由于后排地臺(tái)中央鼓包巨大，因此H7的后座最適合的還是乘坐2人，而且畢竟乘坐2人時(shí)才能充分利用中央扶手的那一堆豐富的功能。得益于車長(zhǎng)和軸距，H7后排的腿部空間是大得奢侈，再配合較長(zhǎng)的座墊和可調(diào)節(jié)的靠背，在后排采用更慵懶、更舒適的坐姿也完全不成問(wèn)題。

想問(wèn)一下朋友們一起佳寶6371這款車怎么樣呢？請(qǐng)知道的朋友給說(shuō)說(shuō)，本人最近想買車，不知道這車是不是值得購(gòu)買呢？謝謝最佳答案：一汽佳寶6371整體性能還是不錯(cuò)的，地盤高，優(yōu)點(diǎn)是耐用、皮實(shí)。缺點(diǎn)是制作工藝比較粗糙。其他回答：不錯(cuò)，這個(gè)價(jià)位差不多啦！

一汽自由風(fēng)配件：天津一汽自由風(fēng)點(diǎn)火線圈所屬大類為制動(dòng)、車輪和輪胎，一根初級(jí)線，一根次級(jí)線，（這兩根線都是火線，經(jīng)過(guò)火花塞后搭鐵），另外一根據(jù)說(shuō)是點(diǎn)火確認(rèn)線，也就是給ECU回饋信號(hào)的信號(hào)線。獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)中，沒(méi)有高壓線，因?yàn)榫€圈輸出直接接火花塞

9月24日，一款名為“自由風(fēng)”的一汽集團(tuán)第一輛自主品牌MPV將在深圳上市，此款MPV的亮相預(yù)示著一汽集團(tuán)的產(chǎn)品版圖再一次擴(kuò)張。據(jù)悉，自由風(fēng)MPV由深圳龍業(yè)汽貿(mào)獨(dú)家代理。即將上市的一汽自由風(fēng)MPV首批推出三款車型，排量均為2.4L。一汽自由風(fēng)MPV擁有超闊舒適空間勘稱移動(dòng)的商務(wù)廳和舒適的小臥室，雙出風(fēng)口高功率冷暖空調(diào)，分離控制輔助頂置后單元，地板下和頂置的管道系統(tǒng)保證了整車室內(nèi)空氣自由流通，高檔CD音響系統(tǒng)配合大功率6喇叭環(huán)繞立體聲，保證高保真音響效果，賽車風(fēng)格高低可調(diào)四輻方向盤，前門雙級(jí)電動(dòng)車窗，電動(dòng)可調(diào)后視鏡，360度可調(diào)中排座椅，標(biāo)配車門中控鎖，大視野后風(fēng)擋玻璃帶雨刮器、加熱除霜，同時(shí)更有高位剎車燈、后窗除霧器、后窗雨刮器，配備多種白熾燈、熒光燈，十余個(gè)多功能儲(chǔ)物空間，多個(gè)杯托，全車7座真皮座椅，后排座椅可折疊，空間任由創(chuàng)造。

從一汽大眾內(nèi)部傳出的消息稱，先后搭載在新帕薩特、新邁騰的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)還將搭配在大眾CC之上，并套以冠軍版的名號(hào)上市。從一汽大眾內(nèi)部傳出的消息稱，先后搭載在新帕薩特、新邁騰的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)還將搭配在大眾CC之上，并套以冠軍版的名號(hào)上市。據(jù)悉，這款CC冠軍版車型將于近2個(gè)月內(nèi)正式上市銷售。該消息稱，CC冠軍版將采用白色外觀噴涂，內(nèi)飾采用黑白雙色搭配。除外觀顏色的變化外，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也會(huì)有針對(duì)性地進(jìn)行改進(jìn)，突顯冠軍版的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。CC冠軍版將沿用新邁騰3.0L車型的動(dòng)力系統(tǒng)。這款代號(hào)為EA390的3.0L排量V型六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有173kW（235馬力）的最大功率，其峰值扭矩達(dá)到320Nm，數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)出色。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)6速DSG變速箱。按新車發(fā)布計(jì)劃，這款新車很可能在成都車展正式首發(fā)。更多信息，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)易汽車。

在外型上，一汽奧迪Q3與進(jìn)口版本并無(wú)太大區(qū)別，除了尾部一汽奧迪字樣表明國(guó)產(chǎn)身份，前后保險(xiǎn)杠做了細(xì)微調(diào)整，最為明顯的變化當(dāng)屬前臉不再有明亮的鍍鉻進(jìn)氣格柵。一汽奧迪Q3車身長(zhǎng)*寬*高(mm)：4385*1831*1608。與直接競(jìng)品寶馬X1與重要的競(jìng)爭(zhēng)車型大眾途觀相比，單純從車身數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，途觀略勝一籌。輪胎尺寸：235/55 R17，品牌：韓泰萬(wàn)途仕(Ventus)Prime2。這是一款缺氣保用安全輪胎，在車輛爆胎或輪胎完全漏氣后，憑借輪胎胎壁的極強(qiáng)韌性和高度耐熱性，輪胎與輪轂?zāi)芾^續(xù)支撐車輛行駛，到達(dá)最近的維修地點(diǎn)，這樣就極大提升了駕駛安全。備胎為非全尺寸，放置在后備廂地板下方。前懸架：麥弗遜式獨(dú)立懸架;后懸架：四連桿獨(dú)立懸架。

B90內(nèi)飾設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到日產(chǎn)的天籟，但B90內(nèi)飾整個(gè)氛圍與天籟走得卻是完全不同的流派。B90內(nèi)飾線條設(shè)計(jì)較為干練，沒(méi)有天籟上的那種厚重感，而且B90配色也以冷色調(diào)為主，整體上強(qiáng)調(diào)商務(wù)多于強(qiáng)調(diào)居家。無(wú)論設(shè)計(jì)、材質(zhì)還是工藝，B90相比B70都有了明顯的進(jìn)步，但B90相比主流合資品牌還是存在著差異，比如說(shuō)中控臺(tái)上方黑色部分盡管用了軟性材料，但手感以及表面紋路處理仍欠火候。過(guò)去奔騰B70和B50都是通過(guò)低一級(jí)別的價(jià)格去和高一級(jí)別的合資車型競(jìng)爭(zhēng)，內(nèi)飾細(xì)節(jié)上一些火候的欠缺并不是什么致命的問(wèn)題。但如今奔騰B90直接進(jìn)入到15-20萬(wàn)這一價(jià)格區(qū)間，意味著其一定程度將與雪佛蘭邁銳寶、標(biāo)致508、現(xiàn)代索納塔、起亞K5等內(nèi)飾水平極高的對(duì)手產(chǎn)生正面競(jìng)爭(zhēng)。相比而言，B90車廂除細(xì)節(jié)處理火候欠缺外，在設(shè)計(jì)上也是缺乏了些亮點(diǎn)。

自由風(fēng)外形源自意大利名家的設(shè)計(jì)，造型前衛(wèi)，時(shí)尚大方；車身流線動(dòng)感，渾然一體；鉆石大燈華貴精致，光彩靚麗。自由風(fēng)的內(nèi)在品質(zhì)也極為出色，可圈可點(diǎn)。具有世界一流的穩(wěn)定操控系統(tǒng)，底盤由國(guó)際著名車橋制造商德納(DYNA)公司提供，寬闊平穩(wěn)，品質(zhì)一流，整車避震、抗側(cè)傾、過(guò)彎能力超凡出眾；采用全新短鼻造型、高剛度車體結(jié)構(gòu)，形成前部碰撞吸能區(qū)，一次性通過(guò)國(guó)家安全碰撞試驗(yàn)；全面應(yīng)用ABS+EBD、SRS、可視數(shù)字化倒車?yán)走_(dá)等轎車化安全系統(tǒng)，整車安全性能充足有余；配載三菱4G64/4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，高速行駛時(shí)保持動(dòng)力充沛，運(yùn)行順暢；節(jié)能環(huán)保，輕松達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，大功率冷暖空調(diào)、電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、中控鎖、高檔CD、DVD系統(tǒng)及其他人性化設(shè)施在自由風(fēng)上應(yīng)有盡有，并且全車功能件在設(shè)計(jì)上達(dá)到了近乎完美的匹配。

這次試駕手擋的車型由于較少，我只得到了非常短時(shí)間的接觸，短暫印象是擋位清晰且有明顯的吸入感，換擋非常暢順，離合行程合理但結(jié)合點(diǎn)寬廣，即使新手也相當(dāng)容易掌握。另外值得一贊的是檔桿頭的設(shè)計(jì)，手感粗壯，長(zhǎng)短適中，是我接觸過(guò)10萬(wàn)級(jí)別的車型中手感最好的，對(duì)于喜歡駕駛手動(dòng)車型的朋友來(lái)說(shuō)是個(gè)福音。手動(dòng)擋的車型加入了一個(gè)很有實(shí)用價(jià)值的換擋提示功能，特別對(duì)于一些新手司機(jī)來(lái)說(shuō)更是有用。對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)也能按照提示養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，有助節(jié)省燃油。具體的操作是當(dāng)你處在合理的轉(zhuǎn)速內(nèi)，擋位數(shù)字后面就會(huì)顯示一個(gè)點(diǎn)；若是出現(xiàn)向下的箭頭，說(shuō)明在目前擋位下轉(zhuǎn)速偏低，建議往下降到數(shù)字所顯擋位；當(dāng)出現(xiàn)向上箭頭，說(shuō)明目前轉(zhuǎn)速過(guò)高，建議把擋位升至數(shù)字所顯擋位。

一汽自由風(fēng)作為一汽集團(tuán)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的五門寬體大空間MPV，加上雙趟門的設(shè)計(jì)在上下車時(shí)帶來(lái)更多的方便，擁有其獨(dú)到優(yōu)勢(shì)和特色，外形源自意大利名家的設(shè)計(jì)，造型前衛(wèi)時(shí)尚，車體比同類MPV加寬5.5-12.5cm，使整個(gè)內(nèi)部空間寬敞，是國(guó)內(nèi)空間最大的MPV；具有世界一流的穩(wěn)定操控系統(tǒng)，底盤由國(guó)際著名車橋制造商德納(DYNA)公司提供，寬闊平穩(wěn)；采用全新短鼻造型、高剛度車體結(jié)構(gòu)，形成前部碰撞吸能區(qū)，一次性通過(guò)國(guó)家安全碰撞試驗(yàn)。一汽自由風(fēng)配備了2.0升三菱4G63閥門多點(diǎn)順序電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，132匹、113匹的超大馬力，保證了出色的動(dòng)力性。采用全新短鼻造型、高剛度車體結(jié)構(gòu)，形成前部碰撞吸能區(qū)，一次性通過(guò)國(guó)家安全碰撞試驗(yàn)；全面應(yīng)用ABS+EBD、SRS、可視數(shù)字化倒車?yán)走_(dá)等轎車化安全系統(tǒng)，節(jié)能環(huán)保，達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。

一汽森雅s80的價(jià)格挺便宜的。外形和森雅M80差不多，內(nèi)飾雖然有很大的提升，但還是有原先的面包痕跡。不過(guò)價(jià)格便宜，同SUV應(yīng)該是最便宜的，所以性價(jià)比還是不錯(cuò)的。安全方面，森雅S80是同級(jí)市場(chǎng)中唯一全系標(biāo)配雙安全氣囊，全系四通道ABS+EBD技術(shù)的產(chǎn)品，其獨(dú)有的TAF吸能車身設(shè)計(jì)，符合了國(guó)家有關(guān)正面、側(cè)面、偏置碰撞標(biāo)準(zhǔn)要求，能夠有效吸收沖擊能量，為駕乘者帶來(lái)安全保障。整車在主、被動(dòng)安全方面都做得較為出色。還有就是森雅S80在操控方面擁有一款純正多功能跨界車的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。加上獨(dú)到的后驅(qū)設(shè)計(jì)，讓森雅S80擁有較強(qiáng)的爬坡承載力和操控便捷性，無(wú)論爬坡過(guò)彎都輕松駕馭。 優(yōu)秀的平臺(tái)造就了200mm的離地間隙，很適合野外出行，遭遇復(fù)雜路況時(shí)，森雅的高通過(guò)性讓駕駛員對(duì)惡劣地形從容應(yīng)對(duì)，應(yīng)對(duì)城市路面則易如反掌。

日前，汽車之家在對(duì)一汽豐田銷售企劃部部長(zhǎng)張思君的專訪中獲悉，旗下全新一代國(guó)產(chǎn)威馳有望于今年10月份正式上市。全新一代威馳在不久前開(kāi)幕的上海國(guó)際車展正式發(fā)布，新車相比現(xiàn)款車型有著脫胎換骨的變化。外觀方面，這款車采用了豐田全新的家族式設(shè)計(jì)元素，前大燈樣式經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后更加動(dòng)感犀利，大嘴式的下進(jìn)氣口也給予了車前臉些許力量感。內(nèi)飾方面，全新一代威馳的車內(nèi)做工明顯升級(jí)，運(yùn)用大量亮銀色材質(zhì)以提升質(zhì)感。此外車內(nèi)儀表盤從中控臺(tái)上方回歸至常規(guī)位置，并采用炮筒式樣式。配置方面，車內(nèi)配備了手動(dòng)空調(diào)、USB/AUX接口、一鍵啟動(dòng)等配置。動(dòng)力方面，新一代威馳海外版車型搭載的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率109馬力，峰值扭矩141Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是4速自動(dòng)變速箱。新車國(guó)產(chǎn)后的動(dòng)力信息，我們還需等待官方日后公布。

今天來(lái)說(shuō)說(shuō)奧迪A6L的加速性能。0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試時(shí)，2.7T的CVT變速箱并沒(méi)有出現(xiàn)之前A6L使用CVT時(shí)候的保護(hù)模式，全油門起步挺流暢的，不會(huì)大幅度頓挫（CVT輸出保護(hù)）。CVT不小的把2.7T本身請(qǐng)夸張的扭矩?cái)?shù)字平滑的分配到整個(gè)加速過(guò)程中，最大0.5G左右的加速度就能看出這點(diǎn)。8.56秒/百公里的成績(jī)對(duì)于2.7T的扭矩?cái)?shù)據(jù)來(lái)說(shuō)不能談出色，但是它的追究也是保證舒適的情況下更加的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，既然追求就不再高動(dòng)力輸出方面，所以我們也就認(rèn)可了。不過(guò)實(shí)際情況卻不是這樣，在加速測(cè)試中，A6L 2.8 FSI只用了8.3秒就完成了0～100km/h的加速，比官方成績(jī)快了接近1秒，看來(lái)奧迪還是有些保守了。雖然加速很快，由于7速無(wú)級(jí)變速箱，整個(gè)加速過(guò)程非常流暢，完全察覺(jué)不到頓挫感。

H7的這臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)具有典型的大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)的一些特征，例如各種轉(zhuǎn)速下的發(fā)力底氣都很足，動(dòng)力輸出也很線性，無(wú)論是市區(qū)內(nèi)還是高速行車，動(dòng)力性都讓人滿意。6前速變速箱的表現(xiàn)也具有很高水準(zhǔn)，換擋動(dòng)作迅速輕微，換擋時(shí)機(jī)也抓得比較準(zhǔn)，唯一有點(diǎn)奇怪的是在高速100km/h左右時(shí)速行車時(shí)如果遇到不陡的長(zhǎng)坡，變速箱會(huì)很積極地降到5擋。雖然換擋動(dòng)作不會(huì)擾人，但以3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)扭矩來(lái)說(shuō)應(yīng)該用不上這樣的降擋動(dòng)作，這應(yīng)該是匹配上的一個(gè)重視動(dòng)力的調(diào)校特性。H7的這套動(dòng)力系統(tǒng)如果與同級(jí)別的合資對(duì)手相比，主要的不足是：一，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)膩程度還是比合資車?yán)缁使诘腣6發(fā)動(dòng)機(jī)差一些；二，在急加速時(shí)轉(zhuǎn)速拉高之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)比較明顯地傳入車廂，這一點(diǎn)與合資對(duì)手的差距尤其大，有點(diǎn)對(duì)不起C級(jí)車的檔次。

日前，一汽集團(tuán)首款MPV自由風(fēng)在滬上市，售價(jià)8.98萬(wàn)-14.48萬(wàn)元。據(jù)悉，作為一汽集團(tuán)打造的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代五門寬體MPV，自由風(fēng)的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格和空間，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定瑞風(fēng)和風(fēng)行。該車采用國(guó)內(nèi)同類MPV絕無(wú)僅有的五門設(shè)計(jì)，車體比同類MPV加寬5.5-12.5cm，是國(guó)內(nèi)MPV中空間最大的MPV，車內(nèi)布局可任意組合。與其他“兩風(fēng)”相比，一汽自由風(fēng)MPV外觀流線動(dòng)感，造型時(shí)尚前衛(wèi)；配載三菱4G64/4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤由國(guó)際著名車橋制造商德納(DYNA)公司提供，整車避震、抗側(cè)傾、過(guò)彎能力超凡出眾，達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，其采用全新短鼻造型、高剛度車體結(jié)構(gòu)，形成前部碰撞吸能區(qū)，并全面應(yīng)用ABS+EBD、SRS、可視數(shù)字化倒車?yán)走_(dá)等轎車化安全系統(tǒng)。

B90目前只有2.0L和2.3L兩種排量的車型。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)時(shí)輸出184Nm的最大扭矩，146馬力的最大功率則在更往后的6500轉(zhuǎn)放出；2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩分別為160馬力和207Nm，而輸出點(diǎn)則與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)別無(wú)二致。B90發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩輸出數(shù)據(jù)與B70、老款馬自達(dá)6同排量發(fā)動(dòng)機(jī)只有個(gè)位數(shù)差異，輸出的轉(zhuǎn)速點(diǎn)甚至還出奇般的“雷同”。盡管一汽宣稱B90上的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)是其自主研發(fā)的ET3系列動(dòng)力，但還是讓人很容易將它們與老款馬自達(dá)6那套動(dòng)力系統(tǒng)相聯(lián)系起來(lái)。奔騰B90采用了日本愛(ài)信提供的6擋自動(dòng)變速箱，在擋位數(shù)規(guī)格上甚至超過(guò)了最新款的馬自達(dá)6睿翼。而在今年稍早的時(shí)間里，奔騰B70已經(jīng)搶先換裝了這副6擋自動(dòng)變速箱。

一汽佳寶06年1月的車，87000公里，今年上半年就感覺(jué)加油跑的慢，在高速也就跑80多，以前能跑120吧，現(xiàn)在就的悠著跑才可以上90多公里，一般在同樣的路上和以前相比跑就感覺(jué)差20邁，我的車5月份換的4條缸線 4個(gè)火花塞 離合器 壓盤也是換了，現(xiàn)在還是那樣，當(dāng)跑不起來(lái)時(shí)在加油就聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還可以，就是速度提不起來(lái)！求解決方案？問(wèn)題解決方案：根據(jù)您所說(shuō)的情況，首先來(lái)說(shuō)先檢查下車輛的載重量是否過(guò)重。其次建議您檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是否嚴(yán)重，建議您用內(nèi)窺鏡看一下，清洗一下積碳，就這款車而言， 在高速工況下燃油壓力低，不能保證正常的空燃比。比如燃油濾清器堵塞，就會(huì)造成大負(fù)荷工況下，工作不良。還有一些其他因素，也會(huì)造成這種情況，比如進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等。建議到維修站做檢查。

原計(jì)劃在今年第四季度正式上市的國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)ATENZA(最新一代馬自達(dá)6)車型，將推遲到明年一季度上市。國(guó)產(chǎn)版新車將搭載2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)較進(jìn)口版會(huì)有所降低。外觀方面，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版新馬自達(dá)ATENZA與進(jìn)口版ATENZA的外觀尺寸差別不大，進(jìn)口版車型的長(zhǎng)寬高分別為4864mm、1839mm以及1450mm，軸距2830mm，較睿翼的2715mm有大幅增長(zhǎng)，后排腿部和膝部空間更為寬敞舒適。動(dòng)力方面，進(jìn)口版新馬自達(dá)ATENZA搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。新車還配備了馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”，配備I-STOP自動(dòng)啟停系統(tǒng)。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版車型將搭載2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，部分車型帶有自動(dòng)啟停和更多節(jié)能環(huán)保配置。

新速騰車身尺寸加大，軸距加長(zhǎng)，已經(jīng)為后排的乘坐空間奠定了良好的基礎(chǔ)。事實(shí)證明，新速騰的后排腿部空間確實(shí)比老速騰有了明顯進(jìn)步。而且值得贊揚(yáng)的是，新速騰并沒(méi)有為了去給人視覺(jué)上營(yíng)造出腿部空間很大的感覺(jué)，而特意把后座的坐墊縮短（事實(shí)上，大眾旗下的某些車型就是這么做的），這也是大家看到我們測(cè)量的老速騰與新速騰膝部空間數(shù)據(jù)相同的原因（請(qǐng)注意兩者的第二排縱向空間的差異）。相反，新速騰后排座椅的坐墊、靠背都比老速騰更長(zhǎng)更大，頭枕造型也更科學(xué)，乘坐舒適性比老速騰有了很大進(jìn)步。新速騰的后座腿部空間增加了，但地臺(tái)中央的鼓包仍然比較大，而且后座空調(diào)出風(fēng)口也侵占了一些位置，長(zhǎng)途坐在后排中間還是不太舒服的。后排有三個(gè)獨(dú)立的頭枕，還有LATCH標(biāo)準(zhǔn)的兒童座椅接口，安全規(guī)格夠高。

由于底盤調(diào)校風(fēng)格偏硬，X80在乘坐舒適性上就比不上一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如傳祺GS5。走過(guò)同樣一段顛簸路，傳祺GS5的底盤可以較柔韌地去吸收掉路面?zhèn)魃蟻?lái)的震動(dòng)，而奔騰X80車廂內(nèi)傳進(jìn)來(lái)的震動(dòng)則顯得更多和更直接。另外，奔騰X80底盤的零碎震動(dòng)也顯得比傳祺GS5多一些，底盤整體給人的質(zhì)感、高級(jí)感遜色于傳祺GS5。另外需要提出的是，X80的后排座椅偏硬，所以走較差路面時(shí)后排的乘客會(huì)感受到更多的路面震動(dòng)，影響了乘坐了舒適性。不過(guò)奔騰X80能在車廂靜音性上扳回一城。在市區(qū)內(nèi)以60km/h以下行車時(shí)，X80車廂內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪、胎噪都比GS5抑制得更好。不過(guò)過(guò)了60km/h再往上走時(shí)，X80車廂內(nèi)的路噪、風(fēng)噪會(huì)變得漸漸明顯起來(lái)，不過(guò)總體而言還算不失禮于人。