保時捷用的是電子手剎，不再有手剎拉桿，是一個電子按鈕，位置也不在傳統(tǒng)汽車手剎拉桿的位置。而在方向盤下方，和燈光控制在一個位置，上面有個P的標志。

Pdk屬于dct，意思是雙離合變速箱，Pdk是雙離合變速箱的一種。Pdk變速箱由保時捷和德國ZF聯(lián)合開發(fā)。雙離合變速箱是常見的自動變速箱，是在手動變速箱的基礎上發(fā)展而來的。雙離合變速箱的結構和手動變速箱類似。雙離合變速器與手動變速器相比，只有一個離合器和一個換擋操縱機構。雙離合變速箱的一組離合器用來控制奇數(shù)檔，另一組離合器用來控制偶數(shù)檔。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。雙離合變速箱有兩種，一種是干式，一種是濕式。干式離合器變速器的離合器片不浸在變速器油中，而濕式離合器變速器的離合器片浸在變速器油中。干式離合器變速箱換擋速度更快，傳動效率更高。濕式雙離合變速箱可以承受更高的扭矩，可靠性和穩(wěn)定性比干式雙離合變速箱好。濕式雙離合變速箱的離合器片靠變速箱油散熱，干式雙離合變速箱的離合器片靠空氣散熱。所以干式雙離合變速箱在某些情況下容易過熱。

運動模式(Sport mode)是汽車的運動模式，在劇烈行駛或超車時可以使用。大部分車基本都有運動圖案。切換到運動模式后，汽車的發(fā)動機和變速箱的運行模式都會發(fā)生變化。在運動模式下，車的動力會更強，加速可能會更快。切換到運動模式后，發(fā)動機轉速會保持在2000-3000轉之間，變速箱也可能會保持在較低檔位，這樣可以提供更高的加速度和更快的動態(tài)響應速度。切換到運動模式后，汽車的變速箱也可能會延遲換擋時機。只有當發(fā)動機轉速達到紅線區(qū)域，變速箱才會升檔，讓車發(fā)揮出最大馬力。在運動模式下，汽車的油耗會增加。這是因為運動模式下汽車發(fā)動機在中高區(qū)的運行時間增加，油耗自然會增加。不建議朋友們開車基本都用運動模式。需要強勁動力時可以開啟運動模式。大多數(shù)汽車基本上都有三種運行模式，分別是標準模式、節(jié)能模式和運動模式。節(jié)能模式油耗最低，但動力最弱。標準模式是一種兼顧功率和油耗的駕駛模式。

保時捷PHEV車輛使用的三元鋰電池還是磷酸鐵鋰鋰電池

渦輪不是車。渦輪增壓是渦輪增壓的縮寫，是一種發(fā)動機技術。很多汽車發(fā)動機都在使用渦輪增壓技術。渦輪增壓技術誕生之初并沒有應用于汽車發(fā)動機，而是應用于飛機發(fā)動機。渦輪增壓技術可以解決飛機發(fā)動機在高空進氣不足的問題。后來渦輪增壓技術被廣泛應用于汽車的汽油機和柴油機。渦輪增壓技術可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。眾所周知，發(fā)動機是燃料和空氣的混合物。如果進氣量增加，燃料噴射量也相應增加，從而可以增加氣缸中的燃料量。隨著氣缸內(nèi)燃油的增加，每次燃燒釋放的能量也會增加，所以發(fā)動機的功率也會增加。渦輪增壓技術的原理比較簡單。渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接。當發(fā)動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉。當排氣渦輪旋轉時，壓縮渦輪也旋轉。當壓縮渦輪旋轉時，它可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動機氣缸。

個性化是一種個性化模式。選擇此模式后，駕駛員可以調(diào)整發(fā)動機模式、轉向系統(tǒng)模式、變速箱模式、排氣系統(tǒng)模式等。根據(jù)自己的喜好。保時捷是一家來自德國斯圖加特的汽車制造商。保時捷擁有許多跑車和豪華SUV。保時捷suv車型有macan和Cayenne?？ㄑ缡且豢钆c大眾途銳同平臺的中大型豪華suv。保時捷Cayenne使用三款發(fā)動機。該車長寬高分別為4918mm、1983mm、1696mm，軸距為2895mm。最常見的卡宴采用3.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩340馬力，450牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5300至6400轉/分，最大扭矩轉速為1340至5300轉/分。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。保時捷卡宴前懸掛采用多連桿式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的地面性能。

保時捷后面的字母是porsche，是保時捷的英文名。保時捷是一家來自德國斯圖加特的汽車制造商。有保時捷跑車，大型車，SUV等車型。保時捷最著名的車型是911，它在全世界擁有無數(shù)的車迷。911是一款后置引擎的跑車。新款911的軸距為2450 mm，長寬高分別為4519 mm、1852 mm和1298 mm。新款保時捷911采用3.0升水平對置雙渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩為385馬力，450牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為6500轉，最大扭矩轉速為1950至5000轉。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺8速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。這款變速箱是一款非常適合性能車的產(chǎn)品。保時捷911的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這款車有后驅版和四驅版。四驅車型配備全時四驅系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。配備全時四驅系統(tǒng)的車，永遠是四輪驅動。

保時捷taycan有一款后驅車型，是單電機車型。保時捷taycan是保時捷旗下的一款中大型電動車。這款車的長寬高分別為4,963mm(毫米)、1,966mm(毫米)、1,395mm(毫米)，軸距為2,900mm(毫米)。Porsche taycan的后驅動電機安裝在后部。后驅版的電機最大功率為240kw。保時捷taycan也有三款四驅車型，基本都是雙電機車型。動力最強的是taycanturbos，總功率560kw，總扭矩1050 Nm。這輛車能在2.8秒內(nèi)加速100公里。保時捷taycan采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。保時捷taycan前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾和剎車點頭。這種懸掛可以提高汽車的機動性。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，這種懸掛也可以提高汽車的操控性。橫臂懸掛和多連桿式懸掛的成本基本都很高。

這意味著電控單元損壞。ecu是發(fā)動機的控制計算機。ecu被稱為發(fā)動機的大腦。沒有電子控制單元，汽車的發(fā)動機就不能正常運轉。如果電控單元損壞，需要直接更換。ecu損壞的原因有很多，進水，溫度高。發(fā)動機周圍有許多傳感器和執(zhí)行器。發(fā)動機運轉時，傳感器可以將數(shù)據(jù)反饋給ecu，ecu經(jīng)過處理后通過執(zhí)行器控制發(fā)動機運轉。沒有電子控制單元，發(fā)動機就不能正常運轉。一般ecu安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，ecu外面有金屬外殼。這個金屬外殼可以幫助ecu散熱，起到保護作用。Ecu損壞大多是進水造成的。電子系統(tǒng)最怕水，涉水容易導致汽車ecu等電子系統(tǒng)被水損壞。如果汽車起泡，電子控制單元將被水損壞。如果ECU損壞，需要購買全新的原裝ECU并更換。平時用車的時候，建議不要急著涉水。沖進水里是非常危險的。雨季用車時，不要把車停在一些低洼的地方，否則容易起泡。如果汽車被水泡了，修理它會花很多錢。

保時捷卡宴可以加95號汽油。保時捷Cayenne規(guī)定的最低燃油等級為95號及以上汽油。這輛車可以用95號和98號汽油。汽車使用的燃料等級越高，汽油燃燒越充分，動力性能越強。以2020款卡宴S2.9T為例：這款車的制造商是保時捷。其車身尺寸長4918mm，寬1983mm，高1696mm，軸距2895mm，油箱容積90l。屬于中大型5門5座suv，驅動方式為前置四驅。前后懸架均為多連桿獨立懸架。

保時捷macan保養(yǎng)燈的手動排除方法如下：1。按住復位按鈕“A ”,同時踩下制動踏板；2.打開點火開關，不要啟動車輛；3.字符“INSP”將閃爍或顯示器將閃爍；4.持續(xù)按下歸零鍵“A ”,直到“…”出現(xiàn)在顯示屏上；5.松開復位按鈕“A ”,松開制動踏板；6.將點火開關轉回到關閉狀態(tài)。以Macan2020 2.0T為例。其車身長寬高分別為4696mm、1923mm和1624mm，軸距為2807mm。前懸掛類型為雙搖臂獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。

保時捷suv有三款，分別是Cayenne新能源、Macan、Cayenne。保時捷（Porsche)，是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，又叫波爾舍，總部位于德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表。

保時捷四座跑車共有三款，分別是：保時捷卡宴、保時捷Panamera和保時捷911。以保時捷Panamera2021 Panamera2.9T為例：它是保時捷推出的一款大尺寸車，長寬高分別為5049mm、1937mm和1423mm。搭載2.9T雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速雙離合變速箱。保時捷Panamera2021 Panamera2.9T采用前后驅動。前懸掛類型為雙搖臂獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。

有些車型通過打開關閉水箱蓋排放，還有些車型通過怠速熱車至正常水溫一定時間后再充分冷卻打開水箱蓋即可排出，因每款車型的設計方面不同，車主需根據(jù)情況來選擇如何排氣。

以下是保時捷911和帕拉梅拉的區(qū)別：1。定位不同，保時捷911屬于雙門跑車，而帕拉梅拉屬于四門大型豪華轎跑。2.兩者都是特價，保時捷911更貴。3.力量也會有差異。保時捷911配備了自然吸氣發(fā)動機；Paramera搭載兩款發(fā)動機，一款是2.9升雙渦輪增壓發(fā)動機，另一款是4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機。擴展信息：1。保時捷911是德國斯圖加特保時捷公司生產(chǎn)的一款跑車。保時捷911系列是保時捷、德國乃至全世界最具傳奇色彩的車型之一，也是中后置發(fā)動機跑車的代表作品之一。2.帕拉梅拉的線條圓潤流暢，沒有任何棱角，展現(xiàn)出成熟的保時捷設計風格。內(nèi)部結構采用傳統(tǒng)的鋼制承載式車身結構。

保時捷的標準音響是bose音響，這是一種為了減少司機和乘客在旅行過程中的無聊感而設置的裝置。以下是關于保時捷汽車的更多信息：1。保時捷的車型包括：保時捷911、boxster、boxster、panamera、macan等。2.以保時捷911carrera為例，其車身尺寸為：長4519mm，寬1852mm，高1298mm，軸距2450mm。3.保時捷911varrera搭載3.0l雙渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是8速雙離合變速箱。最大馬力385匹，最大功率283千瓦，最大功率轉速6500轉/分。

保時捷911采用雙離合變速箱，采用保時捷pdk雙離合變速箱。保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。其軸距為2450mm，長、寬、高分別為4519mm、1852mm、1298mm。保時捷911采用3.0升雙渦輪增壓水平對置發(fā)動機，最大功率283kw，最大扭矩450 Nm，最大功率轉速6,500 rpm，最大扭矩轉速1950 ~ 5000 rpm。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油經(jīng)濟性。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺8速雙離合變速箱。雙離合變速箱傳動效率高，換擋速度快，適用于高性能車輛。保時捷911的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以提高車輛的操控性和行駛穩(wěn)定性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。保時捷911有后驅版和四驅版。四驅配備全時四驅系統(tǒng)。

保時捷macan前懸架采用雙搖臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。保時捷macan是保時捷旗下的中型suv。其長、寬、高分別為4696 mm、1923 mm、1624 mm，軸距為2807 mm，采用懸架連接車輪和車身。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。懸架有兩種，一種是獨立懸架，一種是非獨立懸架。世界上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架和多連桿式懸架。國際上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。獨立懸架中間沒有連接，使用獨立懸架的汽車兩個同軸車輪之間沒有運動干涉。獨立懸架之間有聯(lián)系，使用獨立懸架的汽車兩個同軸車輪之間存在運動干涉。這也是獨立懸架的操控性和舒適性優(yōu)于非獨立懸架的原因。獨立懸架的結構更復雜，零件數(shù)量更多，所以獨立懸架的成本比非獨立懸架高。雙搖臂懸架和多連桿懸架其實都是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。多連桿式懸架是雙橫臂懸架的復雜版本，雙搖臂懸架是雙橫臂懸架的簡化版本。

保時捷卡宴配備全時四驅系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。保時捷卡宴是保時捷旗下的中大型suv。這款車使用的發(fā)動機有三種，分別是3.0升渦輪增壓發(fā)動機、2.9升雙渦輪增壓發(fā)動機和4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為340馬力，450牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5300至6400轉/分，最大扭矩轉速為1340至5300轉/分。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為550馬力，770牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5750至6000轉/分，最大扭矩轉速為2000至4500轉/分。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。2.9升雙渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為440馬力，550牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5700至6600轉/分，最大扭矩轉速為2000至5500轉/分。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。匹配這三款發(fā)動機的是8at變速箱。保時捷卡宴的前懸架采用多連桿式獨立懸架，后懸架也采用多連桿式獨立懸架。

首先，攬勝只是一個車型，它的品牌是路虎。至于奔馳、保時捷、路虎的對比，其實從國內(nèi)市場就很好講了。在這三個品牌中，奔馳是國內(nèi)絕對的一線豪華品牌，這不僅意味著銷量，也意味著品牌影響力。但是路虎作為豪華suv品牌，在bba的國內(nèi)形勢下只能算是二線品牌，而保時捷肯定是略高于其他兩個品牌的。畢竟作為大眾旗下的品牌，也有奧迪這樣的“兄弟”。當然，雖然兩者都有各自的文化歷史，但是可以說奧迪和奔馳是一個級別的。畢竟bba在國內(nèi)一直是同一個名字，所以保時捷這種相對“小眾”的品牌，在銷量上無法與一線品牌抗衡，但品牌略高。至于這三個品牌路虎為什么墊底，只能說品牌和產(chǎn)品水平都不低，但這掩蓋不了它周圍的“花邊”。同時，由于這個品牌的車型以SUV為主，無法取得更輝煌的銷量，只能說擁有國內(nèi)二線豪華品牌的稱號，但這個“第二梯隊”并不孤單。畢竟代表美式豪華的捷豹、凱迪拉克、林肯是一家。其實在國內(nèi)市場區(qū)分奢侈品牌還是挺容易的。畢竟除了bba，其他大部分都被歸為“第二梯隊”。