我咨詢過4s店，說是首次5000公里是免費檢查，如需換機油和機濾要收費，但工時費免收，10000公里才是首保，是免費的。

和朋友自駕去外面玩，停車地方有片沙地，沙地上還有很深車轍痕跡，他們的車就不敢過去，我直接壓過去啥事也沒。

放心買都不會被噴的。這是新國標的相關內(nèi)容。機動車運行安全技術條件GB7258-20172018年1月1日開始執(zhí)行。標準中我們關心和噴字有關的內(nèi)容摘錄如下，3.2.1載客汽車passengervehicle設計和制造上主要用于載運人員的汽車，包括裝置有專用設備或器具但以載運人員為主要目的的汽車。3.2.1.1乘用車passengercar設計和制造上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)最多不超過9個座位。它可以裝置一定的專用設備或器具，也可以牽引一輛中置軸掛車。3.2.1.2旅居車motorcaravan裝備有睡具（可由桌椅轉(zhuǎn)換而來）及其他必要的生活設施、用于旅行宿營的汽車。3.2.1.3客車bus設計和制造上主要用于載運乘客及其隨身行李的汽車，包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)座位數(shù)超過9個。根據(jù)是否設置有站立乘客區(qū)，分為未設置乘客站立區(qū)的客車和設有乘客站立區(qū)的客車。4.7.8所有客車（專用校車和設有乘客站立區(qū)的客車除外）及發(fā)動機中置且寬高比小于等于0.9的乘用車應在乘客門附近車身外部易見位置，用高度大于等于100mm的中文及阿拉伯數(shù)字標明該車提供給乘員（包括駕駛?cè)耍┑淖粩?shù)。具有車底行李艙的客車，應在行李艙打開后前部易見位置設置能永久保持的、標有所有行李艙可運載的最大行李總質(zhì)量的標識。

在我家鄉(xiāng)經(jīng)常有裝木頭或甘蔗的車停在路邊，這種情況經(jīng)常會碰到，但還沒見到有哪輛車因此過不了的（除非兩驅(qū)車且下雨路邊有草打滑）。如果不是車黑的話，只能說漢真的很差啊！夸張點說，只要會踩油門，連方向盤都不用拿，不要扯技術問題。

買什么車跟民族什么關系，錢是我掙的我愛買什么車是我的選擇我憑什么被你道德綁架，我在告訴你我的是國產(chǎn)普拉多3.5，我這車交給國家稅都要比豐田汽車利潤還要高。你拼什么給別人扣帽子我就是喜歡日系？我喜不喜歡還輪不到你評價，我告訴你我的一輛車是國產(chǎn)大迪3年就開修，第二輛是雪佛蘭開三年沒事毛，第三輛是新帕薩特開六年。第四是國產(chǎn)普拉多3.5,怎么別人說幾句別的意見來氣惱羞成怒了，上綱上線了還民族大義哈哈。你不就是個德系粉。奔馳寶馬我都去過牛逼哄哄加價銷售當國人是傻子啊，錢是我的自己真的就買對不買毫無意義。普拉多開日系小混混，小痞子，修養(yǎng)低，素質(zhì)低，登不了大雅之堂你這多可笑!暴露你的智商。愛國就要首先抵制蠢貨。你懂什么民族的恥辱？張口閉口民族的恥辱?。『脤W學歷史，在你眼里神車國家那個沒入侵這個國家。你這種人也就是網(wǎng)上鍵盤俠。你向國家交國稅么？張口閉口民族,惡心不。

俺去年8月買的，之前仔細比較了漢蘭達7座版和奧德賽/艾力紳/GL8。最后選擇的艾力紳。漢蘭達一度是俺最理想的考察候補，但實際試乘試駕的感覺很差，主要是第三排跟奧德賽/艾力紳無法相提并論。而且老人上車比奧德賽/艾力紳困難得多。漢蘭達7座的第三排，只能臨時湊合坐人，像坐在小板凳上的感覺；而艾力紳第三排還算正經(jīng)的沙發(fā)椅。對于俺家經(jīng)常有人使用第三排的情況，就沒法考慮漢蘭達了。漢蘭達也有艾力紳不具有的優(yōu)勢，那就是SUV的通過性遠好于MPV，要是家里沒老人的年輕夫婦，可以考慮漢蘭達7座四驅(qū)。

你可以跟4S店談啊，我也定的四驅(qū)精英，踏板，膜，電尾，360，胎壓，前后雷達，行李架，大屏導航，座椅全包，全包圍腳墊，一鍵啟動，電動座椅，前后杠，喇叭音響。。。太多了，你多看看改裝貼，看你需要什么，還要看4S店有沒有

執(zhí)法尺度分區(qū)域而定，大多數(shù)地方不用拆掉踏板，檢測站設有貴賓通道即ⅤlP專用，多交90元由他們駕車上線可一次通過。

偶爾加一次沒關系的，以后若是噴到類似情況，可以少加一些，夠你開到下一個加油站即可，前提是大加油站，肯定有95號或者更高標號的汽油。

論壇里很多車友因為聽說或親身遇到了四驅(qū)變兩驅(qū)的故障，就認為是漢蘭達的四驅(qū)系統(tǒng)質(zhì)量不行，得出四驅(qū)系統(tǒng)容易出故障的結(jié)論。對此，我有一些自己的思考：四驅(qū)變兩驅(qū)到底是四驅(qū)系統(tǒng)本身（比如電子系統(tǒng)硬件、四驅(qū)傳動裝置、差速器、鎖止系統(tǒng)等等）零部件的故障，還是車友們反映的其他諸如三元催化、發(fā)動機、油路、噴油嘴、行車電腦、傳感器等等部件的故障導致的故障報警？我目前沒有看到哪個車友的維修反饋說是四驅(qū)系統(tǒng)本身的部件出現(xiàn)問題，導致了兩驅(qū)變四驅(qū)。解決措施不外乎都是清洗油路、換三元催化、換噴油嘴、加正規(guī)的油或是消除故障碼等方式。難道兩驅(qū)的漢蘭達就沒有人加到過不好的油？就沒有三元催化問題或上述其他問題？還是說兩驅(qū)的漢蘭達三元催化或噴油嘴等這些部件出問題或遇到油品不好，不會故障報警？兩驅(qū)款和四驅(qū)款除了有無四驅(qū)系統(tǒng)，其他零部件可是完全一樣的啊！如果四驅(qū)款容易出現(xiàn)上訴問題，那兩驅(qū)款也會有同樣概率要維修上述零部件。綜上所訴，四驅(qū)系統(tǒng)以外的零部件的維修和更換可能是四驅(qū)和兩驅(qū)的通病，只是有可能四驅(qū)會通過四驅(qū)變兩驅(qū)的報警及時顯示故障。就好比保護開關跳閘了，大功率空調(diào)停止工作了，那到底是空調(diào)本身的質(zhì)量問題，還是鋪設的線路容量不夠，或是保護開關過于敏感容易跳閘的問題？所以，四驅(qū)變兩驅(qū)的故障出現(xiàn)后，不能簡單歸結(jié)為漢蘭達四驅(qū)系統(tǒng)零件的故障，兩驅(qū)款的上述某些非四驅(qū)部件出故障的概率可能同樣高。當4S去維修更換四驅(qū)系統(tǒng)以外的零部件，又給不出令人信服的理由時，讓人不禁懷疑4S有過度維修和掩蓋某些通病真相的嫌疑。漢蘭達的熱賣靠的就是質(zhì)量穩(wěn)定的口碑。四驅(qū)變兩驅(qū)的問題應該引起廣豐的高度重視，希望此問題能得到一個令人信服的解釋和解決！

0W-20最合適，日系發(fā)動機可以用20的油，用40也沒問題，保護更好，但是提速會沒那么輕快，油耗會升高，其他沒啥壞處。

驗車注意生產(chǎn)日期和公里數(shù)，檢查外觀有沒有劃痕，看看內(nèi)飾有沒有破損弄臟，檢查中控功能是否都正常，檢查空調(diào)制冷制熱，燈光正不正常，觀察車胎車底和備胎工具，其他的檢查車輛隨車證

V97上車一踩油門起步那個聲音是漢蘭達遠遠比不了的還有開帕感覺特男人那種底盤扎實度是漢達不到的不一樣的感覺完全不一樣瑪?shù)男W文化太多的好也表達不出來反正男人開選帕不后悔油其實差不了幾個錢又不是跑出租寫那么多累死

發(fā)動機故障燈亮原因有：混合氣燃燒不良、傳感器問題、保養(yǎng)問題和油質(zhì)問題。

玩車載音響就是愛折騰人的愛好而已。沒有任何一套音響設備天生就是滿足任何一個品牌的車型的。因為車的空間本來就不利于音響發(fā)揮。成千上萬的價格的音響在車上的效果可能還當不了中高檔手機用耳機播放的效果。你需要慢慢的折騰吧。

提這個問題的只能說對車不太了解。老漢的所謂爬坡門問題其實不僅僅是老漢有這個問題，所有前驅(qū)SUV車型都是有一樣的問題。物理定律擺在哪里的。面包車絕大部分都是后驅(qū)車，在爬坡時肯定比前驅(qū)車有優(yōu)勢，這也符合物理定律的。因為車在爬坡時的重心后移，車的重心轉(zhuǎn)移到了后輪，使后輪獲得更多下壓力，而前輪反而失去了重心而減小了下壓力，爬不上去坡的原因就是前輪打滑而不是動力不夠。面包車比前驅(qū)車爬坡能力強的原因就是后驅(qū)的原因。論動力，面包車的動力可能比老漢還小。

如果剛需7座，四驅(qū)，有一定通過性，省油，那mpv就無法滿足了。另外，很多人還是無法接受mpv作為一般家用車。

看你對燈光有需要嗎，我覺得可以改成4近4遠，不管出去旅游跑夜路還是對付遠光狗，都有好處，近光改成海拉5遠光稍微便宜點的阿帕就夠用了

個人建議，一定要打到2.5。否則油耗巨升。我有一個月都在2.2~2.3運行，油耗13?，F(xiàn)在11，全市內(nèi)常堵車

不需要七座，沒有二胎的家庭，建議還是先把車讓給二胎家庭吧。尤其是那些小年輕。那么多車，有必要選擇這個么。