底薪8000,特斯拉賣車沒提成特斯拉賣車沒提成，壓力還挺大！今天送孩子上學(xué)，遇到小區(qū)的一個(gè)小伙，聊天時(shí)候問他上班沒有，他說在旁邊商場(chǎng)特斯拉賣車。然后就隨口問一下工資，他說底薪8000，扣完社保，公積金到手有6000元。連續(xù)三周排名后30%的直接優(yōu)化，每個(gè)季度排名前20%的交車率完成80%能拿到一筆小幾萬(wàn)的獎(jiǎng)金，重點(diǎn)賣車沒有提成

特斯拉汽車的質(zhì)量非常不錯(cuò)的，銷售能干到45歲左右，如果你能力強(qiáng)的話，還是可以干下去的

特斯拉銷售工資待遇 一般一臺(tái)車提80到100不等。 銷售員銷售一臺(tái)車提成100左右,價(jià)格賣的高低不影響提成,按臺(tái)數(shù)累加獎(jiǎng)金,還有按揭臺(tái)數(shù),保險(xiǎn)、附件等,加上滿意度獎(jiǎng)金和KPI,當(dāng)月展廳任務(wù)完成的話,八臺(tái)車的綜合收入在5000到6000左右。 積分獎(jiǎng)勵(lì)不是固定的,所以就有那種“外快”的那種感覺。一線品牌汽車的話,綜合收入應(yīng)該都是差不了太多的,關(guān)鍵還是看各個(gè)經(jīng)銷商自己的制度。特斯拉銷售月收入 特斯拉沒有絕對(duì)意義上的銷售人員,同傳統(tǒng)車企不同,特斯拉的門店人員更多的是服務(wù)、體驗(yàn),而不是賣車,因?yàn)椴恍枰硟r(jià),網(wǎng)上直接下單就OK了,所以通過他們銷售的車輛提成很少,幾乎可以忽略不計(jì)。這些人員的考核指標(biāo)也不是賣多少車,而是顧客體驗(yàn)的滿意度,對(duì)你服務(wù)的認(rèn)可度。所以你進(jìn)傳統(tǒng)4s店看到的銷售嘴臉在特斯拉是看不到的,他們的目標(biāo)是更好的服務(wù)顧客,無(wú)論你買不買車。特斯拉待遇在硅谷眾多企業(yè)中不算太高,只能說是中游,很多人進(jìn)公司是看中特斯拉的理念和未來,員工會(huì)有一定的股票,而且每年根據(jù)業(yè)績(jī)都會(huì)再分配一些,如果你看好它的未來,可以試試。 下面來跟小編看看有關(guān)南寧銷售的招聘信息吧。特斯拉體驗(yàn)店上班怎樣 工資是底薪,末尾淘汰制,實(shí)習(xí)生底薪6000,Ps一般在10000

特斯拉銷售工作強(qiáng)度比較高，需要加班，待遇還不錯(cuò)，不過銷售主要看業(yè)績(jī)，沒有業(yè)績(jī)也就拿3000元底薪。一般一臺(tái)車提80到100不等。銷售員銷售一臺(tái)車提成100左右，價(jià)格賣的高低不影響提成，按臺(tái)數(shù)累加獎(jiǎng)金，還有按揭臺(tái)數(shù)。特斯拉（Tesla），是一家美國(guó)電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備?？偛课挥谂谅灏⑼校≒alo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變

1、打開副駕駛前面的手套箱，將手套箱里面左右兩側(cè)的螺絲卸下來。2、將螺絲拆下來后，就可以看到空調(diào)濾芯的位置了。3、將空調(diào)濾芯盒子上面3個(gè)塑料卡扣向上提起來，然后就可以將空調(diào)濾芯拿出來了。4、更換完新的空調(diào)濾芯后，按照拆解空調(diào)濾芯盒和手套箱的順序逆向?qū)⑵浒惭b好，整個(gè)更換空調(diào)濾芯的步驟就完成了。特斯拉是產(chǎn)自美國(guó)的一家新能源汽車制造公司廠商；特斯拉總部位于帕洛阿爾托，生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能電池板和儲(chǔ)能設(shè)備。

特斯拉保險(xiǎn)信息已收到,是快提車了。收到信就可以聯(lián)系交付，特斯拉提車的時(shí)間是在14天到45天左右，主要取決于所購(gòu)買車輛的型號(hào)以及版本，另外，和車輛的制造廠商也是有著一定的區(qū)分，如果購(gòu)買的是由特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的車型，時(shí)間就會(huì)快一些。特斯拉提車注意事項(xiàng)1、外觀，檢查外觀這個(gè)很好理解，主要檢查有沒有劃痕、輪胎是否和廠家標(biāo)出型號(hào)一致，還有前擋風(fēng)玻璃右下角的VIN碼并記錄下來。2、內(nèi)飾以及車內(nèi)按鈕、電器檢查內(nèi)飾從車門開始，檢查車門開閉是否正常，有沒有異響。進(jìn)入車內(nèi)，啟動(dòng)汽車，聽聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是否異常，檢查車燈是否工作正常，然后檢查車內(nèi)的各種按鈕是否工作正常，阻尼是否正常，同樣如果拆卸過中控或者按鈕的車，這里面都能看出問題。然后檢查里程數(shù)并記錄，一般新車都會(huì)在10公里以內(nèi)，因?yàn)槌鰪S前一般會(huì)有試車。如果是真皮座椅，還要檢查座椅有沒有明顯的傷痕。按鈕完全沒問題之后，可以稍微開一段直路，試一試油門和剎車，再看看車輛有沒有走偏，然后掉頭試一下方向盤是否有問題。停車熄火之后，踩幾下剎車，感覺一起是否越踩越硬，如果剎車越來越硬表示剎車助力沒有問題。3、發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)動(dòng)機(jī)艙，看看是否清潔干凈，然后抽出機(jī)油標(biāo)尺，觀察機(jī)油是否足夠，機(jī)油顏色是否正常，偏黑代表汽車可能被使用過或者機(jī)油變質(zhì)。然后檢查水箱液、冷卻液是否足夠，水箱液一般是藍(lán)色，冷卻液有粉紅色、綠色、藍(lán)色，相當(dāng)好辨認(rèn)。4、配件，檢查車輛的千斤頂、三角警示牌、備胎是否正常。最好要求銷售人員提供車輛出廠及格證，上面會(huì)有出廠日期，避免買到庫(kù)存車。

特斯拉提車可以直接送到門口。提車或者是送車上門都可以，可以在購(gòu)買時(shí)跟客服提前溝通好。知識(shí)拓展：為了更好地防護(hù)新冠疫情，特斯拉為部分區(qū)域車主提供了“特意到家”服務(wù)。選擇此服務(wù)的車主無(wú)需出門，新車會(huì)被送到車主指定的交付地點(diǎn)。

2月22日，特斯拉在北京金港體驗(yàn)中心舉行首批Model 3中國(guó)用戶交付儀式， 首批交付6臺(tái)車，其中現(xiàn)場(chǎng)交付的五臺(tái)車中有兩臺(tái)為Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，三臺(tái)為長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版 。3年前，也是在特斯拉北京金港體驗(yàn)中心，交付了首批Model X。 特斯拉在交付儀式上還推出了一個(gè)新的交付項(xiàng)目——特意到家（Tesla Direct）交付體驗(yàn)。在車主下完訂單之后，交付專員事先將于車主進(jìn)行詳細(xì)的溝通，做好一切準(zhǔn)備工作，之后商量好對(duì)接時(shí)間的地點(diǎn)，在選定的時(shí)間中，交付專員將新車交付到車主手中。 其中有一位享受了特意到家的交付服務(wù)，所以現(xiàn)場(chǎng)是向五位車主交付鑰匙。 特斯拉Model 3在2016年4月首發(fā)后便開始接受全球用戶的意向預(yù)訂，今年1月起向中國(guó)用戶開放配置選裝并進(jìn)行交付前的訂單確認(rèn)，今天首批車主均屬于最早一批訂購(gòu)的用戶。 目前，中國(guó)在售的Model 3車型有三款： Model 3 高性能全輪驅(qū)動(dòng)版 、Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版。其中，Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版 0到100公里/小時(shí)加速最快僅需3.5秒 ，最高時(shí)速可達(dá)250公里/小時(shí)，續(xù)航里程高達(dá)595公里（中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)），起售價(jià)為人民幣56萬(wàn)元。 Model 3 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版 0到100公里/小時(shí)加速時(shí)間最快為4.5秒，車速最高可達(dá)235公里/小時(shí)，續(xù)航里程最高為590公里（中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)），起售價(jià)為人民幣49.9萬(wàn)元。 Model 3 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版 0到100公里/小時(shí)加速時(shí)間最快為5.4秒，車速最高可達(dá)225公里/小時(shí)， 續(xù)航里程不少于600公里（中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)），起售價(jià)為人民幣43.3萬(wàn)元。 與特斯拉Model S和Model X一樣，Model 3采用封閉式格柵的設(shè)計(jì)，搭配下方黑色百葉窗式進(jìn)氣口和矩陣構(gòu)造的LED大燈，簡(jiǎn)約而又 時(shí)尚 ，全新設(shè)計(jì)的車門把手依然采用隱藏式設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)了Model 3系列干凈、利落的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車尾設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)單，線條也不多，給人一種干凈、圓潤(rùn)的感覺。 內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就更加的簡(jiǎn)潔，取消了儀表盤，車內(nèi)幾乎沒有物理按鍵，所有的操作都集中在中控大屏上。有人認(rèn)為這是“極簡(jiǎn)”風(fēng)格，也有人吐槽它“簡(jiǎn)陋”。 截至目前，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋中國(guó)大陸170多座城市，超級(jí)充電樁數(shù)量已累計(jì)突破1500個(gè)，搭配超過1850個(gè)目的地充電樁，遍布核心商圈、酒店、景區(qū)、特色自駕線路等承載用戶休閑生活的熱門區(qū)域。

1、首先，用戶更新完APP，在主頁(yè)中點(diǎn)擊“預(yù)約”按鈕，即可進(jìn)入設(shè)置。2、其次，定時(shí)充電與按時(shí)出發(fā)無(wú)法同時(shí)開啟，只能啟動(dòng)其中一項(xiàng)功能。開啟后，在充電界面還可以自行調(diào)節(jié)電流安培數(shù)。3、最后，Powerwall的時(shí)段控制模式支持最新的電費(fèi)計(jì)劃，可在電價(jià)高時(shí)更準(zhǔn)確地使用Powerwall提供的能源，并在電價(jià)低時(shí)通過其他電源充電即可。

有必要。開通峰谷對(duì)于交電費(fèi)比較便利，也比較安全，一般來說峰谷電跟居民用電一樣。谷電約為3毛錢一度，有些地區(qū)電費(fèi)不同。根據(jù)物價(jià)局經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)電力工業(yè)局聯(lián)合發(fā)文的文件精神，居民生活用電峰谷電，是在城市居民當(dāng)中開展試點(diǎn)的一種新電價(jià)類別。它是將一天24小時(shí)劃分成兩個(gè)時(shí)間段，把8：00—22：00共14小時(shí)稱為峰段，執(zhí)行峰電價(jià)為0.568元/kwh；22：00—次日8：00共10個(gè)小時(shí)稱為谷段，執(zhí)行谷電價(jià)為0.288元/kwh。

超級(jí)充電樁與其他的充電樁有什么特點(diǎn)，目前來說，特斯拉的充電方式有5種，分別是：1.特斯拉超級(jí)充電樁這是特斯拉最快速的充電方式，以國(guó)產(chǎn)model3來計(jì)算，充滿電是52度電，預(yù)計(jì)時(shí)間只需要半小時(shí)就可以充到80%-90%，超充在中國(guó)大陸平均定價(jià)是1.95元/千瓦時(shí)，各地的具體價(jià)格可在車載觸摸屏的導(dǎo)航應(yīng)用程序中查看。2.家庭充電樁這是特斯拉車主最常用的充電方式，只需要您有一個(gè)固定停車位，小區(qū)物業(yè)同意，條件允許就可以安裝，當(dāng)然如果您沒有固定停車位，也沒有關(guān)系，另外充電方式也可以選擇，model3目前付費(fèi)安裝8000，S/X免費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照峰谷電計(jì)算，峰電5毛左右，谷電3毛左右，以國(guó)產(chǎn)model3計(jì)算，充滿只需要18元左右，時(shí)間會(huì)因?yàn)橛玫膬上嗳鄷?huì)有區(qū)別，時(shí)間在5-8小時(shí)之間。3.第三方充電樁國(guó)家電網(wǎng)充電樁也是第三方的充電樁，現(xiàn)在每輛特斯拉車子都有國(guó)標(biāo)快充/國(guó)標(biāo)慢充這兩個(gè)充電接口，都能實(shí)現(xiàn)通用，所以如果您家里沒有固定停車位，可以使用第三方充電樁進(jìn)行充電或者超級(jí)充電樁，以國(guó)產(chǎn)model3為例，城里日常使用，一星期充一次，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在1.8-2.2之間，每個(gè)app收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一。4.便攜式充電樁便攜式充電樁一般是應(yīng)急使用的充電方式，可以插在任何一個(gè)220v的三角插頭上。5.目的地充電樁目的地充電樁和家庭充電樁一樣，一般會(huì)出現(xiàn)在酒店/商場(chǎng)/寫字樓等地方，起到一個(gè)引流的作用，一般都是免費(fèi)的。2021年1月，特斯拉北京八達(dá)嶺滑雪場(chǎng)超級(jí)充電站正式建成開放，共8個(gè)樁位。此外，特斯拉亞太首座機(jī)場(chǎng)超級(jí)充電站也于北京上線，位于北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，同樣配有8個(gè)樁位。這兩座位于北京一南一北的全新站點(diǎn)，意味著特斯拉超級(jí)充電站正以極快速度出現(xiàn)在用戶的出行場(chǎng)景中。隨著新站的開放，特斯拉在中國(guó)大陸開放的超級(jí)充電站正式突破700站，建成超級(jí)充電樁超過5700根，充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋中國(guó)大陸300座城市，達(dá)成新年的又一座里程碑。不斷提升的效率，是特斯拉對(duì)用戶出行自由的承諾。從300座到500座，特斯拉用時(shí)11個(gè)月；從500座到600座，僅用不到一個(gè)月；從600座到700座，更是只用時(shí)20天。僅12月，特斯拉就在74座城市建設(shè)開放了146座超級(jí)充電站?；仡檮倓傔^去的2020年，特斯拉中國(guó)一共建設(shè)開放了超過410座超級(jí)充電站，其中超過180座為V3超級(jí)充電站。此前特斯拉曾表示，希望讓用戶購(gòu)買一臺(tái)特斯拉時(shí)，不僅得到一款極具前瞻性的智能產(chǎn)品，還可享受一套完備的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及相匹配的生態(tài)系統(tǒng)，帶來無(wú)可比擬的用車體驗(yàn)。截至目前，特斯拉已經(jīng)無(wú)限接近這一目標(biāo)。

特斯拉和比亞迪相比比亞迪更厲害一些。首先從電池方面比亞迪所配備的電池是比較獨(dú)特的，采用了新型刀片電池，不僅保證了電池的穩(wěn)定性，而且更重要的是，它還擁有超強(qiáng)的續(xù)航能力，就從電池角度來看的話，比亞迪確實(shí)要比特斯拉更強(qiáng)一些。國(guó)際市場(chǎng)上銷售的新能源汽車，和我們市場(chǎng)上的國(guó)產(chǎn)新能源汽車也有許多的差異，國(guó)際市場(chǎng)上的電池為三元鋰電池，而國(guó)內(nèi)是磷酸鐵鋰電池。這兩款電池存在的差異是比較大的，三元鋰電池在續(xù)航方面有著極大的優(yōu)勢(shì)，不過它也存在著缺陷，那就是安全性能相對(duì)而言更低。比亞迪深圳比亞迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家擁有IT、汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)，創(chuàng)立于1995年2月10日，總部設(shè)于廣東深圳。經(jīng)過多年的高速發(fā)展，比亞迪已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，從能源的獲取、存儲(chǔ)，再到應(yīng)用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案。

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)和所有用電器，并脫開位于0（預(yù)鎖止位置）位中的點(diǎn)火鑰匙用拆卸楔將蓋板從下往上脫出用扭矩扳手及花鍵套筒旋出固定螺栓。將門飾板下部?jī)蓚€(gè)夾子轉(zhuǎn)動(dòng) 90°。用楔形工具或拆卸鉗脫出門飾板夾子。將車門飾板垂直向上從車窗槽中拔出。從車門飾板內(nèi)側(cè)松開防松凸耳，從導(dǎo)向件中向后拔出拉索，從車門內(nèi)部操作機(jī)構(gòu)上取下拉索，脫開車門控制單元的線束，取下車門內(nèi)飾板。

特斯拉門信號(hào)丟失可以重啟汽車嘗試連接信號(hào)。特斯拉需要內(nèi)置一張網(wǎng)絡(luò)卡保持網(wǎng)絡(luò)在線的，如果還是無(wú)法連接可以重啟汽車嘗試連接，或者是該地區(qū)沒有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)導(dǎo)致無(wú)法連接網(wǎng)絡(luò)。特斯拉的發(fā)展前景特斯拉計(jì)劃在美國(guó)發(fā)展超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)中心，推動(dòng)汽車銷售。特斯拉此次郵件中提到該公司計(jì)劃降低電動(dòng)汽車成本，使其成為主流。特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉將很快公布“超級(jí)工廠”的計(jì)劃方案。電池是電動(dòng)汽車最昂貴的元件。一般情況下，電池元件在多家不同工廠中生產(chǎn)。例如一家工廠負(fù)責(zé)使用原材料制造電極，另一家負(fù)責(zé)組裝電池顆粒，還有一家負(fù)責(zé)組裝電池模組。而特斯拉的“超級(jí)工廠”將涵蓋所有這些制造環(huán)節(jié)。郵件中稱：超級(jí)工廠將幫助他們實(shí)現(xiàn)電池模組成本的大幅下降，并加速電池創(chuàng)新的速度。2014年4月1日，特斯拉汽車計(jì)劃僅使用來自于北美地區(qū)的原材料建設(shè)其美國(guó)電池工廠，這將令特斯拉建立起一條本地化的供應(yīng)鏈，集中致力于最小化環(huán)境影響，同時(shí)大幅降低電池成本。

可以到附近有配鑰匙的店鋪都能配上，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的鑰匙是大眾化的。也可以自己用工具撬開，然后用線路打火，這樣也可以啟動(dòng)汽車，不過這樣有些危險(xiǎn)，不是迫不得已的情況下不建議這樣。平時(shí)要注意汽車的門卡保管好，不然丟了以后不僅是損失，還會(huì)影響整個(gè)人的心情都不好！

特斯拉露營(yíng)模式就是打開車輛的后排座椅靠背，與車輛的后備箱形成一個(gè)平整的空間，來實(shí)現(xiàn)當(dāng)床的作用，具體操作步驟如下：1、拉動(dòng)一側(cè)的靠背解鎖環(huán)。2、向前推就能放倒靠背。3、另一側(cè)也是同樣的操作。4、此時(shí)就與后備箱同開了。5、放上一個(gè)軟墊子就完成了。注意事項(xiàng)：1、車輛要停放在安全的路面上。2、車輛要拉起手制動(dòng)。

1、先打開特斯拉的app后要找到溫度。2、接著點(diǎn)進(jìn)去往下滑，就能夠看到露營(yíng)模式了。

如果只是外觀的話，鋼的占比應(yīng)該是占90%，鋁的占比約10%，但這只是一個(gè)大約，有可能剛才的占比更高

1比97。特斯拉models97%車身為輕質(zhì)鋁合金打造，一卷鋁材的費(fèi)用是3萬(wàn)美元，打造全車需要50到60種不同的鋁卷材，全鋁合金車身的重量?jī)H為190kg。

采用輕量化零部件。特斯拉Model S采用了接近全鋁的車身底盤，整車輕量化程度十分突出。但一方面，鋁合金車身制造工藝復(fù)雜，導(dǎo)致成本昂貴。另一方面，Model S定位高端，并不是走量車型，因此對(duì)于國(guó)內(nèi)廠商的借鑒意義有限。在車身上通過減少鋁的用量，增加鋼材的用量以降低成本和增加安全性，同時(shí)通過大幅減輕電池動(dòng)力系統(tǒng)殼體、導(dǎo)線質(zhì)量以及底盤簧下系統(tǒng)質(zhì)量來沖減車身的質(zhì)量，在整車層面達(dá)到了較高的輕量化水平。