玻璃不用在網(wǎng)絡(luò)買吧，擔(dān)心型號問題或者尺寸或者安裝問題。這種一般的家用車，實體玻璃店很容易找到，并且也不貴，而且包安裝和質(zhì)保，后玻璃上有加熱絲，安裝需要一定技術(shù)的，自己操作難度極大，除非是自己裝過玻璃的，買了玻璃到外面裝人家可能不愿意呢。真心建議實體玻璃店搞。出保險明年保費(fèi)可能會上升幾百元吧，具體保險上升幅度自己計算下咯，不過保險就是用來保障的，如果都不舍得用，那保險有何用呢？這種玻璃一般實體店大約500-800不等。玻璃店也可以幫忙出保險的！

你們那里不會只有一家ssss店吧？換一家試試的，再就是投訴他們！拿出不解決問題決不罷休的氣勢來，有些事就簡單的多了~

點火燒一下

1:輪胎之所以要做動平衡，是因為輪胎和輪轂的質(zhì)量在每個點都會不一樣，質(zhì)量不一樣在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時就會擺動。所以出廠時每個輪轂上面都會有配重塊，主要就是解決這個凍品很問題。2:輪胎上面有黃色或橙色標(biāo)注，表示這個點在整個輪胎當(dāng)中質(zhì)量最輕;輪轂上面有標(biāo)記實心的點，一般是質(zhì)量最重的點，空心的是最輕的點。3:輪胎最輕的點一般與輪轂最重的點在一起，如果他再拆裝輪胎時有標(biāo)注，裝上去之后標(biāo)線能夠?qū)Φ纳?，不做動平衡也沒有什么太大關(guān)系。4:做動平衡的時機(jī)一般是高速出現(xiàn)抖動時，但低速不抖動這種情況下，還有就是拆裝過輪胎，安裝過胎壓監(jiān)測，這些都需要做動平衡。

催著點，肯定會快一點，泡水還是比較煩人的，發(fā)動機(jī)變速器都不會有事，主要是內(nèi)飾，地板呀，坐墊呀，吸水后都要拆開拿出來晾干，不行的還要更換，還是挺麻煩的，發(fā)動機(jī)和變速器為了把穩(wěn)應(yīng)該也都會換掉機(jī)油和齒輪油。修車這個事，急也急不來的，催得太狠了還要防止給你馬虎了事，4S處理泡水車可能也不是很有經(jīng)驗，放倒后面一點處理可能會更好一些，前面的車就當(dāng)是給4S處理泡水車積累經(jīng)驗了，等到處理你的車時會比較順手一些。只是你要有一段時間沒車用了，打滴滴快車克服一段時間吧。

需要考量的因素多了去了，我隨便舉幾個：單說發(fā)動機(jī)，扭矩差不多，但是多少轉(zhuǎn)的時候可以爆發(fā)出最大扭矩？？一個2200轉(zhuǎn)才輸出最大扭矩和一個1250轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩，差別就大了。還有發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配，輪胎抓地力，風(fēng)阻系數(shù)，是否支持彈射起步，如果都不支持彈射起步，那么初始階段，有沒有因為發(fā)動機(jī)變速箱的保護(hù)導(dǎo)致的扭力限制？有沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)在整個加速過程中的介入導(dǎo)致的動力輸出限制？我想應(yīng)該還有許多其他因素，以上只是我作為一個普通消費(fèi)者，一個外行，根據(jù)我所知道的粗淺知識列出來的影響加速成績的一些因素而已。

DS5新車原來無論何時啟動直接750轉(zhuǎn)，我還一直納悶這車為何是這樣，持續(xù)了一年20000公里！上次保養(yǎng)后開始和你的情況一樣，隔夜啟動1000轉(zhuǎn)，聲音大，P檔30秒后下到750轉(zhuǎn)，聲音安靜，只是不抖，持續(xù)到現(xiàn)在5000公里了。我現(xiàn)在都是P檔啟動后直接掛到N檔熱車怠速馬上下降也不響了。懷疑是這次4S的機(jī)油有問題？或者和新車相比有積碳？或者是論壇里說的正時鏈條漲緊輪問題？反正不懂什么原理，沒管他也不影響使用，下次保養(yǎng)換完機(jī)油再觀察下，大不了3年出保前去索賠正時部件。原來我開馬六冷車啟動都是1500-1600轉(zhuǎn)，聲音很大，冬天更厲害，1-2分鐘后才能降到1000轉(zhuǎn)一下，我認(rèn)為這才正常??！懂得人說說DS5冷車啟動轉(zhuǎn)速是多少正常？

遠(yuǎn)近光切換會有咔咔聲，這個是正常的，一般情況下雙光透鏡都會有這樣的現(xiàn)象！雙光透鏡的氙氣大燈，燈泡只有一個，遠(yuǎn)近光切換的時候，燈泡本身沒有任何的變化，變化的是安裝在雙光透鏡中的遮光板在作用，近光燈時，遮光板擋住了透鏡反光瓦反射出來的下面部分光，再經(jīng)過前面的透鏡折射就變成了近光燈，當(dāng)你打開遠(yuǎn)光燈的時候，透鏡上的電磁閥起作用，猛然之間打開遮光板，遮光板開到一定程度就被停住了，這一聲“卡”就是此時發(fā)出來的，這個時候，透鏡反光瓦下面部分的光就被解放出來，通過透鏡射出去，就是所謂的遠(yuǎn)光了。

無圖無真相，我的也快兩年已經(jīng)3萬多公里了，連最淺的那條線都沒磨完。更別說那條深的導(dǎo)流槽·····1萬公里磨平誰信哦？況且佳通的輪胎是也了名的耐磨

閃的速度很快是燈泡燒毀，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時閃動頻率過快。轉(zhuǎn)向燈的閃爍功能是通過頻閃振蕩電路來實現(xiàn)的，其核心部件是閃光器，正是通過它來控制電流的周期性的通斷（閃光頻率規(guī)定為1.5HZ_0.5HZ），從而實現(xiàn)閃爍。常見的閃光器有電容式，翼片式，晶體管式3類。這3類閃光器的特性有所不同，故障監(jiān)控功能也不一樣。當(dāng)一側(cè)轉(zhuǎn)向燈有一只或一只以上轉(zhuǎn)向燈泡燒斷或接觸不良時，電容式閃光器就使該側(cè)轉(zhuǎn)向燈接通時只亮不閃，以示該轉(zhuǎn)向燈電路異常，翼片式和晶體管式閃光器結(jié)構(gòu)簡單體積小，閃光頻率穩(wěn)定，適用范圍更加廣，它的監(jiān)控作用也更加明顯，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈出現(xiàn)故障時，閃光器的振蕩頻率就會發(fā)生改變，閃爍頻率會明顯加快，正使用這種特殊的方式，提醒駕駛員該側(cè)轉(zhuǎn)向燈電路已經(jīng)出現(xiàn)故障。

如果使用了空調(diào)，那就是空調(diào)系統(tǒng)排出的水，夏天空調(diào)系統(tǒng)排水是正常現(xiàn)象。主要原因有三點：第一、由于車內(nèi)溫度高，我們需要啟動冷卻系統(tǒng)來降低車內(nèi)溫度，此時車內(nèi)熱空氣中的水分會凝結(jié)在溫度非常低的蒸發(fā)器吸熱鰭片表面上，并由蒸發(fā)器的塑料外殼收集水滴，以管路排出車外。第二、開啟空調(diào)后，裝在引擎室內(nèi)的壓縮機(jī)外部(低壓區(qū)域)也會冷凝空氣中的水份滴在地上(有時水量還比蒸發(fā)器的排水量還大)。第三、汽車空調(diào)的低壓管路沒有包覆隔熱泡棉，管路表面很容易冷凝空氣中的水份，水滴也會順著管路最低點凝結(jié)集中滴下。如果對您有幫助,望采納!

燃油添加劑 還是加的比較好，燃油添加劑其實是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠前就按照要求添加了這個燃油清潔劑，中國也曾經(jīng)要求在燃油里面添加，但是當(dāng)時中石油、中石化說成本增加了，要求燃油漲價，國家沒有辦法就不要求了，鼓勵個人自行添加，就是現(xiàn)在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護(hù)型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護(hù)型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經(jīng)有的積碳，養(yǎng)護(hù)型比較不錯的代表產(chǎn)品就是G17，清潔型比較不錯的代表產(chǎn)品就是雪佛龍的TCP，可以購買添加。

這就是說明書上所謂的“燈光安全模式”，就是你在開夜車時，當(dāng)你開遠(yuǎn)光燈時，一旦出現(xiàn)拐彎打轉(zhuǎn)向燈時，就會出現(xiàn)問題，自動變回近光燈，再也掛不回遠(yuǎn)光燈，給大家行車帶來隱患。唯一的辦法只有路邊停車熄火重新啟動，就會恢復(fù)正常。但當(dāng)你使用的時候，下次又碰到這種觸發(fā)條件，就又會這樣。奔馳說明書寫著“是為了培養(yǎng)人使用近光燈的好習(xí)慣，是個安全模式”。其實狗屁！高配自動大燈燈桿就從來不會這樣，真要是培養(yǎng)用近光燈的好習(xí)慣，難道高配車主就不培養(yǎng)了？我個人猜測只是奔馳為了區(qū)分高配低配，把低配車給亂搭線減配了東西，造成行車電腦無法良好配合燈光控制桿，屬于程序bug。因為我換過燈桿，我發(fā)現(xiàn)高配的燈桿背后只有兩條線，而出燈光bug的車，燈桿背后都是三四條線，擺明是亂搭線的。而奔馳明知道原因，但是不想費(fèi)錢改正，就在說明書印刷上寫了句狗血的“燈光安全模式”。解決辦法就是直接去4s店索賠，讓他們給你換新的燈光控制桿，直到給你換好。這個車主要是不主動發(fā)現(xiàn)這個問題，不去說的話，4s是裝糊涂不吭聲的。要么自己買一個高配的自動大燈控制桿，那樣安裝上根本不會出任何問題。

如果你的愛車是金屬漆的，那就要注意防止車漆的龜裂了。這是一種非常細(xì)微的裂紋，會不斷地滲透車漆，直至“擊穿”整個色漆層。龜裂的初期肉眼很難發(fā)現(xiàn)。當(dāng)肉眼能覺察到時已經(jīng)比較嚴(yán)重。打蠟拋光時你會發(fā)現(xiàn)車身有條紋出現(xiàn)，就是由于裂縫中存有車蠟。由于噴漆的質(zhì)量問題，車漆中的樹脂也會因“萎縮”而產(chǎn)生龜裂。這種“皮膚病”只能用重新噴漆的方法來治愈。應(yīng)對舉措:經(jīng)常打蠟是減少龜裂發(fā)生的好辦法，當(dāng)龜裂還在“萌芽”期時，蠟可以將肉眼看不見的裂紋拋掉。

有圖片證據(jù)，解決起來會容易很多，而且4s是服務(wù)性機(jī)構(gòu)，它原則上是替車企服務(wù)于光大車主的，但是天高皇帝遠(yuǎn)，有很多問題4s會在保證自己利益的前提下去欺上瞞下，在保修期內(nèi)的車有問題店里是要及時保質(zhì)保量的維修，如果解決不了才是通知廠家工程部門派專員下來，而且每一次的維修都會有相應(yīng)的費(fèi)用，當(dāng)然是車企出錢，但是當(dāng)顧客不滿意店里的解決方案或是對維修的車輛根本沒有做到保質(zhì)保量，車主投訴到車企，并且事實清楚，那車企是會處理4s店的，輕了扣返點，重了會追責(zé)，很嚴(yán)重會店里的服務(wù)資格

全新途勝懸架的設(shè)定稍稍偏硬，如果路面工況不是很好，坐在車內(nèi)可以感覺車身的起伏比較明顯，在通過減速帶時可以感受到輕微的撞擊感。不過高速時表現(xiàn)還是算不錯，保留一定得路感，同時不松散。北京現(xiàn)代途勝后輪懸掛類型：雙連桿帶穩(wěn)定桿式獨(dú)立懸掛途勝雖然是所謂獨(dú)立懸掛，但雙連桿僅僅是比凱越的連桿粗了一點點，而凱越在緊湊型車中可以說是墊底的車型，如此可見作為SUV車型，途勝的懸掛怎么樣。途勝的加強(qiáng)件連接了副車架與車身底部的多根縱梁，除了起到增強(qiáng)底盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度外，還起到了一定的撞擊力導(dǎo)向作用。途勝的懸掛顯然完全不是用來越野的，根本經(jīng)受不起側(cè)面的沖擊力，所以只不過是一輛“升高懸掛的轎車”，更完全沒有必要買四驅(qū)車型，也千萬不要開著它去和別的車一起玩越野。另外，獅跑因為是和途勝相同的平臺，所以懸掛類型也是一樣的。

話是這么說，車庫里可以聽到各種車型的吱呀聲，還夾雜著各種倒車?yán)走_(dá)的聲音，一到下班的點和交響樂似的。不過放在自己的車上肯定更關(guān)注啊，原來沒聲音的

發(fā)動機(jī)冷卻液蒸發(fā)和滲漏的機(jī)會大一點，沒聽說有燒掉的。你做二保能動水路的可能不大，我覺得是加防凍液后蓋子沒上好或密封圈老化的幾率大一些

更新進(jìn)度：1.昨日再學(xué)習(xí)始終進(jìn)行不完，按鈕只能用前面的關(guān)閉鍵控制天窗翹起和關(guān)閉，而且關(guān)閉后天窗后部與鈑金段差約2-3mm，按鈕后面的打開鍵始終失效；2.今天把車開到公司，8:30-9:30分左右，曬了近一個多小時，本打算直接開到4S店去處理。猶豫了下，讓公司負(fù)責(zé)天窗開發(fā)的同事先下去看了下，神奇的事發(fā)生了，同樣只用關(guān)閉鍵，天窗后部關(guān)閉后又下沉了好多，已經(jīng)到了可以往后移動的高度。反復(fù)試了幾次，可以用關(guān)閉鍵控制天窗后移。重新學(xué)習(xí)后，天窗功能恢復(fù)正常。3.下次洗車時，會把天窗附近清洗下，感覺像太臟的緣故，膠條可能也老化了。昨晚不死心，這么簡單個東西沒理由會壞，查線路，檢查保險絲都試過了，依然無法自學(xué)習(xí)。無奈下斷了電瓶負(fù)極，痛失油耗記錄，還是沒效果。沒想到今天會是這樣解決的~~~~最后不得不佩服長安福特的可靠性水平，車子是7月1號0點出保，7月4號天窗鬧了這么一出