.7排量的?？偠灾?，從根本上來說，這兩款車是一樣的底盤，一樣的傳動系統(tǒng)。新款不說，但是老款他倆個之間的主要配置共同性是極高的。定位不同從目前的兩款車的最新款來說。兩款車除了排量的不同之外，那就是兩個品牌的定位不同，雷克薩斯的定位是豪華品牌，陸地巡洋艦它的定位就是一臺工具車。雷克薩斯除了在底盤相同發(fā)動機不同的情況下，它提供了更加豪華的內(nèi)飾，更加全面的舒適性配置。但是從越野能力上來說，除了雷克薩斯采用更大的5.7的發(fā)動機帶來更強的動力外，它的越野能力是基本上相同的。因此如果你在雷克薩斯LX570和陸地巡洋艦之間選擇的話。如果你是商用或者是追求更加豪華的配置內(nèi)飾，那你可以選擇雷克薩斯LX570，但是如果純粹的出行，甚至越野，你選擇價格更低的，排量4.6的陸地巡洋艦，足夠你使用了。

當然是奧迪好了，日系車和德國車是不能比的！奧迪的科技領(lǐng)先，雷克薩斯的效仿技術(shù)是沒有辦法相比的，可以說日系車的配置都很高，按鍵也很多，比較復(fù)雜，要是它有能力的話就研究出個類似奧迪MMi的操作系統(tǒng)出來，它只是一味的去效仿別人，沒有自己的特點！歷史不同，品牌不同，是不能放在一起比的！創(chuàng)想改變未來，奧迪服務(wù)，恒久關(guān)愛！

就發(fā)動機性能動力來看,A6L較es240好.A6L是一款時間很久的車了,經(jīng)過這么多代更替可以說已經(jīng)做的比較完善,但這也暴露出一個問題,也是奧迪A6最大的一個問題.就是現(xiàn)在這個年代買A6開會讓你自己,讓所有人都感覺毫無新意.毫不夸張的說,你在北京環(huán)路或者任何一條大路上開車,幾乎每分每秒都會看到A6,作為曾經(jīng)的中國官方購車,A6已經(jīng)變得毫無新意,且爛大街!你開A6出去很容易讓別人覺得是公家車.簡而言之,現(xiàn)在這個年代還考慮買A6作私家車真的很不明智.雷克薩斯作為日本高端車較之A6的做工更加細膩一些,這細膩不僅體現(xiàn)在外觀內(nèi)飾的做工,而是在日本車有名的不愛出毛病上!開到15W-20W基本都不會出什么毛病~非常省心~這也是日本車在國際市場上的一個競爭優(yōu)勢.保養(yǎng)也便宜,雷克薩斯的操控性也是不錯的.es240是一款新車,較之A6更值得一買.如果說安全性的話,可能大多數(shù)人都會默認德國車更為安全一些,但其實雷克薩斯做到現(xiàn)在這個地步安全性也是很好的,他們也在追求進步.而且240有后排氣囊而A6沒有.(volvo是原來大家公認的認為最安全的車,現(xiàn)在volvo的很多安全技術(shù)也被別的公司借鑒了,所以說不是原來不安全的現(xiàn)在就不安全,原來安全的現(xiàn)在一定就是最安全的)