不需要。特斯拉model3沒(méi)有手剎按鈕，因?yàn)槟阒灰Ｗ≤囎樱晕⒅夭纫幌?，就?huì)變成手剎狀態(tài)，腳就不用一直踩著了。起步的時(shí)候直接踩油門，手剎會(huì)自動(dòng)取消，直接前進(jìn)。

特斯拉美國(guó)因后攝像頭圖像延遲影響開啟召回 特斯拉美國(guó)因后攝像頭圖像延遲影響開啟召回，特斯拉表示，盡管在他們進(jìn)行的測(cè)試中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的情況，但出于謹(jǐn)慎考慮，該公司還是做出了召回決定，特斯拉美國(guó)因后攝像頭圖像延遲影響開啟召回。 特斯拉美國(guó)因后攝像頭圖像延遲影響開啟召回1 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，由于汽車開始倒車時(shí)可能無(wú)法立即顯示后視圖像，特斯拉將在美國(guó)市場(chǎng)召回947輛電動(dòng)汽車。 特斯拉告知NHTSA，此次召回涉及2018年至2019年出廠的部分Model S、Model X電動(dòng)汽車以及2017年至2020年間出廠的部分Model 3電動(dòng)汽車。這些汽車搭載Autopilot Computer 2.5車載計(jì)算機(jī)，并運(yùn)行某些固件版本，后視圖像可見度不符合美國(guó)聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉將通過(guò)無(wú)線軟件升級(jí)的方式來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。 NHTSA表示，后視圖像顯示延遲會(huì)影響到駕駛員對(duì)車輛周圍環(huán)境的觀察，增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。近幾個(gè)月來(lái)特斯拉因軟件問(wèn)題進(jìn)行了一系列召回事件，此次是最新一起。 在落款日期為3月18日、但在本周五公布的召回通知中，特斯拉稱公司于去年12月19日開始在少數(shù)車輛上部署固件，但車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)工具在更新過(guò)程中很快“發(fā)現(xiàn)Model 3電動(dòng)汽車的行車電腦重置頻率異?！薄?特斯拉表示，“在接下來(lái)的一周時(shí)間內(nèi)，一項(xiàng)針對(duì)這種情況的工程調(diào)查發(fā)現(xiàn)，軟件錯(cuò)誤是潛在原因。” 從今年2月9日開始，特斯拉和NHTSA就消費(fèi)者投訴的后視圖像顯示延遲或無(wú)法使用等問(wèn)題進(jìn)行了商討，之后又進(jìn)行了十多次測(cè)試。 特斯拉表示，“盡管在特斯拉進(jìn)行的測(cè)試中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，但召回決定是基于對(duì)受影響車輛可能存在違規(guī)行為的高度審慎考慮?！? 特斯拉美國(guó)因后攝像頭圖像延遲影響開啟召回2 日前，據(jù)報(bào)道，特斯拉將召回947輛汽車，原因是在處于倒車狀態(tài)時(shí)，車輛的后視圖像可能不會(huì)立即顯示。 據(jù)了解，美國(guó)NHTSA表示，后視攝像頭圖像顯示延遲影響了司機(jī)的后方視野，會(huì)增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。這是特斯拉近幾個(gè)月來(lái)因軟件問(wèn)題而發(fā)起的一系列召回中的最新一次。 特斯拉表示，召回范圍包括部分2018至2019款 Model S、 Model X和2017至2020款 Model 3，這些車輛配備了Autopilot Computer 2.5硬件，并運(yùn)行著特定的固件版本。此外，特斯拉將通過(guò)OTA來(lái)解決這一問(wèn)題。 值得注意的是，在特斯拉和NHTSA進(jìn)行會(huì)談，并審查了關(guān)于后視圖像顯示延遲或無(wú)法使用的`消費(fèi)者投訴后，該公司從2月9日開始進(jìn)行了十多次測(cè)試。 不過(guò)，特斯拉表示，盡管在他們進(jìn)行的測(cè)試中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的情況，但出于謹(jǐn)慎考慮，該公司還是做出了召回決定，以解決受影響車輛可能存在的不符合規(guī)定的情況。 特斯拉美國(guó)因后攝像頭圖像延遲影響開啟召回3 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)家交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉將召回947輛汽車，原因是在處于倒車狀態(tài)時(shí)，車輛的后視圖像可能不會(huì)立即顯示。 特斯拉對(duì)NHTSA表示，召回范圍包括部分2018至2019款Model S、Model X和2017至2020款Model 3，這些車輛配備了Autopilot Computer 2.5硬件，并運(yùn)行著特定的固件版本。特斯拉將通過(guò)OTA來(lái)解決這一問(wèn)題。 NHTSA表示，后視攝像頭圖像顯示延遲影響了司機(jī)的后方視野，會(huì)增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。這是特斯拉近幾個(gè)月來(lái)因軟件問(wèn)題而發(fā)起的一系列召回中的最新一次。 特斯拉在3月18日發(fā)布的召回通知顯示，該公司于去年12月19日開始向少部分車輛部署新固件，但是其車隊(duì)監(jiān)測(cè)工具很快就“發(fā)現(xiàn)Model 3的計(jì)算機(jī)復(fù)位頻率有異?！?，隨后他們進(jìn)行了更新。特斯拉表示，在接下來(lái)的一周里，工程師通過(guò)調(diào)查確定了一個(gè)軟件錯(cuò)誤，并決定對(duì)此錯(cuò)誤進(jìn)行進(jìn)一步評(píng)估。 在特斯拉和NHTSA進(jìn)行會(huì)談，并審查了關(guān)于后視圖像顯示延遲或無(wú)法使用的消費(fèi)者投訴后，該公司從2月9日開始進(jìn)行了十多次測(cè)試。特斯拉表示，盡管在他們進(jìn)行的測(cè)試中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的情況，但出于謹(jǐn)慎考慮，該公司還是做出了召回決定，以解決受影響車輛可能存在的不符合規(guī)定的情況。

沒(méi)有狀態(tài)一切正常。特斯拉車內(nèi)攝像頭存在的目的是為了通過(guò)車輛攝像頭來(lái)提醒駕駛員車輛周邊安全情況。特斯拉Model Y是特斯拉研發(fā)的一款中型SUV，這款電動(dòng)車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來(lái)推出的第5款汽車，已于北京時(shí)間3月15日在洛杉磯發(fā)布。擁有標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)續(xù)航版、雙電機(jī)全驅(qū)版以及性能版四種車型，新車最快在2020年秋季交付。2019年3月15日，特斯拉正式發(fā)布車型Model Y，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)為3.9萬(wàn)美元，長(zhǎng)距版價(jià)格約4.7萬(wàn)美元。Model Y標(biāo)準(zhǔn)版于2021年春季上市。2019年3月25日，特斯拉也對(duì)尚未開售的Model Y的售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，接受預(yù)訂的三個(gè)版本的起售價(jià)均上調(diào)了1000美元。2019年10月，特斯拉加快Model Y計(jì)劃，并于2020年第一季度在其弗里蒙特工廠開始生產(chǎn)。2020年1月7日，特斯拉宣布中國(guó)制造Model Y項(xiàng)目正式啟動(dòng)。2021年1月1日，據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)：特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬(wàn)元，此前為48.8萬(wàn)元，下調(diào)14.81萬(wàn)元。特斯拉Model Y Performance高性能版起售價(jià)為36.99萬(wàn)元，此前為53.5萬(wàn)元，下調(diào)16.51萬(wàn)元；6月26日，特斯拉召回2021年1月1日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)38599輛。7月8日，特斯拉宣布推出國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，補(bǔ)貼后售價(jià)僅27.6萬(wàn)元人民幣。

松下或?qū)⒃诿绹?guó)建廠以向特斯拉供應(yīng)電池 松下或?qū)⒃诿绹?guó)建廠以向特斯拉供應(yīng)電池，據(jù)報(bào)道，松下公司正在計(jì)劃在美國(guó)購(gòu)買土地，建設(shè)一座大型工廠，為特斯拉生產(chǎn)新型電動(dòng)汽車的電池，松下或?qū)⒃诿绹?guó)建廠以向特斯拉供應(yīng)電池。 松下或?qū)⒃诿绹?guó)建廠以向特斯拉供應(yīng)電池1 2020年9月，特斯拉公布了4680電池技術(shù)，該電池可謂是非常的強(qiáng)，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，它的能量密度為300kWh/kg，提升達(dá)到了5倍之多，續(xù)航增加16%，輸出功率提升6倍，成本降低了14%，這項(xiàng)技術(shù)一發(fā)布外界就十分關(guān)注它何能投入量產(chǎn)~ 雖說(shuō)這項(xiàng)技術(shù)非常強(qiáng)，但真正做到研發(fā)成功并且真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)也是相當(dāng)困難的，不過(guò)幸運(yùn)的是，近兩日，特斯拉已成功在加州生產(chǎn)100萬(wàn)塊，特斯拉也已在得克薩斯州生產(chǎn)配備4680電池和結(jié)構(gòu)化電池組的Model Y，首批新電池車型有望在一季度末向消費(fèi)者交付！ 特斯拉4680電池研發(fā)成功可謂是電池技術(shù)上的巨大突破，而這也將使特斯拉公司生產(chǎn)售價(jià)2.5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車成為可能，不過(guò)目前對(duì)于特斯拉而言，迫在眉睫的事情是4680電池量產(chǎn)！ 關(guān)于4680電池的產(chǎn)能上，特斯拉不僅計(jì)劃快馬加鞭的自行生產(chǎn)電池，特斯拉也會(huì)繼續(xù)從松下或其他電池制造商采購(gòu)4680電池~ 值得注意的是，為了能快速生產(chǎn)特斯拉的4680電池，松下公司在2月28日表示，將于3月底之前在日本的一家工廠開始批量生產(chǎn)特斯拉的4680電池，并且松下在一份相關(guān)的新聞稿中表示，為了生產(chǎn)新電池，公司將在其位于日本西部和歌山的工廠搭建兩條新生產(chǎn)線！ 并在2024年3月底之前開始為特斯拉批量生產(chǎn)新型的4680電池，雖松下并未透露該項(xiàng)目的預(yù)計(jì)指出，但據(jù)此前稍早報(bào)道稱，松下計(jì)劃向該工廠投資800億日元（約合6.92億美元）~ 除此之外，最新消息，據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)(NHK)周五報(bào)道，松下公司正在計(jì)劃在美國(guó)購(gòu)買土地，建設(shè)一座大型工廠，為特斯拉生產(chǎn)新型電動(dòng)汽車的電池，并且地址有望會(huì)選在俄克拉荷馬州或堪薩斯州建廠，這兩個(gè)州都很靠近德克瑟斯州，值得一提的是，特斯拉也正在得克薩斯州籌備一家新的電動(dòng)車汽車工廠！ 松下公司擴(kuò)大建廠范圍，這將很大程度上推進(jìn)4680實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，4680電池如果能正在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前一些主流的新勢(shì)力電池廠也會(huì)紛紛跟進(jìn)，預(yù)計(jì)在不久將來(lái)，4680電池搭載的電動(dòng)汽車將可實(shí)現(xiàn)普及~ 松下或?qū)⒃诿绹?guó)建廠以向特斯拉供應(yīng)電池2 據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w消息，日本企業(yè)松下計(jì)劃在美國(guó)建立一家工廠，向特斯拉公司供應(yīng)鋰離子電池。 消息稱松下目前正尋求提高電池產(chǎn)量，以滿足電動(dòng)汽車的預(yù)期需求。 另外知情人士還透露，松下正為該工廠在俄克拉荷馬州和堪薩斯州進(jìn)行選址，特斯拉位于得克薩斯州附近的一家新工廠即將上線生產(chǎn)，雙方能進(jìn)行高效合作。 據(jù)悉，松下近日已經(jīng)正式宣布，將于2024財(cái)年(截至2024年3月)在日本工廠開始為特斯拉公司生產(chǎn)新型4680鋰離子電池。 4680電芯是特斯拉在去年正式公布的新型電池，號(hào)稱單體能量提高5倍，整車?yán)m(xù)航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍。 據(jù)此前報(bào)道，4680電池相比以往的21700電池直徑更寬、高度更高，僅由950個(gè)電芯組成，能量密度約300Wh/kg。 此外，在創(chuàng)新性的制造和組裝方面，馬斯克表示4680電池共計(jì)節(jié)省了約86%的成本，而每kWh降低了69%的'成本。相較于傳統(tǒng)的燃油車，電動(dòng)車更有成本優(yōu)勢(shì)。 松下或?qū)⒃诿绹?guó)建廠以向特斯拉供應(yīng)電池3 3月4日，據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)（NHK）報(bào)道，全球動(dòng)力電池巨頭松下計(jì)劃斥資數(shù)十億美元在美國(guó)購(gòu)買土地建設(shè)電池工廠，為特斯拉生產(chǎn)供應(yīng)高容量鋰離子電池。 消息人士透露，由于特斯拉正準(zhǔn)備在德克薩斯州新建一家電動(dòng)汽車工廠，因此松下新工廠的選址可能會(huì)定在靠近德克薩斯州的俄克拉荷馬州或堪薩斯州。 目前，松下還未正式公布相關(guān)計(jì)劃。松下發(fā)言人渡邊彌生（Yayoi Watanabe）回應(yīng)稱：“媒體關(guān)于本公司在美國(guó)買地建廠的報(bào)道并非基于公司提供的信息。” 松下是特斯拉最早的電池供應(yīng)商，兩家企業(yè)自2009年開始長(zhǎng)期合作，并在內(nèi)華達(dá)州合建了一座電池工廠。松下在日本工廠生產(chǎn)的電池被用于特斯拉Model S和Model X，在內(nèi)華達(dá)州工廠生產(chǎn)的電池則用于特斯拉弗里蒙特工廠生產(chǎn)的Model 3。 如果此次在美國(guó)建廠的消息屬實(shí)，極大可能是為了生產(chǎn)特斯拉所需的新型4680電池。2020年9月，特斯拉發(fā)布能量密度和輸出功率明顯提升的4680電池。僅一年后，松下就將4680電池投入自己的產(chǎn)線。 2月28日，松下宣布將在2023財(cái)年（2023年4月至2024年3月）開始為特斯拉量產(chǎn)4680電池。為此，松下計(jì)劃在日本和歌山（Wakayama）工廠新建兩條生產(chǎn)線。日經(jīng)新聞報(bào)道稱，松下計(jì)劃向該工廠投資800億日元（約合7億美元），預(yù)計(jì)年產(chǎn)能為10GWh，約占松下產(chǎn)能的20%，足夠?yàn)榧s15萬(wàn)輛電動(dòng)汽車供能。 4680電池是一款直徑46毫米、高80毫米的新型圓柱電池，選取了能量密度更高的硅負(fù)極材料，內(nèi)部采用激光無(wú)極耳技術(shù)，有助于降低內(nèi)阻，減少發(fā)熱，為車輛帶來(lái)更優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)以及充電性能。 公開資料顯示，4680電池由950個(gè)電芯組成，能量密度約300kWh/kg。與特斯拉此前使用的松下2170電池相比，4680電池的尺寸更大，容量提升了5倍，輸出功率提升了6倍，也就意味單車所需的電池單元可以從4000-8000個(gè)減少到500個(gè)左右。預(yù)計(jì)可使整車?yán)m(xù)駛里程增加16%，成本下降14%。 特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）認(rèn)為，4680電池是技術(shù)上的“巨大突破”，將使特斯拉生產(chǎn)售價(jià)2.5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車成為可能。 今年1月，特斯拉位于加利福尼亞州弗里蒙特的試點(diǎn)工廠生產(chǎn)出了第100萬(wàn)塊4680電池，標(biāo)志著4680電池正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。同時(shí)，首批搭載4680電池的Model Y車型預(yù)計(jì)將于本季度末開始交付。 目前，特斯拉已在美國(guó)加利福尼亞州、德克薩斯州、內(nèi)華達(dá)州以及德國(guó)柏林的四個(gè)超級(jí)工廠自產(chǎn)4680電池。據(jù)馬斯克此前計(jì)劃，4680電池的年產(chǎn)量將在2022年達(dá)到100GWh、在2030年達(dá)到3TWh。每年100GWh的電池產(chǎn)能，意味著可以供應(yīng)約130萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。 據(jù)了解，目前特斯拉搭載4680電池的車型有Model Y、Cybertruck以及Semi。海通證券預(yù)計(jì)，2022年Model Y產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)輛，Cybertruck和Semi在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，年產(chǎn)量將分別達(dá)到25-30萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛。 Electric Vehicle Database數(shù)據(jù)顯示，ModelY、Cybertruck、Semi的單車電池容量分別為75kWh、250kWh和500kWh。按此計(jì)算，4680電池產(chǎn)量需求將在2022年達(dá)到75GWh、在2030年達(dá)到3.16TWh，與馬斯克的計(jì)劃基本吻合。 雖然特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模自產(chǎn)4680電池，但并不足以滿足特斯拉對(duì)電池的需求量。特斯拉仍需依賴松下、寧德時(shí)代和LG新能源等外部電池制造商。 近年來(lái)，松下于特斯拉的合作關(guān)系略有僵化。但松下CEO津賀一宏表示，特斯拉對(duì)4680電池的需求強(qiáng)勁，4680電池的商業(yè)化上市計(jì)劃按步驟推進(jìn)，其生產(chǎn)的4680電池將優(yōu)先供應(yīng)特斯拉。 與此同時(shí)，全球各大動(dòng)力電池巨頭都在爭(zhēng)相布局4680電池。據(jù)悉，寧德時(shí)代、億緯鋰能、比克電池今年將投入量產(chǎn)特斯拉 4680 電池。其中，億緯鋰能與比克電池已經(jīng)進(jìn)入建造廠房備產(chǎn)的階段。LG 能源此前也表示正在開發(fā) 4680 電池，并計(jì)劃在梧倉(cāng)廠一條新產(chǎn)線量產(chǎn)。 由于高能量密度和高輸出功率的特性，4680電池已成為動(dòng)力電池的重要技術(shù)路線。4680電池的推廣或?qū)⒃诔杀?、價(jià)格、效率等方面推動(dòng)鋰電池行業(yè)的發(fā)展。 據(jù)國(guó)信證券分析，4680電池的快速產(chǎn)業(yè)化，有望帶動(dòng)硅基負(fù)極、高鎳正極、碳納米管導(dǎo)電劑、新型鋰鹽等相關(guān)產(chǎn)品需求增長(zhǎng)。 中信證券研報(bào)指出，隨著高單車帶電量車型的不斷推出及補(bǔ)能效率需求的提升，負(fù)極作為電池提升能量密度的“短板”問(wèn)題日益突出。硅基負(fù)極材料作為理想的下一代負(fù)極材料，一方面，硅的比容量高達(dá)4200mAh/g，對(duì)提升電池能量密度有著至關(guān)重要的作用。 產(chǎn)品端，4680大圓柱電池的量產(chǎn)，預(yù)計(jì)將從電池側(cè)開啟硅基負(fù)極市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)；技術(shù)端，隨著產(chǎn)品的迭代，體積膨脹、SEI膜持續(xù)生長(zhǎng)等問(wèn)題也將隨著材料改進(jìn)及預(yù)鋰化等途徑解決。中信證券表示，看好在相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局多年，在相關(guān)領(lǐng)域具備核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力、成本控制力強(qiáng)的相關(guān)標(biāo)的。

雖然梅田沒(méi)有提供有關(guān)松下即將在美國(guó)建立的工廠的細(xì)節(jié)，但他強(qiáng)調(diào)，公司為特斯拉生產(chǎn)的2170電池仍有大量需求。松下的2170電池被使用于，特斯拉位于加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)的Model 3和Model Y車型。 梅田還暗示，特斯拉正在推動(dòng)松下加大對(duì)4680電池的開發(fā)力度。他說(shuō)，“我們不能透露比已經(jīng)發(fā)布的內(nèi)容更多的信息，但我們收到許多請(qǐng)求。我們看到特斯拉對(duì)2170電池有持續(xù)的強(qiáng)烈需求，但也被（特斯拉）要求加快4680電池的開發(fā)?！?據(jù)彭博社報(bào)道，松下正在考慮在美國(guó)建立新的電池工廠，為特斯拉 汽車 供應(yīng)4680電池，候選地點(diǎn)為俄克拉荷馬州和堪薩斯州，最早將于2024年開始生產(chǎn)，松下計(jì)劃獨(dú)立運(yùn)營(yíng)該工廠。 這幾個(gè)月來(lái)，俄克拉荷馬州和堪薩斯州都在制定財(cái)政激勵(lì)方案，以吸引這家日本公司和工廠所帶來(lái)的就業(yè)機(jī)會(huì)。對(duì)于松下來(lái)說(shuō)，選擇這兩個(gè)地方的好處是靠近特斯拉最近在德克薩斯州開設(shè)的新工廠。 松下已經(jīng)與特斯拉在內(nèi)華達(dá)州聯(lián)合運(yùn)營(yíng)一家電池廠，其最初的生產(chǎn)能力是每年35千兆瓦時(shí)，松下投資約2000億日元（15億美元），目前的生產(chǎn)能力約為每年39千兆瓦時(shí)。新工廠可能具有類似的規(guī)模。 早在2020年，特斯拉就公布了4680電池。4680電池是一款尺寸更大的新型電池，其擁有更低的成本和更高能量密度。它的直徑為46毫米，高度為80毫米。由于擁有更高的電池容量，4680電池能有效減少電動(dòng)車電池的搭載數(shù)量，因此制造成本更低，同時(shí)更高的容量也有助于提升續(xù)航能力。 特斯拉位于德克薩斯州的超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model Y已經(jīng)使用了4680電池。特斯拉目前正在德州超級(jí)工廠和柏林部署4680電池的產(chǎn)能，它預(yù)計(jì)在明年開始生產(chǎn)Cybertruck之前，不會(huì)出現(xiàn)電池片短缺。普通的Cybertruck可能會(huì)使用比特斯拉普通的Model 3和Model Y（其最受歡迎的車型）高出兩倍的電池容量。另外特斯拉計(jì)劃在德克薩斯州的工廠每年生產(chǎn)50萬(wàn)輛 汽車 ，這將大大增加特斯拉對(duì)電池的需求。特斯拉計(jì)劃通過(guò)依靠?jī)?nèi)部生產(chǎn)和建立與電池供應(yīng)商合作，來(lái)達(dá)到目標(biāo)。 松下除了為特斯拉工廠供貨外，還將考慮在未來(lái)向其他電動(dòng)車制造商銷售產(chǎn)品。當(dāng)然，電動(dòng)車電池制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。韓國(guó)的LG能源解決方案公司和通用 汽車 公司正在投資26億美元，在密歇根州的蘭辛市建造一座電池廠。寧德時(shí)代正與當(dāng)?shù)睾献骰锇樵谟《饶嵛鱽喭顿Y高達(dá)60億美元的電池項(xiàng)目。 根據(jù)韓國(guó)SNE研究公司的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代在2021年全球電動(dòng)車電池市場(chǎng)中排名第一，份額約為33%，其次是LG能源公司，占20%。松下排名第三，占12%。

一般的特斯拉汽車的胎壓都在3.0bar左右，打這么高的胎壓是為了降低路面與輪胎之間的滾動(dòng)阻力，這樣可以增加續(xù)航里程。輪胎是汽車上唯一與地面接觸的部件，這個(gè)部件關(guān)乎到汽車的行駛穩(wěn)定性和行駛安全性。輪胎的氣壓是不能過(guò)高也不能過(guò)低的。如果輪胎的氣壓過(guò)高，那會(huì)降低輪胎與地面的接觸面積，這樣會(huì)導(dǎo)致抓地力下降。如果抓地力下降了，那會(huì)影響操控性和行駛穩(wěn)定性。如果輪胎的氣壓過(guò)低，那在高速行駛時(shí)輪胎會(huì)出現(xiàn)波浪變形現(xiàn)象，這樣會(huì)增加爆胎的幾率，這樣也是很危險(xiǎn)的。所以大家平時(shí)一定要經(jīng)常檢查一下自己汽車輪胎的氣壓。輪胎屬于橡膠制品，橡膠制品長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，所以大家一定要按時(shí)更換輪胎。一般的輪胎安裝在汽車上可以使用四年，使用四年后輪胎就會(huì)出現(xiàn)明顯的老化現(xiàn)象。在購(gòu)買輪胎時(shí)，一定要看清楚生產(chǎn)日期，一般的輪胎放著不用的保質(zhì)期是三年，所以大家不要購(gòu)買出廠超過(guò)三年的輪胎。

寶馬i3明顯有著寶馬Logo加成，有傳統(tǒng)豪華品牌打底，并且寶馬在機(jī)械層面的造詣，絲毫不用懷疑i3的駕控實(shí)力，想要豪華、又想體驗(yàn)智能、純電樂(lè)趣的朋友，寶馬i3完全可以考慮。特斯拉Model 3在智能駕駛、動(dòng)力方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，同樣是30萬(wàn)元級(jí)的純電產(chǎn)品中最好的選項(xiàng)之一，如果你是“激進(jìn)派”，并且喜歡體驗(yàn)新事物，那么特斯拉Model 3無(wú)疑是更好選擇。

特斯拉model3生產(chǎn)日期在右后門腳踏板下面。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：特斯拉生產(chǎn)日期在右后門腳踏板下面，特斯拉是美國(guó)一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備，總部位于帕洛阿托。

你好，在輪胎外面，一邊的輪胎壁上，有一組數(shù)字,從該標(biāo)志的最后四位數(shù)可以得知生產(chǎn)日期的信息，它共有四位數(shù)字“aabb”組成。前兩位“aa”表示一年中的第幾周，后兩位“bb”"表示年份。 輪胎側(cè)面“dot”字母后面緊挨著的11位數(shù)字及字母表示此輪胎的識(shí)別號(hào)碼或序列號(hào)，序列號(hào)的后四位代表輪胎的生產(chǎn)日期。輪胎生產(chǎn)日期代碼格式:前兩位表示生產(chǎn)周，后兩位表示生產(chǎn)年份，如dot的最后四位是0807，表示是在2007年第8周被生產(chǎn)出來(lái)，就是2007年2月底被生產(chǎn)出來(lái)。

車到山前必有路，有路必有比亞迪？ 沒(méi)錯(cuò)，段子變了，一百多年的 汽車 市場(chǎng)，也變天了。 最近幾天，不少車企都公布了上半年的銷售/交付數(shù)據(jù)。 一個(gè)有意思的現(xiàn)象是： 造車新勢(shì)力們很積極，傳統(tǒng)車企們則很敷衍。 好生和差生，面對(duì)期中考的成績(jī)，是不一樣的。 原因你可能也猜得到，新能源 汽車 ，基本都是大增。 燃油車就不太樂(lè)觀了，大部分都下滑，連“保值率”都不復(fù)從前。 和樓市清一色的慘淡表現(xiàn)不同，車市正在表現(xiàn)出冰火兩重天的趨勢(shì)。 這樣的表現(xiàn)，讓人不禁猜想： 新能源 汽車 的時(shí)代，真的是要來(lái)了嗎？ 今天，我們就來(lái)盤一盤，車企上半年的銷售表現(xiàn)，以及車市的未來(lái)走勢(shì)！ 比亞迪超越特斯拉 小鵬領(lǐng)跑蔚來(lái)墊底 芯片短缺、漲價(jià)甚至停產(chǎn)，但新能源 汽車 依然氣勢(shì)如虹。 上半年，大部分新能源 汽車 品牌，都實(shí)現(xiàn)了5萬(wàn)輛以上的交付/銷售，以及翻倍的增長(zhǎng)。 其中，已公布上半年業(yè)績(jī)的新能源 汽車 品牌中，上半年銷量最好的是新晉“比王”比亞迪。 1-6月，比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源 汽車 累計(jì)銷售量64.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)314.9%。 重點(diǎn)來(lái)了，根據(jù)特斯拉昨日宣布，上半年的交付量為56.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.3%。 64.14萬(wàn)輛的累計(jì)銷量，也讓比亞迪成功超越特斯拉的56.47萬(wàn)輛，成為上半年新能源 汽車 的全球銷量冠軍。 今年4月，比亞迪成為全球首家宣布正式停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企。 而最新公告顯示，6月比亞迪燃油 汽車 產(chǎn)量和銷量均為0。 除了比亞迪和特斯拉兩大新能源 汽車 巨頭以外，上半年銷量超越10萬(wàn)輛的還有廣汽埃安。 這里，相信網(wǎng)約車貢獻(xiàn)了不少的銷量。以廣州為例，網(wǎng)約車打到埃安的幾率，可不要太高~ 除此之外，造車新勢(shì)力中的蔚小理以及哪吒、零跑，交付量都超越了5萬(wàn)輛，創(chuàng)下 歷史 新高。 其中，小鵬 汽車 以68983萬(wàn)輛的累計(jì)銷量領(lǐng)跑造車新勢(shì)力；哪咤、理想和零跑也都實(shí)現(xiàn)了翻倍甚至是三倍的增速。 反倒是最近頻頻出事的蔚來(lái)，交付量只是踩線5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度也只有21.1%，在一眾造車新勢(shì)力中慘遭墊底。 蔚來(lái)，今年頗有點(diǎn)流年不利，先是因?yàn)樯虾Ｒ咔榉饪貙?dǎo)致供應(yīng)鏈差點(diǎn)斷裂。 好不容易復(fù)工復(fù)產(chǎn)了，蔚來(lái)又鬧出了上?？偛繙y(cè)試車墜樓、兩名試車員死亡的事；公司事后的冷血回應(yīng)，還讓蔚來(lái)遭遇了一把公關(guān)危機(jī)。 墜車事故的余波還未平息，做空機(jī)構(gòu)灰熊又盯上了蔚來(lái)，說(shuō)它財(cái)務(wù)造假，虛構(gòu)利潤(rùn)；蔚來(lái)的市值，一下子蒸發(fā)了幾百億。 就在今天，據(jù)濟(jì)南時(shí)報(bào)，一輛蔚來(lái) 汽車 疑似失控，將路邊多名行人撞倒，車輛受損嚴(yán)重。 目前事故還在調(diào)查處理當(dāng)中，但一連串事情接踵而來(lái)，也讓蔚來(lái)備受壓力。 在這樣的情況下，蔚來(lái)在造車新勢(shì)力中交付量最終墊底，也就不難理解。 而除了蔚來(lái)以外，華為問(wèn)界和極氪兩個(gè)去年10月份才開始交付的新品牌，銷量/交付都在2萬(wàn)輛以內(nèi)，未來(lái)能否形成新的一股勢(shì)力，仍然需要進(jìn)一步觀察。 燃油車要涼了？前5月銷量少了200萬(wàn)輛 一面是新能源的如火如荼，另一面卻是燃油車的慘淡。 已經(jīng)公布上半年銷售表現(xiàn)的三家傳統(tǒng)車企中，除了廣汽豐田是增長(zhǎng)的，一汽大眾和東風(fēng)日產(chǎn)兩家巨頭，銷量均出現(xiàn)了大幅下滑。 貓姐注意到，即便廣汽豐田逆市增長(zhǎng)，單月及累計(jì)銷量均創(chuàng)下 歷史 新高，其上半年的銷量，依然被比亞迪所超越。 而從已公布的全國(guó)前5月數(shù)據(jù)來(lái)看，燃油車銷量的下滑，更加明顯。 根據(jù)中乘聯(lián)公布的數(shù)據(jù)，1-5月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量171.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.5%。 然而1-5月份，傳統(tǒng)燃油車銷量560.3萬(wàn)輛，同比下降26.36%。 對(duì)比去年1-5月份，同比減少了超200萬(wàn)輛！ 單看5月份，廠商零售銷量排名前十名的車企，一汽-大眾、比亞迪 汽車 、吉利 汽車 、長(zhǎng)安 汽車 、廣汽豐田、上汽大眾、上汽通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城 汽車 ，前十名的車企中僅有比亞迪實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其它九個(gè)車企均呈現(xiàn)不同程度的同比下滑！ 油價(jià)高企，對(duì)于高油耗的燃油SUV更是致命，銷量出現(xiàn)顯著滑坡。 2022年1-5月，自主品牌熱銷的主流SUV，銷量幾乎全部遭遇大幅下滑。比如哈弗H6、長(zhǎng)安CS75PLUS、博越、瑞虎8、榮威RX5、傳祺GS4幾臺(tái)SUV等，跌幅最小的都超過(guò)三成，跌幅最大的甚至達(dá)到近六成。 不僅是中國(guó)的燃油車銷量在下滑，全球 汽車 市場(chǎng)都面臨較大的壓力。 國(guó)際咨詢公司艾睿鉑在《2022年全球 汽車 市場(chǎng)展望》中就預(yù)測(cè)，2022年，全球 汽車 銷量將下降至7900萬(wàn)輛，主要受中國(guó)、日本和歐洲市場(chǎng)的影響。 當(dāng)中，中國(guó) 汽車 市場(chǎng)銷量將受疫情影響有所下滑，全年將達(dá)到2340萬(wàn)輛，未來(lái)預(yù)期有顯著復(fù)蘇，但總體低于上個(gè)10年的水平。 那么問(wèn)題來(lái)了，新能源 汽車 逐漸取代燃油車的拐點(diǎn)，到了么？ 答案是，接近了，但還沒(méi)有完全到。 艾睿鉑在報(bào)告中預(yù)計(jì)，在2024年至2028年期間，歐洲和北美的燃油車和混動(dòng)車型的產(chǎn)量生產(chǎn)將分別減少至少 33%和12%。 但純電 汽車 要到2035年才能在各大主要市場(chǎng)中占據(jù)主流地位，而這也同時(shí)意味著，在2030年前，純電 汽車 業(yè)務(wù)的存量規(guī)模仍無(wú)法與燃油車媲美。 到2035年，純電 汽車 將成為各大主要市場(chǎng)的主流選擇。但同時(shí)，純電 汽車 市場(chǎng)也并非沒(méi)有挑戰(zhàn)。 比如：原材料成本增加、零部件和大宗商品的稀缺及價(jià)格上漲、主機(jī)廠及其大型零部件供應(yīng)商向電氣化時(shí)代供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備有所不足。 你會(huì)選擇燃油車還是新能源 汽車 ？你認(rèn)為新能源 汽車 的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)了嗎？來(lái)評(píng)論區(qū)嘮下吧！

特斯拉使用了比亞迪的快充技術(shù)，電池管理系統(tǒng)，電機(jī)控制系統(tǒng)和車輛控制系統(tǒng)等專利。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示，特斯拉用比亞迪的專利，是為了實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電技術(shù)，以及更快，更高效的電動(dòng)汽車充電。

特斯拉可以停在機(jī)關(guān)單位的停車位上。特斯拉特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自硅谷，用IT理念來(lái)造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。1991年，通用汽車研發(fā)出EV-1，并作為第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車投放市場(chǎng)。這款車其貌不揚(yáng)，續(xù)航里程140公里，由于投入與產(chǎn)出比不高，在生產(chǎn)了二千多輛之后，通用汽車于2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為誰(shuí)殺死了電動(dòng)汽車的紀(jì)錄片更是讓此事廣為流傳。參與EV-1項(xiàng)目的工程師艾爾·科科尼在加州創(chuàng)建了一家電動(dòng)汽車公司AC Propulsion，并生產(chǎn)出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。AC Propulsion公司的經(jīng)營(yíng)陷入困境時(shí)，一名來(lái)自硅谷的馬丁·艾伯哈德工程師為之投資了15萬(wàn)美元。特斯拉Tesla，是美國(guó)一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。總部位于帕洛阿托Palo Alto。

題主想問(wèn)的是特斯拉遠(yuǎn)程開空調(diào)的距離是多少嗎？30米-50米之內(nèi)。特斯拉遠(yuǎn)程遙控的范圍為30米到50米之內(nèi)。在特斯拉車輛可遙控范圍內(nèi)可遠(yuǎn)程開啟車內(nèi)空調(diào)。

特斯拉手機(jī)功能介紹如下：1、訪問(wèn)車輛和空調(diào)使用手機(jī)鑰匙鎖定和解鎖車輛，管理空調(diào)并檢查軟件更新。在寒冷天氣時(shí)，通過(guò)應(yīng)用程序直接對(duì)車輛進(jìn)行溫度預(yù)設(shè)和除霜。2、查看充電信息通過(guò)應(yīng)用程序隨時(shí)隨地查看車輛的續(xù)航里程。在旅途中，可使用應(yīng)用程序查找附近的充電站。3、預(yù)約服務(wù)預(yù)約售后服務(wù)并跟蹤預(yù)約狀態(tài)。4、購(gòu)買軟件升級(jí)和車輛配件購(gòu)買軟件升級(jí)，或通過(guò)訂閱軟件服務(wù)為車輛增加新功能，還可查看適用于您的車輛的最新配件。

特斯拉的新功能：1、神奇的超續(xù)航里程電池特斯拉汽車?yán)m(xù)航里程較遠(yuǎn)是有兩個(gè)原因，一個(gè)是采用索尼的高性能電池做為動(dòng)力源，二是其獨(dú)有的超強(qiáng)電池管理技術(shù)，其技術(shù)可以高效的對(duì)5000組以上的電池組進(jìn)行十分科學(xué)的管理，使整個(gè)電池組可以充分發(fā)揮出其整體的效能。2、多種的充電方式充電特斯拉目前搭載了一個(gè)南瓜大小的電動(dòng)馬達(dá)來(lái)用于提供二次動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)通過(guò)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能來(lái)發(fā)電。這種裝置可以讓車跑更長(zhǎng)的距離，使其比許多其他汽車的效率更高。包括充電非為常規(guī)充、高效充、超級(jí)充電站三種方式，其中超級(jí)充電樁只需要一個(gè)小時(shí)就可以充滿電。3、特斯拉無(wú)人駕駛特斯拉會(huì)開啟雷達(dá)探頭探測(cè)是否滿足變道條件（是否安全，是否違反交，等)，在滿足條件的情況下儀表盤上該側(cè)的車道線會(huì)由實(shí)線變成虛線，之后自動(dòng)變道變更到相鄰車道后，系統(tǒng)自動(dòng)撥回轉(zhuǎn)向燈。擴(kuò)展資料特斯拉和SpaceX的標(biāo)識(shí)都出自RO-Studio，一家總部位于新澤西的設(shè)計(jì)公司。與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標(biāo)志相對(duì)簡(jiǎn)單。黃色太陽(yáng)的圖形配以公司名稱，簡(jiǎn)單明了。在馬斯克的主導(dǎo)下，特斯拉2016年收購(gòu)了SolarCity，引發(fā)了人們對(duì)太陽(yáng)能電動(dòng)汽車的遐想。此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制，但在收購(gòu)后稱為隸屬于特斯拉的公司實(shí)體。對(duì)SolarCity的收購(gòu)暗示了馬斯克對(duì)特斯拉未來(lái)的期許，并不僅僅滿足于后者成為一個(gè)汽車制造商。前不久，公司正式改名為“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽車公司”。

1、首先把車鑰匙插入特斯拉車內(nèi)，打開特斯拉。2、其次點(diǎn)擊特斯拉汽車上的顯示屏，點(diǎn)擊功能選擇。3、最后選擇畫板功能就成功打開了。

特斯拉濟(jì)寧店預(yù)計(jì)將于2020年5月1日正式開業(yè)。它位于濟(jì)寧市中心的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是特斯拉的第四家中國(guó)門店。特斯拉濟(jì)寧店將面向普通消費(fèi)者和企業(yè)客戶提供全面的產(chǎn)品與服務(wù)，包括實(shí)體店內(nèi)的零售和服務(wù)，電子商務(wù)銷售，社區(qū)活動(dòng)，在線教育課程等服務(wù)。此外，特斯拉還將在濟(jì)寧提供充電樁安裝服務(wù)，為客戶提供更加便捷的充電服務(wù)。

濟(jì)寧特斯拉于2022年六月建成開工。根據(jù)相關(guān)資料查詢得知，特斯拉的中國(guó)工廠已經(jīng)于2019年元月7日在上海破土動(dòng)工，該工廠決定在濟(jì)寧開設(shè)分廠于2022年六月開工。

假的，特斯拉CEO馬斯克在推特上的正式回應(yīng)已經(jīng)確定不在中國(guó)建廠，而是準(zhǔn)備在亞洲內(nèi)的印度開始建設(shè)工廠。雖然濟(jì)南在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化上有著前沿優(yōu)勢(shì)，但是在產(chǎn)業(yè)的配套上卻有很多的不足，所以對(duì)于特斯拉來(lái)講，站在企業(yè)的盈利角度來(lái)講，還是應(yīng)該圍繞著上海以及長(zhǎng)三角深度布局，所以我覺(jué)得第2個(gè)工廠設(shè)了濟(jì)南的可能性幾乎為0。大家別忘記了，特斯拉選址上海，是因?yàn)楹蜕虾Ｊ姓灹艘粋€(gè)對(duì)賭協(xié)議。用特斯拉內(nèi)部財(cái)務(wù)的數(shù)據(jù)說(shuō)話，上海工廠Model 3生產(chǎn)線的生產(chǎn)成本（單位產(chǎn)能的資本支出）比美國(guó)工廠低了65%！那么，會(huì)有中國(guó)其他城市拿出這個(gè)水平的優(yōu)惠政策來(lái)吸引特斯拉嗎？別忘記了，還有一個(gè)印度正揮舞著120億美元的優(yōu)惠吸引著特斯拉！目前來(lái)看，特斯拉在亞洲建造第二座工廠基本上是大概率事件了。但這個(gè)第二工廠是不是放在中國(guó)，卻是一個(gè)不太可能的事情。至少到目前為止，除了中文媒體在討論會(huì)放在中國(guó)哪一個(gè)城市外，其他外國(guó)媒體在討論的都是在討論日本和韓國(guó)各自的優(yōu)勢(shì)在哪里？也有討論印度的優(yōu)勢(shì)在哪里？但幾乎沒(méi)有外國(guó)媒體在討論，中國(guó)會(huì)如何留下這個(gè)第二座亞洲工廠。這不很說(shuō)明問(wèn)題嗎？首先在一定程度上應(yīng)該這么分析特斯拉，第二工廠也可能建，也可能不建，因?yàn)榈谝还S雖然產(chǎn)能需要提升，那么第一工廠還有很多的上升空間以及優(yōu)化措施，即使特斯拉在中國(guó)建第2個(gè)工廠，我覺(jué)得有可能還是在長(zhǎng)三角，也就是在上海的周邊，不可能在不同的區(qū)域建立不同的工廠。看上去是為了不同的區(qū)域能夠更好的協(xié)調(diào)發(fā)展，或者是平衡中國(guó)各個(gè)地區(qū)的新能源汽車的布局，但是這些對(duì)于特斯拉來(lái)講，其實(shí)不是它最應(yīng)該考慮的，它最應(yīng)該考慮的就是提高產(chǎn)能，提高效率，降低成本，但是對(duì)于一個(gè)汽車廠家來(lái)講，它的整個(gè)的協(xié)調(diào)性的發(fā)展非常的關(guān)鍵，也就是說(shuō)如果圍繞著上海在整個(gè)的長(zhǎng)三角擴(kuò)大規(guī)模，它的成本其實(shí)反而會(huì)更低，也會(huì)更加利于管控和發(fā)展。對(duì)于一個(gè)區(qū)域化的產(chǎn)業(yè)來(lái)講也是一個(gè)好事情，它可以帶動(dòng)更多的企業(yè)，更多的產(chǎn)業(yè)在這個(gè)區(qū)域上聚集，如果把特斯拉的工廠分散開，這里有一個(gè)廠子，那里有一個(gè)廠子，顯然不適合當(dāng)今這個(gè)時(shí)代對(duì)于新能源的布局和管控，我相信特斯拉如果設(shè)立第2個(gè)工廠也應(yīng)該是在長(zhǎng)三角。

12123特斯拉品牌型號(hào)這樣填填寫車型時(shí)需要找到合格證，里面還有車輛的車型，一般是英文字母和數(shù)字組成的編號(hào)，類似于T3L657MN4W的編號(hào)，其他的需要填寫的信息，比如發(fā)票號(hào)碼，機(jī)動(dòng)車合格證書號(hào)碼，發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別代碼等信息，一定不能填寫錯(cuò)誤，否則不能選取車牌號(hào)。特斯拉的介紹特斯拉，是美國(guó)一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車，太陽(yáng)能板，及儲(chǔ)能設(shè)備。總部位于帕洛阿托，2003年7月1日，由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為特斯拉汽車，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉特斯拉。2004年埃隆馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克表示，特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛，特斯拉的愿景，是加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。