屏幕不可以豎過(guò)來(lái)，但是你說(shuō)的是圖像顯示切換為豎過(guò)來(lái)的還是可操作的，屏幕的背板是與中控臺(tái)固定死的，并不能將屏幕旋轉(zhuǎn)，特斯拉中控屏的旋轉(zhuǎn)方向是左右兩側(cè)，通過(guò)改變傾斜角度，可以獲得更好的觀感體驗(yàn)。特斯拉modely創(chuàng)建駕駛員設(shè)定首次調(diào)整駕駛位座椅、方向盤(pán)或駕駛員側(cè)后視鏡時(shí)，觸摸屏?xí)崾灸鷦?chuàng)建駕駛員設(shè)定以保存這些調(diào)整。國(guó)產(chǎn)特斯拉modelY的中控屏幕也與Model3保持一致，尺寸為15英寸。不同的是，該車還配備了生化過(guò)濾模式，這種模式此前出現(xiàn)在特斯拉ModelX/Y上。

在特斯拉儀表臺(tái)上，有兩個(gè)小按鈕，一個(gè)是時(shí)間一個(gè)是調(diào)節(jié)，按下后可進(jìn)行加減調(diào)整。特斯拉汽車的儀表液晶顯示屏分為三部分，左右區(qū)域可以通過(guò)方向盤(pán)的滾輪，自定義設(shè)置顯示內(nèi)容；中間區(qū)域則是顯示車輛的狀態(tài)，比如車門未關(guān)。特斯拉介紹特斯拉是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。尼古拉·特斯拉，塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、機(jī)械工程師、電氣工程師。在美國(guó)，特斯拉在歷史上或通俗文化上的名聲可以媲美其他任何發(fā)明家或科學(xué)家。在公元1943年，美國(guó)最高法院承認(rèn)他為無(wú)線電的發(fā)明者。特斯拉被當(dāng)代的欽佩者譽(yù)為“創(chuàng)造出二十世紀(jì)的人”。他是一個(gè)被世界遺忘的偉人。他是一個(gè)對(duì)人類做出過(guò)巨大貢獻(xiàn)的科學(xué)超人，他的夢(mèng)想就是給世界提供用之不竭的能源。而特斯拉創(chuàng)始人們也在夢(mèng)想著，尋找新的能源，改變世界，“特斯拉”代表了一種精神。

沒(méi)有公布任何降價(jià)消息。特斯拉沒(méi)有公布任何降價(jià)消息，但是可以通過(guò)查看特斯拉官網(wǎng)的價(jià)格變動(dòng)情況來(lái)推斷出特斯拉可能會(huì)降價(jià)的時(shí)間點(diǎn)，特斯拉官網(wǎng)會(huì)定期更新車型的價(jià)格，所以可以根據(jù)價(jià)格變動(dòng)情況來(lái)猜測(cè)特斯拉可能會(huì)在什么時(shí)候降價(jià)。特斯拉是一家美國(guó)的汽車制造商，專注于電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，以及提供先進(jìn)的汽車能源技術(shù)解決方案。

特斯拉電瓶是由三家制造的。一家是進(jìn)口特斯拉汽車的電池制造商松下公司，一家是LG化學(xué)，另一家是寧德時(shí)代。松下、LG、寧德時(shí)代各品牌的供應(yīng)情況：1、特斯拉從的初代動(dòng)力電池“18650”都是由“松下”提供的，一直沿用到Model S和Model X的推出。2、第二代動(dòng)力電池“2170”同樣是由“松下”提供，一直使用在Model 3和Model Y上。直到2019年，LG也成為了特斯拉的電池供應(yīng)商之一，同樣為特斯拉提供“2170”電池。其中，美國(guó)本土生產(chǎn)的Model 3和Model Y，電池由“松下”提供；而中國(guó)制造的Model 3和Model Y，以及德國(guó)制造的Model Y，電池則由“LG”提供。3、第三代LFP（磷酸鐵鋰）電池，則由寧德時(shí)代提供，這最早在2021年開(kāi)始沿用，主要搭載在Model 3和Model Y的入門級(jí)車型當(dāng)中。

文 | 干群芳 特斯拉與寧德時(shí)代之間的合作，終于從傳聞走到了官宣階段。1月30日，特斯拉發(fā)布2019年第四季度財(cái)報(bào)，并在隨后的電話會(huì)議中明確，寧德時(shí)代將成為其合作伙伴，具體細(xì)節(jié)將在特斯拉4月份舉辦的“電池日”中進(jìn)一步透露。 盡管寧德時(shí)代方面尚未官宣，但其與特斯拉之間的合作早有傳聞。2019年3月，外媒曾發(fā)布消息稱特斯拉和寧德時(shí)代正在接觸，隨后寧德時(shí)代發(fā)布公告澄清，尚未與特斯拉達(dá)成合作意向，未簽署任何商業(yè)協(xié)議。而2019年11月，外媒又報(bào)道稱，特斯拉已經(jīng)與寧德時(shí)代達(dá)成一項(xiàng)初步協(xié)議，后者將于2020年成為特斯拉在華生產(chǎn)的電池供應(yīng)商。與其他企業(yè)相同，特斯拉也可能僅僅是在中國(guó)市場(chǎng)采用寧德時(shí)代的電池。 除了寧德時(shí)代之外，特斯拉此次還宣布韓國(guó)LG化學(xué)將成為其電池供應(yīng)商。早在2019年8月，外媒就報(bào)道稱特斯拉與LG化學(xué)達(dá)成合作，從后者采購(gòu)電池用于在中國(guó)投產(chǎn)的電動(dòng) 汽車 。2019年12月公布的《新能源 汽車 推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2019年第11批）顯示，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3將同時(shí)應(yīng)用松下和LG化學(xué)的電芯。在中國(guó)電池白名單解禁之后，2018年LG化學(xué)在南京建設(shè)了新工廠，其一期項(xiàng)目已于2019年第四季度量產(chǎn)。 在牽手LG化學(xué)和寧德時(shí)代之前，特斯拉的電池供應(yīng)商一直只有松下，不過(guò)兩者之間其實(shí)矛盾不斷。2019年11月，松下電器CEO津賀一宏表示，松下低估了和特斯拉的合作風(fēng)險(xiǎn)，目前難以從與特斯拉現(xiàn)有電池合作業(yè)務(wù)中賺取利潤(rùn)，而對(duì)于特斯拉在華投產(chǎn)，松下表示沒(méi)有計(jì)劃為特斯拉在中國(guó)新建電池工廠。而特斯拉在車輛頻繁起火事件后，也曾將責(zé)任推給松下。 去年12月，松下電器中國(guó)東北亞公司總裁本間哲朗表示，公司沒(méi)有為特斯拉上海工廠第一批產(chǎn)品提供電池，但不排除今后為特斯拉上海廠供應(yīng)電池的可能。目前，松下在中國(guó)有三座電池廠，其中位于大連的工廠專門為電動(dòng) 汽車 生產(chǎn)電池。據(jù)了解，該工廠主要面向北美和中國(guó)市場(chǎng)，主要生產(chǎn)方型硬殼電池，而特斯拉使用的是圓柱型電池。 特斯拉在華投產(chǎn)后產(chǎn)能出現(xiàn)擴(kuò)張，其正加速和本土供應(yīng)商合作。目前，特斯拉在上海臨港工廠一期已經(jīng)投產(chǎn)，并于今年1月7日開(kāi)始實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車交付，而二期的ModelY國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目也于當(dāng)日正式啟動(dòng)。據(jù)了解，國(guó)產(chǎn)Model Y最快將于2021年開(kāi)始生產(chǎn)，2021年國(guó)產(chǎn)Model 3和ModelY年產(chǎn)能合計(jì)將達(dá)25萬(wàn)輛。不過(guò)，業(yè)界預(yù)測(cè)國(guó)產(chǎn)Model Y很可能提前投產(chǎn)，中信建投預(yù)測(cè)寧德時(shí)代或?qū)⒂?020年供貨國(guó)產(chǎn)Model Y。 不過(guò)，與市場(chǎng)上大部分新能源車企均采用方型電池不同，特斯拉當(dāng)下所有車型都采用圓柱型電池，而寧德時(shí)代主打的CTP電池包（Cell to Pack，無(wú)模組動(dòng)力電池包）采用三元正極材料、方形電池。特斯拉與寧德時(shí)代合作，會(huì)適應(yīng)后者切換電池技術(shù)路線嗎？中信建投研究報(bào)告表示，圓柱型電池包一定程度上已經(jīng)成為特斯拉產(chǎn)品的短板，偏弱的體積能量密度“軟肋”使其應(yīng)該不會(huì)是新能源 汽車 的長(zhǎng)期主流選擇。不過(guò)，切換技術(shù)路線將要求特斯拉在整車結(jié)構(gòu)上作出相應(yīng)調(diào)整。 作為特斯拉官宣的新合作伙伴，寧德時(shí)代是國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池企業(yè)。寧德時(shí)代2019年裝機(jī)量達(dá)31.71GWh，排名第一，占比高達(dá)51.01%，無(wú)論是裝機(jī)量還是占比數(shù)字相比2018年都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。目前，寧德時(shí)代已經(jīng)與超過(guò)20家國(guó)內(nèi)外整車企達(dá)成合作，并在拓展海外市場(chǎng)。 寧德時(shí)代預(yù)計(jì)2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為40.64-49.11億元，同比增長(zhǎng)20%-45%。雖然凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，但寧德時(shí)代毛利率近幾年逐年下滑，從2016年至2018年其毛利率分別43.7%、36.29%、32.79%，2019年其毛利率根據(jù)前三季度表現(xiàn)來(lái)看依然呈下降趨勢(shì)。相比松下和LG化學(xué)，寧德時(shí)代的產(chǎn)品成本仍有下探空間。 業(yè)內(nèi)認(rèn)為，與特斯拉合作將有助于寧德時(shí)代的發(fā)展。從特斯拉在華一路審批綠燈來(lái)看，其國(guó)產(chǎn)率也有相應(yīng)的要求，中國(guó)政府希望能借此拉動(dòng)整個(gè)新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈。 2019年特斯拉累計(jì)銷量為36.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%。銷量的增長(zhǎng)拉動(dòng)特斯拉的財(cái)報(bào)表現(xiàn)，在2019年第三季度實(shí)現(xiàn)1.43億美元的凈利潤(rùn)后，2019年第四季度其凈利潤(rùn)為1.05億美元。特斯拉預(yù)計(jì)2020年全球銷量將超過(guò)50萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)將至關(guān)重要。 今年1月3日，特斯拉下調(diào)國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格，補(bǔ)貼后售價(jià)為29.9萬(wàn)元。隨著與寧德時(shí)代合作的開(kāi)啟，以及其他零部件本土化的加速，特斯拉的產(chǎn)品被認(rèn)為仍具降價(jià)空間。

交付定金的180以內(nèi)都算有效期。超長(zhǎng)訂單有效期：訂單是有180天有效期的，很多時(shí)候原則上還可以再往后多延長(zhǎng)1-2個(gè)月，所以訂車不一定是為了馬上要提車，而是為了在新政策來(lái)臨時(shí)搶占先機(jī)，迅速提車。1000元可退時(shí)下定目前ModelY和Model3的后驅(qū)版本都是1000元訂車提車前可退，并且后續(xù)更改為其他版本，1000元依然可退，無(wú)憂訂車。

不可以。特斯拉訂單一般保留180天，而且到期不提車的話，定金1000元是不退的。

對(duì)保留180天，而且到期不提車的話，定金1000元是不退的。資料拓展：特斯拉（Tesla）是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧于2003年在美國(guó)硅谷創(chuàng)立，主要產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽(yáng)能板及儲(chǔ)能設(shè)備。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。2004年，埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。2008年，發(fā)布第一款特斯拉汽車產(chǎn)品Roadster，為一款兩門運(yùn)動(dòng)型跑車。2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車產(chǎn)品——Model S，一款四門純電動(dòng)豪華轎跑車； 第三款汽車產(chǎn)品為Model X，豪華純電動(dòng)SUV，于2015年9月開(kāi)始交付。 特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開(kāi)于2016年3月，已于2017年末開(kāi)始交付。2019年2月，馬斯克宣布將開(kāi)放所有特斯拉電動(dòng)汽車的專利。

1、充電樁自身質(zhì)量問(wèn)題；2、車輛的充電協(xié)議沒(méi)有更新；3、充電樁的充電協(xié)議沒(méi)有更新。特斯拉使用的是技術(shù)封鎖路線，因?yàn)槠溆兄鴱?qiáng)大的直流電充電網(wǎng)，利用自家的充電設(shè)施，在軟件適配上更加穩(wěn)定且充電效率更高。特斯拉是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧在美國(guó)加利福尼亞州硅谷創(chuàng)立，主要產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽(yáng)能板及儲(chǔ)能設(shè)備。以models為例：其長(zhǎng)寬高分別是4979mm、1964mm、1445mm，軸距是2960mm，搭載固定齒比變速箱。在買車前，我根據(jù)自身的情況進(jìn)行思考：1、我所處南方城市，冬天最低氣溫也就0℃，并且我有地下停車位（冬天恒溫在8℃左右），車輛不會(huì)露天放置，電池沒(méi)有低溫啟動(dòng)的條件。2、因?yàn)橛械叵峦＼囄?，因此可以裝充電樁，不用在公用充電樁排隊(duì)，電費(fèi)也不足為慮。根據(jù)我使用兩個(gè)月的感受來(lái)看，“電量焦慮”根本不存在。Model Y標(biāo)續(xù)版的NEDC續(xù)航里程號(hào)稱525公里，實(shí)際表顯435公里，冬天0℃-10℃溫差開(kāi)空調(diào)行車能跑350-370公里左右（憑感覺(jué)估算的），個(gè)人覺(jué)得城市內(nèi)代步完全夠用。

江蘇省，常州市，寶龍區(qū)，。根據(jù)查詢常州特斯拉公司官網(wǎng)顯示，常州特斯拉金屬科技有限公司，成立于2012年，位于江蘇省，常州市，寶龍區(qū)，是一家以從事研究特斯拉配件和試驗(yàn)發(fā)展為主的企業(yè)。該公司環(huán)境優(yōu)美，待遇豐厚。

特斯拉在中國(guó)有一個(gè)工廠。目前特斯拉在中國(guó)只有一個(gè)工廠，上海超級(jí)工廠，特斯拉計(jì)劃通過(guò)增加生產(chǎn)車間、工人數(shù)量以及提高設(shè)備開(kāi)動(dòng)率等方法，提高車輛零部件的產(chǎn)能。上海特斯拉工廠的地址在上海市浦東新區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)江山路5000號(hào)，占地面積約為86萬(wàn)平方米，該工廠是中國(guó)是首個(gè)外商獨(dú)資整車制造工廠，同時(shí)也是特斯拉首個(gè)海外工廠。2018年7月10日，特斯拉與上海市政府簽訂電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，獲得了一片位于上海市臨港新片區(qū)的土地。2019年3月1日，特斯拉又與中國(guó)銀行簽訂了貸款協(xié)議，資金主要用于建設(shè)特斯拉的上海超級(jí)工廠。同年9月，上海特斯拉工廠全面驗(yàn)收通過(guò)，并在10月份拿到了乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，開(kāi)始生產(chǎn)特斯拉Model 3。2019年12月30日特斯拉正式在上海工廠向員工車主交付車輛。2020年1月7日，特斯拉的CEO出席了首批中國(guó)制造的特斯拉Model 3首次交付儀式，并同時(shí)宣布中國(guó)制造Model Y項(xiàng)目正式啟動(dòng)。到了2021年，上海特斯拉工廠再度擴(kuò)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)制造特斯拉Model Y的量產(chǎn)。2021年上海特斯拉工廠交付量高達(dá)48萬(wàn)輛，占據(jù)特斯拉2021年全球累計(jì)交付量的51.7%，在這幾年全球境十分嚴(yán)峻的局勢(shì)下，上海工廠驚人的產(chǎn)能為特斯拉做出了巨大的貢獻(xiàn)，也讓特斯拉在過(guò)去的一年時(shí)間里風(fēng)光無(wú)限。

這個(gè)問(wèn)題很難給出肯定的回答，因?yàn)槊總€(gè)部門都有自己的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，而且每個(gè)人的背景和職業(yè)規(guī)劃也不同，所以最好是根據(jù)自己的興趣愛(ài)好和專業(yè)技能去選擇適合自己的部門。如果你對(duì)機(jī)械、工藝和制造比較感興趣，可以選擇生產(chǎn)部門。這個(gè)部門主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)特斯拉的汽車和電池，需要協(xié)調(diào)好生產(chǎn)調(diào)度、質(zhì)量控制和供應(yīng)鏈等各方面工作，具有挑戰(zhàn)性和技術(shù)含量。如果你對(duì)電子、軟件和計(jì)算機(jī)科學(xué)比較熟悉，可以選擇研發(fā)和工程技術(shù)部門。這個(gè)部門主要負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)特斯拉的電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，需要掌握領(lǐng)先的技術(shù)和創(chuàng)新能力，具有更大的投入和回報(bào)。如果你喜歡市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售和客戶服務(wù)等方面的工作，可以選擇銷售和服務(wù)部門。這個(gè)部門主要負(fù)責(zé)銷售特斯拉的汽車和配件，以及提供售后服務(wù)和客戶支持，需要有專業(yè)的銷售技能和溝通能力，具有更大的社會(huì)影響力和責(zé)任感?？傊厮估且粋€(gè)快速發(fā)展和高標(biāo)準(zhǔn)的公司，無(wú)論你選擇哪個(gè)部門，都需要具備創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)合作和全球化視野，才能在這個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的市場(chǎng)中取得成功。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)公布的售價(jià)，特斯拉 Model S最低款零售價(jià)即高達(dá)75.89萬(wàn)。特斯拉 Model X的門檻更高達(dá)82.81萬(wàn)。購(gòu)買特斯拉的國(guó)內(nèi)車主毫無(wú)疑問(wèn)已成功踏入富裕階層。買特斯拉就是真的“不差錢”！同時(shí)，從特斯拉剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，很多互聯(lián)網(wǎng)大腕“競(jìng)相”曬車的狀況可以推斷，互聯(lián)網(wǎng)、IT、金融等領(lǐng)域的成功人士，需要借助特斯拉彰顯品位。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，特斯拉在中國(guó)銷量已占全球20%份額。國(guó)內(nèi)如此眾多的特斯拉車主究竟從何而來(lái)？除北上廣深外一線城市外，哪些省份最盛產(chǎn)特斯拉車主。透過(guò)特斯拉2017年國(guó)內(nèi)銷售數(shù)據(jù)，或許能幫助我們看得更多。杭州具備成為新一線城市潛質(zhì)上海、北京、廣州、深圳均是國(guó)內(nèi)富裕人群最為集中的城市，特斯拉 Model X、特斯拉 Model S的銷量也能印證這一觀點(diǎn)。2017年，特斯拉 Model S在上海、北京、深圳三地銷量分別占26.83%、24.25%、12.97%；同時(shí)，特斯拉 Model X在上海、北京、深圳銷量所占分額也分別達(dá)到了24.00%、19.71%、11.73%。值得注意的是，杭州在2017年特斯拉 Model S銷量超越廣州，達(dá)到了9.22%。特斯拉 Model S在廣州的銷量占比僅為7.72%。在特斯拉 Model X銷售方面，杭州與廣州銷量占比也較為接近，分別為8.54%、9.46%，差距不足1個(gè)百分點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)，杭州具備成為新一線城市的潛質(zhì)。

1、輔助駕駛需要車主手握方向盤(pán)，且讓系統(tǒng)感知，系統(tǒng)會(huì)在幾十秒后屏幕變色閃爍，并有警告提示音，這時(shí)候車主必須接管方向盤(pán)，通過(guò)輕握或者撥動(dòng)滾輪，才能取消警告。如果一直忽視警告，系統(tǒng)會(huì)退出輔助駕駛。2、啟動(dòng)AP限制為“當(dāng)前車速”后，保持右檔桿下壓一秒左右，限速會(huì)設(shè)定為本路段限速。或者雙擊限速那個(gè)圖標(biāo)，也會(huì)同步將AP最高速度同步位限速。3、取消警告的方式，建議大家用左邊滾輪，駕駛途中這個(gè)滾輪是音量鍵，上下滾動(dòng)一點(diǎn)不影響駕駛，就可以讓系統(tǒng)停止警告4、如果你用動(dòng)方向盤(pán)的方式來(lái)取消警告，一定注意力度，力度大了可能會(huì)取消輔助駕駛，而進(jìn)入自動(dòng)巡航模式，這時(shí)候系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制速度，但是不會(huì)控制方向！需要車主自己控制方向！好幾起事故都是車主動(dòng)了方向盤(pán)，沒(méi)發(fā)覺(jué)已經(jīng)取消了輔助駕駛，進(jìn)入了巡航，然后依然把手放開(kāi)做其他事情，這時(shí)候很容易發(fā)生事故！5、提醒大家，任何時(shí)候，無(wú)論輔助駕駛還是巡航，都可以通過(guò)踩剎車完全取消，車主就可完全接管車輛。也可以通過(guò)往上撥動(dòng)取消（往上撥一下，注意不要停留）。輔助駕駛啟動(dòng)是檔桿往下連續(xù)撥動(dòng)兩次，巡航是檔桿往下?lián)軇?dòng)一次。往上撥動(dòng)就可以全部取消。6、特斯拉輔助駕駛在車道線封閉道路能力很強(qiáng)，但現(xiàn)階段需要注意前方路上有無(wú)障礙物，包括錐形桶可能無(wú)法識(shí)別，堵車時(shí)候注意旁邊車道插隊(duì)車輛可能無(wú)法避讓，山路彎道不要使用。7、召喚功能一定避免車身前后有細(xì)的障礙物，傳感器可能無(wú)法探測(cè)，發(fā)生危險(xiǎn)。8、小建議: 車載設(shè)置，輔助駕駛里面把速度設(shè)置為當(dāng)前速度，不要選 限速，這樣，即使不小心進(jìn)入巡航，也不會(huì)出現(xiàn)突然加速，只會(huì)保持當(dāng)前速度。否則，如果當(dāng)前速度低于限速就會(huì)加速到限速，這就是傳說(shuō)中的“特斯拉自動(dòng)加速”。9、特斯拉的安全功能很好，比如自動(dòng)緊急剎停，但并不是所有情況都能剎停，需要一定的觸發(fā)條件。比如在高速情況下，系統(tǒng)只能從當(dāng)前速度降低50公里/小時(shí)的速度后釋放剎車踏板，這時(shí)候需要你自行介入控制車速。

提醒司機(jī)保持注意力，并且提醒司機(jī)需要握住方向盤(pán)。目前，特斯拉的 Autopilot 只能說(shuō)是一個(gè) L2 級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，駕駛員需要保持注意力并把手放在方向盤(pán)上，當(dāng)駕駛員雙手脫離方向盤(pán)或者在疲勞駕駛，壓感小于一定數(shù)值時(shí)，它就會(huì)發(fā)出「警報(bào)」，直到監(jiān)測(cè)到方向盤(pán)上有壓力為止。這點(diǎn)，在特斯拉 Autopilot 的說(shuō)明書(shū)里也有說(shuō)明。不過(guò)，并不是所有的人都會(huì)看說(shuō)明書(shū)，也不是所有看了說(shuō)明書(shū)的人都會(huì)照著去做。為了確保駕駛員保持注意力并把手放在方向盤(pán)上，特斯拉一直在完善自己的注意力保持系統(tǒng)。

特斯拉AP報(bào)警沒(méi)干預(yù)：用力踩下汽車剎車，接通全車電源；給汽車的四個(gè)車輪都重啟到標(biāo)準(zhǔn)氣壓，按下車輛的輪胎壓力警示燈消除鍵3秒鐘即可特斯拉公司（Tesla Inc.）是美國(guó)一家產(chǎn)銷電動(dòng)車的公司，由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師于2003年7月1日成立，總部設(shè)在美國(guó)加州的硅谷地帶。特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自硅谷，用IT理念來(lái)造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。

事實(shí)上，電動(dòng)車的自燃率比燃油車低的多！燃油車的自燃率是電動(dòng)車的5倍！ 我來(lái)給你們分享一個(gè)權(quán)威數(shù)據(jù)： 從目前的保有量來(lái)看，中國(guó)純電動(dòng)車的自燃率為萬(wàn)分之0.32，美國(guó)這一數(shù)據(jù)萬(wàn)分之0.3，這意味著純電動(dòng)車3萬(wàn)多臺(tái)中，會(huì)發(fā)生一起自燃，里面還包括事故等原因。 你們知道燃油車的自燃率是多少嗎？中國(guó)傳統(tǒng)燃油車的自燃率是萬(wàn)分之1.5，每1萬(wàn)臺(tái)有1.5臺(tái)發(fā)生自燃。 很難相信吧？因?yàn)槿加蛙囈呀?jīng)100多年了，它的自燃我們都習(xí)以為常，新聞也不會(huì)報(bào)道。而電動(dòng)車不一樣，電動(dòng)車再次興起目前不過(guò)10多年， 人們對(duì)這個(gè)“熟悉又陌生”的產(chǎn)品還有些抗拒和恐懼，電動(dòng)車自燃基本都會(huì)引發(fā)大量報(bào)道，所以大家都會(huì)更相信電動(dòng)車自燃更多，這結(jié)論是非常錯(cuò)誤的。 在說(shuō)特斯拉自燃問(wèn)題，我并不認(rèn)為特斯拉自燃多。大家都知道，特斯拉從創(chuàng)立至今，已經(jīng)售出超過(guò)100萬(wàn)輛純電動(dòng)車，我剛查了下數(shù)據(jù)，全球有關(guān)特斯拉自燃的事件，大概50起左右，其中還包括了事故等原因， 這意味著特斯拉的自燃率低的多。 事實(shí)上，自從特斯拉Model 3更換為21700電池之后，除了碰撞事故，就幾乎沒(méi)有發(fā)生過(guò)自燃現(xiàn)象了， 畢竟特斯拉用的電池和BMS電池管理系統(tǒng)都是行業(yè)最好的 ，其自燃率也大大降低。 另外，特斯拉作為全球明星企業(yè)，行業(yè)領(lǐng)頭羊，一舉一動(dòng)都會(huì)被無(wú)限放大，媒體也樂(lè)意追它的新聞，久而久之大家就形成了這樣的誤解。 國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車自燃少，因?yàn)樗麄冎刃?、銷量少，還沒(méi)賣幾臺(tái)，自然因發(fā)不了關(guān)注。 總之，我從買單的車主角度考慮，特斯拉比其他廠商更懂電動(dòng)車，也會(huì)更安全，無(wú)論是造車新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)車企。如果再選的話，我還是會(huì)買特斯拉。 不能隨口就來(lái)，要講證據(jù)。 您好，很高興回答您的問(wèn)題，電動(dòng) 汽車 自燃事件，不管是特斯拉亦或者其他品牌每年都有，年年發(fā)生，輿論也長(zhǎng)期負(fù)面，給不少消費(fèi)者留下了一個(gè)電動(dòng) 汽車 容易自燃的主觀印象，而事實(shí)并非如此。 工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌今日聲稱，新能源 汽車 自燃率比傳統(tǒng)車還是要低的，由電池運(yùn)營(yíng)公司集中管理，可以提高電池的安全性，而客觀事實(shí)也就是如此。 由于新能源 汽車 目前市場(chǎng)認(rèn)可度還不夠，只要出現(xiàn)一些風(fēng)吹草動(dòng)就會(huì)被無(wú)限放大，媒體也是拿著顯微鏡挑毛病，要知道目前我國(guó)還從未發(fā)生過(guò)一起電動(dòng) 汽車 自燃導(dǎo)致死亡的，自燃并不是一瞬間的，從冒煙，起火是一個(gè)電池?zé)崾Э氐倪^(guò)程，車主有時(shí)間逃離現(xiàn)場(chǎng)，也不會(huì)像燃油車那樣瞬間爆炸。 再說(shuō)了，燃油車自燃報(bào)道也不再少數(shù)，但是仿佛消費(fèi)者并不關(guān)心，就如辛國(guó)斌部長(zhǎng)所言，新能源 汽車 自燃概率是比傳統(tǒng)車企還要低的。 自燃自爆特斯拉世界第一的自燃自爆 多少不知道，沒(méi)有調(diào)查統(tǒng)計(jì)就沒(méi)有發(fā)言權(quán)，事實(shí)上當(dāng)下的媒體有幾個(gè)說(shuō)的是真的，拿誰(shuí)的錢為誰(shuí)說(shuō)話就是當(dāng)下媒體的態(tài)度，真假？無(wú)所謂，有人掏錢就行！再者，現(xiàn)在人們接觸到更多的是自媒體，自媒體說(shuō)的話鬼才信，一個(gè)個(gè)的有個(gè)屁的本事調(diào)查啊，能力大點(diǎn)能把自己所在地的信息收集全就不錯(cuò)了，全國(guó)甚至世界，想都不用想，肯定是胡咧咧，完全沒(méi)有調(diào)查研究和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作支撐，即使有，十有八九也是不知道怎么湊來(lái)的 中國(guó)不知道，不過(guò)在歐洲，特斯拉有N多起自燃案例，中國(guó)產(chǎn)新能源倒是一次都沒(méi)有呢。要知道這種能懟中國(guó)的事但凡有一次還不被西方媒體炒出天際都不好意思跟同行打招呼

上海特斯拉沒(méi)有放假這幾天。上海特斯拉公司全年無(wú)休息，在過(guò)年的時(shí)候?qū)嵭袚Q班制度，為的是給顧客提供一個(gè)良好的購(gòu)物，購(gòu)車環(huán)境，打造好良好的品牌信譽(yù)。作為中國(guó)首個(gè)外商獨(dú)資整車制造項(xiàng)目，特斯拉是首個(gè)在美國(guó)以外的超級(jí)工廠，特斯拉上海超級(jí)工廠一直備受矚目。

開(kāi)門的。特斯拉體驗(yàn)店是全年無(wú)休的，并且春節(jié)期間會(huì)提供額外的優(yōu)惠方案，讓前來(lái)看車購(gòu)車的顧客享受到真正的福利，有需求的人群可以選擇年假期間前往查看。特斯拉，新能源車行業(yè)知名品牌之一，由世界首富馬斯克創(chuàng)立，抓住了車輛能源改革的風(fēng)頭，一舉成為該行業(yè)的龍頭企業(yè)。

應(yīng)聘。2022進(jìn)上海特斯拉工廠可以應(yīng)聘或在網(wǎng)上投簡(jiǎn)歷。特斯拉上海超級(jí)工廠位于上海浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)同匯路，占地86萬(wàn)平米，是特斯拉首座美國(guó)本土以外的超級(jí)工廠，是中國(guó)首個(gè)外商獨(dú)資整車制造項(xiàng)目，同時(shí)也是特斯拉首個(gè)海外工廠。