我從事德系豪華車原廠配件生意10年，服務過非常大的數量的X5車主。那一般開X5的是什么人呢？ 寶馬X5是豪華大型SUV，在這個級別競爭的車型有奧迪Q7、大眾途銳、奔馳GLE、保時捷卡宴，以及瑪莎拉蒂萊萬特也可以算在內。 雖然同是寶馬，但開X5與開3系 5系的整體的人群是有很大不同的。開3系 5系，可能年收入2-3萬的城市高級白領就可以了，或者家里有點錢的年輕人。但開X5的基本上，都是事業(yè)比較成功的生意人。在六七年前，一輛X5落地基本上就過百萬了，雖然車價一直在降，在最低的時候落地也要70+。上個班，甚至做個高管，都是不太可能買得起的，除非是真的大公司的高管、但那畢竟是少數。舉個例子，我服務的一個顧客，他之前在一家醫(yī)藥累的電商公司做CEO，年營業(yè)額做到十幾億、天貓醫(yī)藥類目前十，不過是開一輛奧迪A4L。后來自己出來創(chuàng)業(yè)，才一年時間就買了一輛X5 M，并且送給他一個高管寶馬5系。 所以，開得起X5的基本上都是自己做生意，并且事業(yè)有成的。具體的行業(yè)就很多了，在我服務的顧客中，有開工廠的、有做外貿的、有開酒店的、有做物流的、有搞房地產的、包水利工程的、有煤老板、有做金融的、也有放高利貸的…… 所以總結地講，開X5的基本上都是做老板、有自己的事業(yè)的！ 我認為開寶馬X5的人一定是喜歡車的外觀及注重駕駛樂趣的人，像我這種喜歡駕車帶來的快樂與沖動，BMWX5正是完美的體現，那種人車合一隨心所欲的駕乘快感是無法言表的，3.0T彭配的動力、精準的指向、完美的百米制動、舒適的空氣懸掛以及安心的防爆輪胎等正是此車的精髓所在…… 相比同級別的suv來說，開寶馬x5的都是相對比較注重實用的。浮夸點的會選擇卡宴，信仰品牌面子的會選擇奔馳GLE。在后期養(yǎng)護成本上，寶馬也是比同級別其他車型便宜，平時的駕駛感受也更好。 我爸09年買了臺X5，落地93w，他是做生意的，生意其實不大，屬于手里有200w會拿100w出來買車的這種... 平時為了洗車便宜5塊能多開一公里... x5這種車，首先不是7座，一個大5座，但后排并不是特別寬敞，當然駕駛性操控性是不錯的?；举I它的人都是中年以上喜歡車又好面子的這群人。 有些人會說好面子那買個保時捷卡宴豈不更好？ 09年的時候，我爸這個年齡層的人其實對保時捷認知度挺低的...反而不如bba深入人心；其次吧，保時捷那套選配搞下來，價格真是高出一大塊。 大家好！我是小瑤。 首先，寶馬X5是寶馬旗下的一款中大型SUV，直接對標的是奔馳GLE以及奧迪Q7，然而這款車來說，主打的是豪華運動SUV，并且還曾被廣大車友們稱之為公路之王，所以在動力以及操控方面在同級別車型當中絕對是數一數二的存在，那么像這款車，基本上都是一些什么樣的人開呢？根據這款車的品牌定位來看，大多數都是一些年輕有為的年輕人來購買這款寶馬X 5，既然這么受廣大年輕車友們的喜愛，那么這款車究竟怎么樣呢？我們就一起來 探索 一番吧。 首先全新的寶馬X5在外觀方面，采用的是家族最新設計風格，整個外觀造型看上去就比較霸氣，而且很有肌肉感，很符合他的豪華SUV運動定位。 然而在內飾方面，整體的做工用料也是十分考究的，做工方面就很精致，而且大量的軟質材料覆蓋整個中控上方，并且還采用了真皮材質進行包裹，同時，還采用了鍍硌條以及木紋飾版來進行點綴，整體所營造出來的豪華感是非常強的，并且全液晶儀表盤以及全液晶中控顯示屏，都彰顯了現代 科技 感的潮流，比如在寶馬X5這款車上，還首次采用了人見人愛的水晶檔把，這種設計也充分的體現了他的年輕化 科技 化，不過作為一款中大型SUV來說，他的實際乘坐空間比較中規(guī)中矩，當然了，滿足日常使用還是可以的，然而，好在全系標配的都是真皮座椅，填充物柔軟，兩側的支撐也是相當到位的，至于在車輛的其他配置上，這里就不在一一的去詳細介紹，都這個價位的車了，配置自然是比較豐富的，所以感興趣的朋友，也可以自己去官網上面查閱。在動力方面，這款車所搭載的是2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，所匹配的都是八檔手自一體變速箱，然而在底盤架構上，采用的是前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，并且全系標配適時四驅系統(tǒng)（其他部分車型還可選裝空氣懸掛，然而，頂配車型標配有空氣懸掛），正好今天，我們也對這款車做了一個詳細的試駕過程，下面就給大家分享一下，他的操控方面怎么樣？我們所試駕的寶馬X5 2021款 xDrive40i M 運動套裝版本，這個版本車型在動力上搭載的是3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是八檔手機一體變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為：250千瓦450牛米，最大可爆發(fā)出340匹馬力。 這款車型在東面的表現是非常出色，我們在試駕的過程當中，車輛在起步的時候動力的輸出表現就很給力，而且變速箱的反應也非常的靈敏，換檔的邏輯也比較清晰，可以說是發(fā)動機和變速箱的匹配調校是非常聰明的，然而，這款車在市區(qū)擁堵跟車的情況下，整體的駕駛體驗也非常的棒，不過如果是走一些坑洼路面，或者有減速帶的時候，開的速度快的話，它的電波性還是比較大的，然而，這款車的底盤調校相當的扎實穩(wěn)，跑高速的時候，駕駛起來真的是非常的輕松，無論是高速過彎還是變道超車，方向盤的指向都比較精準，基本上是指哪打哪，而且操控起來也是游刃有余，并沒有像其他車型那樣會出現嚴重的左傾現象，整體在高速的情況下駕駛真的是非常的平穩(wěn)，再過一些積水路段的時候，他的市區(qū)系統(tǒng)介入也是比較快的，能夠抑制住他的打滑現象，不過同樣伴隨著一個問題就是，速度過快了，他的噪音也是比較明顯。 以上綜合數據，就是我根據我個人試駕這款車之后，所得到一個結論，希望能夠幫助到各位，不過還是那句老話，買車用車還得根據自身的實際情況來確定，并且最好是能夠親自試駕體驗了之后，再決定要不要選擇。 成功男人的座駕。根據多年信貸逾期數據反饋，x5的男性債務人逾期率最低，攬勝、Q7逾期率最高。在寶馬系列中，535和x5逾期率最低，x6、730、523、325、z4逾期率最高！李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題 寶馬x5定位于一款中大型豪華suv產品，對飚gle和q7,這款車憑借著張揚的品牌調性和出色的公路駕駛體驗，往往能在和對手的比拼中占據上風。其銷量碾壓兩位德國老鄉(xiāng)，絕對是這個細分市場的標桿。 價格方面，我們就說2019款x5 40im運動套裝，官方指導價75.99萬，優(yōu)惠幅度基本沒有，全部落地再加購置稅67248，車船稅1920，強險950，商業(yè)險19042，上牌500，共合計84.96萬左右。寶馬x5外觀設計犀利大氣有型，前臉鼻孔很有張力，配備了主動進氣格柵，激光大燈組也頗為閃亮，下裂唇立體有層次。車身側面棱線清晰，力量十足，尾部飽滿敦實壯碩，雙邊大排氣運動范兒滿滿。動力方面，3.0t直六發(fā)動機，參數為250千瓦，450牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績5.5秒，對于一臺如此大塊頭的車而言絕對激情澎湃，不用過于深踩油門就能秒殺一大片。底盤懸掛結構前雙叉臂后多連桿，調教更加舒適，在保留了相當操控樂趣的同時會更在意車內的乘坐感受，整體的濾震和靜謐性有了不小提升，更加符合一臺百萬豪車的水平。內飾方面，在細節(jié)處理上也要比老款進步很多，懸浮式大屏搭載最新的idrive系統(tǒng)，全液晶儀表盤的界面也更為酷炫多彩，電子水晶檔桿也有讓人眼前一亮的感覺，個人感覺在內飾方面x5不輸給奧迪q7?？臻g方面，軸距2975mm,后排腿部兩拳，頭部一拳，談不上有多寬敞，但也夠用。保養(yǎng)方面，小保一次1200左右，大保一次4600－6000左右。油耗方面，百公里耗油13升左右，加95號及以上標號汽油。買寶馬x5的消費者基本上都是一切私營企業(yè)老板，或者是公司高管。這臺車有面子，有逼格，有氣場，同時也能提供不錯的駕駛和乘坐體驗，非常適合城市使用，可以很好的兼顧家用和商務。這臺車的價格不菲，后期養(yǎng)車費用也比較大，所以能買它的人年收入大都在百萬級別以上。 歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】 寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動SUV車型，該車于1999年上市。 寶馬X5第一代車型于1999年9月1日在美國上市，代號E53，時間為1999年~2006年；寶馬X5第二代車型于2006年11月正式發(fā)布，代號E70，時間為2006年~2013年；寶馬X5第三代車型于2013年推出，時間為2014年~2018年；寶馬X5第四代車型于2018年12月7日上市，代號G05。截至2019年10月15日，寶馬X5共有四款車型在售，官方指導價：69.99萬元~86.39萬元（詳情見圖一）。近期，2020款寶馬X5車型正式在國內市場上市，新車車型將會推出四款車型供應市場。 毋庸置疑，寶馬X5是寶馬公司傾情打造的精品，充分發(fā)揮“開寶馬”完美操控質感，追求品質和品位完美融合，一直在SUV領域中引人注目。寶馬X5外觀承襲了寶馬家族血統(tǒng)，處處展示著寶馬的設計元素，雙腎格柵、肌肉線條、全景天窗、天使眼。。。。。?；仡^率持高不下。 隨著時代在發(fā)展，各個車廠開始在SUV領域傾注巨資，消費者的選擇和需求也開始變得更加多元化，如果只是依靠品牌吃老本，沒有持續(xù)的創(chuàng)新元素投入，終不可在各個車廠必爭的SUV領域長青。 作為第一代X5車主客觀評價寶馬X5，動力足夠強勁，發(fā)動機的響應隨叫隨到，稍縱即逝。操控性能極佳，車重方向輕巧；底盤扎實可靠，高速彎道懸掛控制依然從容不迫，車身動態(tài)緊致，高速行駛人車合一極其平穩(wěn)，懸掛在各種路面上都很適應。駕駛室內空間充裕，前中排座椅寬大、貼身、舒適，車廂內儲物空間豐富。美中不足是，油耗偏高，感覺噪音大，尤其是高速行駛時明顯，還有就是新車第一年就經常會發(fā)生一些小毛病，日常使用和維護成本高，另外，對于這個價位來說，內飾方面過于簡潔，精細不足。 寶馬作為老牌的德系BBA豪華車，那么開寶馬X5的都是什么人呢？ 有不少人給寶馬的定義就是“暴發(fā)戶”的座駕，這個還真不是，如果是暴發(fā)戶通常會選擇保時捷卡宴。選擇寶馬，通常是對于品牌的熱愛和聯(lián)想，二是對于 汽車 有一定的理解，三是對于 汽車 生活的品位追求?？梢哉f，很少有打工者會買卡宴，但是在X5車主群里白領打工者很多。 當然了，藍天白云BMW品牌婦孺皆知，開出去自然會給自己帶來了很大“優(yōu)越感”。如果說，寶馬X5是對于成功最溫柔的表達，那么卡宴就是最粗暴的吶喊。 其實，寶馬公司定義X5是SAV（Sport Activity Vehicle），目的是更強調這個車型的運動性能，這也引來后來的很多豪華SUV產品跟隨這種定位和風格，引領起了豪華公路SUV的新潮流。 第一代寶馬X5借助了當時寶馬子公司路虎的很多技術，引入了自己的四驅系統(tǒng)xDRIVE，后來又陸續(xù)發(fā)布了X家族的新成員X6、X3、X1等。 可以說X5在寶馬品牌的 歷史 上具有劃時代的地位。 日前，寶馬官方消息顯示，國產版寶馬X5將于2022年正式上市。據悉，新款國產寶馬X5規(guī)劃了高達12.1萬輛的年產量，遠遠高于同級對手奔馳GLE、奧迪Q7的年產能之和。 據了解，新款國產寶馬X5由于成本降低，新車的起售價或為55萬元左右。從外觀上來看，新款國產寶馬X5與現款在售車型一樣，均采用了最新的家族式設計語言，僅在部分細節(jié)方面做出了改動。 其中，新車的前臉雙腎進氣格柵尺寸進一步加大，內部采用了直瀑式鍍鉻裝飾條，下方包圍與兩側進氣口形成了三段式設計，看起來精致 時尚 。 數據顯示，進口寶馬X5是當下國內最為暢銷的豪華中大型SUV之一，月銷量基本保持在4000輛左右。 當寶馬X5國產之后，隨著其售價的降低，新款寶馬X5的競爭優(yōu)勢變得更加明顯。對國內消費者來說，“豪車降價”也算是個不錯的消息。根據寶馬集團公布的數據，在剛剛過去的2020年，寶馬集團的全球新車銷量（包括寶馬品牌、MINI品牌和勞斯萊斯品牌）為2,324,809輛，較2019年銷量同比下跌8.4%。就第四季度而言，寶馬集團的全球銷量同比上漲3.2%至686,069輛。 2020年，寶馬品牌的全球銷量為2,028,659輛，其中高端豪華車型（upper luxury segment，包括7系、8系和BMW X7）的表現比較突出，銷量同比上漲12.4%至115,420輛。 寶馬集團2020年在中國市場實現7.4%的增長，共售出 777,379輛寶馬和MINI品牌的 汽車 ，這是寶馬集團自1994年進入中國市場以來在華銷售業(yè)績最好的一年。在美國市場，累計向客戶交付306,870輛 汽車 ，同比下降18%，在歐洲，寶馬和MINI的總銷量比前一年下降了近16%，銷售912,621輛。德國本土市場，寶馬的銷量也下降了13.3%，實際銷售287,143輛。寶馬X系列車型，中國全年累計銷售將近32.3萬輛，同比增長12.3%, 其中BMW X3和BMW X5全年銷量分別超過13.4萬輛和4.3萬輛。GDBOIL格德寶名車鑒賞 寶馬雕車香滿路！ GDBOIL格德寶車史追蹤 寶馬創(chuàng)始人馬克斯·弗里茲Max·Friz GDBOIL格德寶車史追蹤 寶馬創(chuàng)始人弗朗茲·波普 Franz·Popp GDBOIL格德寶車史解密 寶馬創(chuàng)始人古斯塔夫·奧托 Gustav·Otto 男人，女人。有錢人 寶馬x5是一款比較完美的車，品牌不錯，品質不錯，尺寸適中，內部空間夠用，駕駛感覺也好，不是很張揚，還很有氣場，只要能夠買得起，基本上算首選。開這車的人，范圍是一個區(qū)間，下至付個首付就開上車，每月還貸都是負擔的人，上到低調僅為代步的人，甚至有可能是有錢人家的買菜車
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