現(xiàn)代飛思在美國的官方標(biāo)價為22725美元，采用1.6升缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，配備6速手動變速箱。該車已經(jīng)在韓國市場投放，預(yù)計美國市場也將在本月發(fā)售。而現(xiàn)代在美國市場的定位也基本不會變化。針對美國市場，飛思配備了1.6升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到201馬力，采用的發(fā)動機(jī)沒有在現(xiàn)代其它車型上使用過。燃效方面城市路況為26英里/加侖，高速路況為38英里/加侖（在操作正確的情況下）。另外，內(nèi)飾是全真皮的，輪胎直徑18英寸，車身提供亞光灰和珍珠白兩種顏色。

老款現(xiàn)代雅科仕外觀和新款相比，乍一看下，除了更為修長的身形以外似乎也沒太大改變了，很遺憾地說確實如此。當(dāng)然除了前臉的直瀑中網(wǎng)換成延伸性效果更強(qiáng)的橫置中網(wǎng)外。雅科仕低調(diào)的設(shè)計風(fēng)格并沒有受到現(xiàn)代流體雕塑的影響，畢竟流體雕塑用在豪華車上，似乎有點富二代穿嘻哈風(fēng)的不協(xié)調(diào)感。一切等到這項設(shè)計工藝再提升一個高度，那一切都不同了。尾部依舊與前臉一樣保持低調(diào)豪華的作風(fēng)，LED燈組尾燈以及短尾的設(shè)計，讓雅科仕更具動感，同時雙鍍鉻排氣管讓滂湃的動力有了宣泄的地方。

動力方面，飛思搭載的是Gamma 1.6 D-CVVT發(fā)動機(jī)，其最大功率為94.6KW，最大扭矩為157Nm。與之相匹配的是6速手動和6速手自一體變速器。對于一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)來說，它已經(jīng)比較優(yōu)秀了。但對于一輛小跑來說，恐怕僅僅是不費力而已。并且其前麥弗遜/后扭力梁的結(jié)構(gòu)也讓它與真正意義上的小跑相去甚遠(yuǎn)。而在明年，飛思有望搭載1.6T發(fā)動機(jī)，希望屆時也能將后懸掛改為多連桿，這樣飛思便不再是樣子貨，而是一輛有模有樣的小鋼炮。

現(xiàn)代汽車伊蘭特質(zhì)量怎么樣？同級別的車哪些值得購買？網(wǎng)友dsff222說：現(xiàn)代汽車伊蘭特韓系車，也就是稍微比國產(chǎn)車型好一點點。很多朋友痛恨日系產(chǎn)品，每個人看法不一樣，不好評論，簡單一點，不說車，你購買相機(jī)，不選擇日系的，看你選擇啥。民族情結(jié)不是和別人的產(chǎn)品連在一起，當(dāng)國產(chǎn)貨真正能和其抗衡，你再爭論無可厚非。那就選擇德系車吧，做工扎實，精良，可靠度值得信任，同級別的朗逸；新寶來都不錯；血統(tǒng)更純正的明銳，速騰更是你值得擁有的車型。

現(xiàn)代汽車是韓國汽車工業(yè)的代表之一，對于現(xiàn)代的SUV，國內(nèi)消費者最為熟悉的莫過于已經(jīng)國產(chǎn)的途勝和進(jìn)口的桑塔菲，兩者的功能實用，價位相對較低，性價比不錯。而對于國內(nèi)一些在社會上事業(yè)有一定成就，重視生活品質(zhì)，重視家庭，又喜歡越野的精英人士來說，他們需要一款外形氣派，空間寬敞，既能體現(xiàn)身份，又能滿足使用需求，價格相對實惠的SUV車型?；谶@種市場需求，現(xiàn)代將新開發(fā)的維拉克斯帶到了中國市場。韓國現(xiàn)代維拉克斯汽車配件部位分類

相比轎車，SUV最大的好處之一就是有足夠的尾廂空間。iX35的尾廂有標(biāo)準(zhǔn)中型SUV的尺寸，常態(tài)下的容積夠大，而且內(nèi)部很平整；地臺高低適中，裝卸行李很輕松。后排可以4/6分割大大拓展了尾廂空間，放倒后排之后尾廂全平，鋪個墊子躺在上面透過全景天窗看星星，真是件浪漫的事。尾廂下面是鋁合金全尺寸輪胎，在off-road時弄破輪胎也不用擔(dān)心，換上備胎之后即可正常行駛。得益于較寬的尾廂，備胎周圍還有很多空間用來放各種工具。

現(xiàn)代雅紳特 1.4L配件全部分類：倒車鏡,后葉子板,油箱/燃油供給,系統(tǒng)巡航控制系統(tǒng),尾門,排氣系統(tǒng),暖風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),進(jìn)氣系統(tǒng),發(fā)動機(jī)罩和支架,電子/電氣系統(tǒng),車身側(cè)面結(jié)構(gòu)件,制動、車輪和輪胎,車頂及車殼,安全氣囊,轉(zhuǎn)向系統(tǒng),中網(wǎng),后保險杠,后燈,后風(fēng)擋,后門,后行李箱,前燈,前葉子板,前圍,前橋和后橋,前門,前隔板/前罩板,前風(fēng)擋,前保險杠,變速器、差速器及分動器,儀表及扶手,座椅,附件,油品.

韓國現(xiàn)代雅科仕配件有：倒車鏡,后葉子板,油箱/燃油供給,系統(tǒng)巡航控制系統(tǒng),尾門,排氣系統(tǒng),暖風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),進(jìn)氣系統(tǒng),發(fā)動機(jī)罩和支架,電子/電氣系統(tǒng),車身側(cè)面結(jié)構(gòu)件,制動、車輪和輪胎,車頂及車殼,安全氣囊,轉(zhuǎn)向系統(tǒng),中網(wǎng),后保險杠,后燈,后風(fēng)擋,后門,后行李箱,前燈,前葉子板,前圍,前橋和后橋,前門,前隔板/前罩板,前風(fēng)擋,前保險杠,變速器、差速器及分動器,儀表及扶手,座椅,附件,油品.

現(xiàn)代伊蘭特質(zhì)量真的很差，我的現(xiàn)代伊蘭特1.6手動舒適型，是2009年10月09日購置的新車，到現(xiàn)在行駛了不到13500公里，現(xiàn)在增減檔的時候踩離合器，就能聽到嘩啦嘩啦的響聲，有時加油和收油的時候車還直聳的。我專門開車到200公里的牡丹江市的現(xiàn)代維修站，師傅說了，你的車踩離合器換擋時有嘩啦嘩啦的響聲是正常的，伊蘭特車就是這樣的，我的車不光是這一個毛病，現(xiàn)在車的兩個前門和儀表盤在行車的時候都有響聲。

試駕索納塔車有一個寬大的真皮座椅，但過于偏重舒適性，所以忽略了大腿兩側(cè)和腰部的側(cè)向支撐，胖人坐上去會覺得很舒服，但是對偏瘦一點的人來說，可能起不到任何包裹作用，有利有弊，不過座椅造型看上去還是不錯，挺唬人的。如果觀察夠仔細(xì)，你會發(fā)現(xiàn)后排坐墊比很多轎車都柔軟，一定程度上增加了乘坐的舒適性。這里我多說兩句，因為本人體驗過韓國本土的同類車型，其柔軟程度大于國產(chǎn)的所有韓系轎車，當(dāng)然條件只限于后排座椅。

在動力方面，實拍車型采用3.0L V6發(fā)動機(jī)，最大功率194kw，最大扭矩306Nm動力數(shù)據(jù)比漢蘭達(dá)的2.7L車型要強(qiáng)一些。在格銳的配置表中，還出現(xiàn)了另外兩款動力，一款是3.3L的V6發(fā)動機(jī)，最大功率210kw，最大扭矩337Nm，另一款是2.2L柴油發(fā)動機(jī)，最大功率145kw，最大扭矩達(dá)到436Nm。全系三款動力的車型均搭配6速手自一體變速器，這款變速器同樣搭載在現(xiàn)代多款進(jìn)口及國產(chǎn)車型上。

本人的索納塔是2005年2月買的，目前21公里里程，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了些問題。1.車在急加速時沒速度，超車的時候才郁悶，速度慢的很。（4S店說可能是沒有自動變當(dāng)）2.車輛在上坡時也沒有速度，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3千轉(zhuǎn)上坡速度只有40----50,坡度大點的話速度在20碼。（4S說可能是發(fā)動機(jī)電板有問題或者波箱有點問題，沒說清楚）問題1.的補(bǔ)充，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，但車子跑不快.我的車不是21公里，是21萬公里。

Equus(雅科仕)車型于1999年春進(jìn)入市場，代表著現(xiàn)代汽車的設(shè)計、制造的最高水準(zhǔn)，Equus也是韓國汽車的當(dāng)家旗艦產(chǎn)品，在海外市場則稱為世紀(jì)(Centennial)。風(fēng)格上她與國人熟悉的現(xiàn)代XG車型非常相象，采用方正保守又見古典的造型風(fēng)格，表現(xiàn)出其高雅豪華的氣派，這也是現(xiàn)代為了與全球高級房車產(chǎn)品競爭而生產(chǎn)的一款車。主要優(yōu)點：經(jīng)典造型設(shè)計， 內(nèi)部舒適寬敞。有待改進(jìn)：油耗依舊偏大。

內(nèi)飾樣式稍稍有點保守，做得不如外觀有設(shè)計感。整體格局和大哥ix35的接近，布局簡潔，功能分區(qū)清晰，使用上手沒難度。具體配置還沒有公布，內(nèi)飾配色風(fēng)格不詳，而廠家當(dāng)時給出的所有試駕車都為全黑色內(nèi)飾，看上去運動感很強(qiáng)，只是感覺稍嫌局促，希望正式上市時會推出淺色的內(nèi)飾配色。另外，內(nèi)飾用料上，車廂各處的觸感都比較硬，連門把手的位置都是滑溜溜的塑膠，沒有一點特殊的防滑處理，整體觸感比較廉價。

內(nèi)飾部分，格銳跟新勝達(dá)基本沒有區(qū)別，中控臺都采用了飛翼式設(shè)計，充滿著線條感。但在用料上，格銳要比新勝達(dá)厚道，中控臺大面積采用了軟性材質(zhì)，觸感更好。內(nèi)飾顏色上，除了我們這輛測試車的這款米色內(nèi)飾外。還有黑色、灰色、棕色三種主色調(diào)的內(nèi)飾供選擇。炮筒式儀表盤有著現(xiàn)代明顯的家族基因，科技感很強(qiáng)。中間彩色液晶顯示屏能顯示的功能非常多，包括導(dǎo)航、日常行車數(shù)據(jù)、車輛設(shè)置等都能在上面找到。

舒適性：對于一款城市級SUV來說，乘坐空間是否舒適直接決定著自己的命運?，F(xiàn)代iX35在2640毫米的軸距的支持下，居然使后排乘坐人員腿部空間有著兩拳以上的距離，保證了乘坐人員的舒適性。方向盤雖說沿用了四輻式設(shè)計，但經(jīng)過全新的改造，不但使用起來舒服，還更加美觀。座椅采用了打孔的真皮包裹，體貼周到。

動力系統(tǒng)方面，昂科拉采用了1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而ix25則使用了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)參數(shù)方面，前者最大功率140Ps/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm；ix25最大功率160Ps，最大扭矩192Nm，不過廠家目前并未公布最大功率及扭矩所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速。相比之下，昂科拉的1.4T發(fā)動機(jī)扭矩更大，而ix25的發(fā)動機(jī)功率更高。

我們試駕的iX35，擁有真皮座椅，質(zhì)感不錯，用料做工都比較高級。厚實的坐墊以及寬大的靠背可以將駕駛者承托得舒舒服服。駕駛座有多向電動調(diào)節(jié)，但調(diào)到最低時坐姿依然偏高，看來現(xiàn)代是想讓駕駛者時刻覺得自己開的是SUV。作為SUV，頭部空間不必?fù)?dān)心，筆者173cm的身高坐在上面還有不止一拳頭的空間。后排座椅坐姿很自然，腿部和徒步空間都充裕，加上全景天窗，完全沒有壓抑感。

四幅式的方向盤采用了大量的鍍鉻裝飾，很閃亮很夸張；左邊是音響控制按鈕，右邊是定速巡航按鈕，設(shè)計合理好用，一上車便懂得操作，設(shè)計得比較友好。炮筒式的儀表盤加上鍍鉻裝飾，顯得動感；冷藍(lán)色的燈光很有檔次。水溫以及油量顯示采用液晶顯示，精致而且時尚。沒導(dǎo)航的版本同樣也有倒車視頻顯示，只是它安裝在內(nèi)后視鏡里，雖然沒有導(dǎo)航顯示屏那么大，但同樣有線條提示，很貼心。

為了迎合消費者的不同品味，i30提供了兩種不同風(fēng)格的內(nèi)飾顏色搭配。若車主注重個性并強(qiáng)調(diào)運動，可以選擇帶偏向運動的黑色。若車主喜歡如家般的感受，可以選擇色調(diào)偏暖的米色。內(nèi)飾設(shè)計一直是日韓系車型的長處，i30的內(nèi)飾整體設(shè)計風(fēng)格依然繼承了這種風(fēng)格，整體感覺很親切，沒有一些歐系車型冷冰冰的感覺。略偏向駕駛者的中控臺設(shè)計也使駕駛者在行車途中的操作更為便利。