逍客變速器不自動換擋可能是因為變速箱內部換擋，電磁閥故障導致的。變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換擋是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現(xiàn)擋位的變換； 3、半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動換擋，部分擋位手動（強制） 換擋；另一類是預先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構自行換擋。

逍客變速器防塵罩的更換方法如下： 1、首先使用金屬卡片插入擋位塑料底座縫隙中，把手動擋防塵罩以及塑料底座拆下來； 2、插下塑料底座后，把擋把頭向下按，翻轉過來，便于拆卸防塵罩； 3、翻轉后，將防塵罩向上提出。之后用十字改錐松開卡扣，這樣舊的防塵罩就取下來了；在換上新的防塵套即可。

19款新逍客用的變速箱就是以下這種： 1、VT變速箱從省油和平穩(wěn)性來說，還是表現(xiàn)非常出色的，它不但比傳統(tǒng)變速箱簡單，而且體積更??； 2、它既沒有手動變速箱的眾多齒輪，也沒有自動擋變速箱復雜的行星齒輪組，雖然在操作上與自動擋變速箱差不多，但它的速比變化是連續(xù)性的，而自動擋變速箱卻有跳擋的過程； 3、所以CVT變速箱的動力輸出是非常平順的，我們所說的無極變速，一般指的都是CVT變速箱。

2019款全新逍客變速箱型號就是： 1、2019款逍客和發(fā)動機匹配的變速箱依舊是之前的CVT無級變速箱了，新車的擋把要比老款更加精致了，底部配有白色縫線的皮革包裹。它還可以模擬8個擋位了； 2、和MR20發(fā)動機組成的動力系統(tǒng)相必大家不會陌生了，市場的口碑都是很不錯的； 3、這臺變速箱也算是非?？煽砍墒斓漠a品了，油耗和耐用性都是有一定的保障的，還有未來新車或將推出搭載手動擋變速箱的低配車型。

新逍客自動擋怎么磨合，要做到不要滿載運行，不要緊急制動，不要拉高速或者是跑長途，盡量控制好車速，發(fā)動機轉速不超過3000轉，車時速不超過80公里，80公里的速度行駛時間不超過3小時。由于是新車，用戶一般對其并不熟悉，在磨合期間最好仔細閱讀使用手冊，及時了解和掌握車輛的使用情況。要做到起步前預熱，合理的預熱可以幫助機油在發(fā)動機部件與部件之間形成油膜，從而減少發(fā)動機部件磨損。新車磨合期間盡量不讓車輛處于高速運行，車速盡量控制在80Km/h以內，特別是在磨合初期發(fā)動機內部摩擦并不均勻，高速運行發(fā)動機轉速被拉高，容易出現(xiàn)損傷性磨損。新車制動系統(tǒng)性能還無法完全發(fā)揮，行駛過程中盡量不緊急制動，緊急制動導致制動組件紊動急劇上升，不利于制動系統(tǒng)的磨合。新車磨合期間盡量輕負載，一定不要超過額定載重質量，這樣會導致發(fā)動機超負荷運轉，也可能導致氣缸異常磨損，嚴重影響發(fā)動機的使用壽命。磨合期間不要過早更換機油，新車里面的機油一般為新車專用磨合機油，具備粘度低、散熱性好、清洗性、抗氧化性能的特點，有些廠商還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油不要過早更換。

逍客雨刮臂和刷子的結合處是有卡扣的，打開卡扣，對準雨刷接口，構筑接口往外拉，仔細觀察就能拿下來。日產新逍客雨刮器更換:首先，要先將雨刮器完全立起來，為了避免在拆裝過程中損傷風擋玻璃，建議車主拆裝雨刮器時在風擋玻璃處墊上一塊布。支起雨刮器改變刮片角度。其次，將雨刮器刮片改變角度，最好使其與雨刮器擺臂呈90度角。因為雨刮器刮片整體與擺臂是用卡子卡住的，因此在呈一定角度之后便于拆裝。按角度放好之后即可開始拆裝，先要用一只手將橡膠刮片提起，為的是讓雨刮器擺臂與刮片的固定鉤暴露出來。雨刮器刮片整體取下，下面一只手橫向掰開橡膠刮片，另一只手則用力向下按主支架，使雨刮器刮片與擺臂分離，在這之后即可將雨刮器刮片整體拿下。雨刮器如何保養(yǎng)：1、晴天使用雨刮除去風擋表面的灰塵時，一定要噴灑玻璃水，切勿干刮。2、玻璃上有其他頑固、堅硬的污物，應該用手工清理。這些東西很容易使雨刮片受傷，導致雨刮刮不干凈。嚴重的話，雨刮的電機也會受到影響。3、洗車和日常打掃需抬起雨刮器時，要執(zhí)拿雨刮器的脊背，放時輕輕送回，不可啪的一下將雨刮器彈回。4、冬季使用時，應先用冰鏟清理風擋表面的冰碴，以免加重雨刮的負擔。

逍客有esp系統(tǒng)。ESP系統(tǒng)實際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。ESP系統(tǒng)是汽車上一個重要的系統(tǒng)，通常是支持ABS及ASR的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP的工作原理ESP主要對車輛縱向和橫向穩(wěn)定性進行控制，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。在汽車制動情況下輪胎即將抱死時，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)會采用機械點剎的形式在1秒鐘內進行上白次的制動，使車輛在完成全力制動時仍然可以保持通過方向盤來控制車輛行駛的方向，這一點跟ABS的功能有異曲同工之妙。ESP與發(fā)動機ECU是協(xié)同工作的，當驅動輪打滑時，發(fā)動機ECU會立刻減少節(jié)氣門的進氣量，降低發(fā)動機轉速從而減少動力輸出，而車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的ECU則對打滑的驅動輪進行制動。這樣便可以減少打滑并保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動力輸出。這一原理借鑒了ASR的部分功能。

逍客的水箱位置在前發(fā)動機艙內，下部位置也就是進氣格柵內的位置，有一個副水壺，加在副水壺里面就行了?，F(xiàn)在汽車水箱里一般裝的不是水而是冷卻液，又叫防凍液，其液面應該保持在min和max之間，若低于min則需要添加且必須添加同一種品牌同一種規(guī)格的冷卻液，要不就全部更換。冷卻液的選擇主要是根據(jù)當?shù)刈畹蜏囟葋淼?，一般出廠時是全季候型的。逍客加水的方法：（1）在汽車發(fā)動機冷卻的情況下，擰下水箱蓋，打開水箱放水閥（在水箱底部），放出防凍液。（2）將一根連接于自來水管的橡膠管插入水箱加水口，打開自來水龍頭，使自來水連續(xù)不斷地流經發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。在沖洗操作時，要使發(fā)動機怠速運轉，保持上述操作，直至水箱放出清水為止。（3）關上自來水龍頭，待冷卻系統(tǒng)的水放盡后，再關上水箱放水閥。（4）從水箱加水口加人防凍液，使防凍液充滿水箱。擰開儲液罐蓋，加人防凍液，并達到Max刻度線，注意不要超過Max刻度線。（5）蓋上水箱蓋和儲液罐蓋，并擰緊。（6）起動發(fā)動機，怠速運轉2～3min，擰開水箱蓋。這時冷卻系統(tǒng)由于排除了部分空氣，防凍液面將降低，這時應再補充防凍液，使防凍液達到Max刻度線為止。（7）蓋好水箱蓋。

新逍客底盤控制：行駛中的底盤動態(tài)表現(xiàn)。日產新逍客底盤控制，主要提示有3個：VDC介入（藍色提示），胎壓有問題，車門打開。顯示底盤控制并沒有安全隱患，原來老逍客是車主不可調節(jié)的，只有用檢測儀才可以修改，現(xiàn)在設計成可由車主自行設定。那么這個定義就是正常行駛關閉發(fā)動機制動，滑行性能良好，山路冰雪路等特殊情況下，打開制動，額外提供發(fā)動機更多牽制力。底盤控制包括全電路制動系統(tǒng)(BBW，Brake-by-Wire)、汽車轉向控制系統(tǒng)(RWS、ESPⅡ等)、汽車懸架控制系統(tǒng)(ADC、ARC等)以及現(xiàn)在發(fā)展起來的汽車底盤線控技術(線控換檔系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、油門系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)等)，再加上汽車CAN總線的應用，42V電壓技術的研究，如今汽車底盤控制技術正向電子化、信息化、網絡化、集成化方向發(fā)展。底盤控制集成的優(yōu)點從改善整車各方面性能的角度來看,集成底盤控制系統(tǒng)的優(yōu)點如下：1、提升車輛的安全性和舒適性；2、降低控制設計的復雜性；3、降低系統(tǒng)成本；4、從模塊化的角度賦予系統(tǒng)設計彈性和即插即用特性；5、提升系統(tǒng)的可靠性。

逍客行李架剮蹭一般不會引起車體變形。汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等，還是支撐得起行李架的，哪怕在顛簸路上行駛也不會引起車體變形。汽車車頂行李架就是加裝在車身頂部，用來安全方便地固定行李的支撐架或部件，一般用于兩廂式的旅行車、SUV和MPV等車型上。車頂行李架最常用于自駕旅游，配合車頂箱、車頂框搭載旅游行李，增大車內空間，也可以攜帶其他運動器材比如滑雪板、自行車、帆船等。裝行李架時，根據(jù)具體的情況，車主所要完成的任務量是不一樣的。有些車在出廠的時候就已經安裝了行李架，當然這種行李架知識非常簡單的款式，消費者也可以挑選自己喜歡的換上。還有一種情況是出廠的時候沒有裝配行李架，但是在車頂上預留的安裝位置，而且一般都配有預留的螺絲。對于那些沒有預留行李架位置的車輛，車主最好不要自行安裝，否則不但行李架的牢固性得不到保證，還有可能破壞車頂結構。在安裝和使用行李架方面，車主需要注意以下事項：（1）安裝行李架后要對螺絲作定期檢查，檢查間隔根據(jù)不同的路況和載重情況而定，一般最好一周檢查一次；（2）貨物要綁緊或在行李架上固定好，所有的貨物要放置均勻，重心盡可能降低；（3）如果要使用繩子對行李進行捆綁，最好用沒有伸縮性的繩子；（4）當行李架上的物品體積較大時，要小心行駛，制動時也要特別注意。

逍客車門兒童鎖在駕駛室左邊車門上，兒童安全鎖是為保證乘車兒童安全的一種主動安全裝置，防止車輛在行駛過程中兒童從車內誤開門而產生的危險而設置的。在兒童安全鎖鎖止情況下，即使通過中控鎖電動解鎖，兒童安全裝置仍處在鎖止狀態(tài)，車門只能從外部打開，車內門拉手暫時失去開門作用。打開后車門在門鎖的下方有一小拔桿(保險機構)，撥向有兒童圖標的那端，再關上車門，此時即使打開電控中控門鎖，該裝置仍處于鎖止狀態(tài)，車門在車內就無法打開。如果想要打開后門只能在中控門鎖開啟的狀態(tài)下，用車門外側的開關拉開車門。當后排坐上兒童后，可防止好動又不懂事的兒童在行車過程中把門打開，從而避免危險，這樣只能等停車后由大人在車外開門。如果車的后門在車內無法打開，但在車外可以打開時，很大的可能是兒童安全鎖在起作用，這是后排的乘客在上下車時觸動了保險機構，只需把它復位即可。常見的兒童安全鎖開關有兩種形式，一種是旋鈕式，一種是撥動式。撥動式兒童安全鎖通過撥動撥片，使其在鎖止和解鎖位置切換，操縱簡單；旋鈕式兒童安全鎖需要使用鑰匙(或鑰匙狀物體)插到相應的孔中才能轉動旋鈕開關進行鎖止及解鎖操作，操作相對麻煩，但安全程度更高。

逍客eco模式的關閉和開啟的按鈕在儀表盤的左下方，逍客eco為主動式eco駕駛模式，如果車主想體驗駕駛的樂趣，可以關掉主動eco模式。如果想節(jié)能省油的話，選擇開啟eco節(jié)能模式。eco模式其實并不適合在市區(qū)道路內使用，eco模式適合在高速公路進行高速巡航時使用。一般的汽車都有三種駕駛模式，分別是舒適模式，節(jié)能模式，運動模式。有些車也將舒適模式稱為標準模式，有些車也將節(jié)能模式稱為eco模式。車子處于不同模式運行時，發(fā)動機的運行方式和變速箱的換擋邏輯是不同的。處于節(jié)能模式時，油門踏板的反應會遲緩，變速箱升擋也會更加積極，發(fā)動機的轉速也會更低，這樣可以節(jié)省燃油。處于運動模式時，發(fā)動機的轉速會更高，變速箱也會推遲換擋時機，車子的油門踏板也更加靈敏。汽車處于運動模式時，只有發(fā)動機轉速到達了紅線區(qū)域變速箱才會升擋，這樣可以讓發(fā)動機發(fā)揮出最大馬力。在處于運動模式時，變速箱會保持在較低擋位上，發(fā)動機的轉速也會維持在3000轉左右，這樣可以提供更快的動力響應獲得更好的加速性能。車子處于標準模式時，油門踏板的反應要比處于節(jié)能模式靈敏一些，此時車子是以一個比較正常的運行模式運行的。eco模式在市區(qū)內使用動力會不足，所以這種模式并不適合在市區(qū)道路內使用。

逍客2016全系標配ESP，ESP也就是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。ESP主要對車輛縱向和橫向穩(wěn)定性進行控制，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。在汽車制動情況下輪胎即將抱死時，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)會采用機械點剎的形式在1秒鐘內進行上白次的制動，使車輛在完成全力制動時仍然可以保持通過方向盤來控制車輛行駛的方向，這一點跟ABS的功能有異曲同工之妙。ESP與發(fā)動機ECU是協(xié)同工作的，當驅動輪打滑時，發(fā)動機ECU會立刻減少節(jié)氣門的進氣量，降低發(fā)動機轉速從而減少動力輸出，而車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的ECU則對打滑的驅動輪進行制動。這樣便可以減少打滑并保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動力輸出。這一原理借鑒了ASR的部分功能。當車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的傳感器檢測到車輛發(fā)生轉向不足時，ESP會額外對內側車輪施加更多制動力；如果是發(fā)現(xiàn)車輛轉向過度，則車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)會額外對外側車輪施加更多制動力；系統(tǒng)通過調整汽車變換車道或在過彎時的車身姿態(tài)，使汽車在變換車道或是過彎時能夠更加的平穩(wěn)而安全。

逍客ECO模式是Ecology(環(huán)保)、Conservation(節(jié)能)和Optimization(動力)的縮寫，這是一項的節(jié)能化的配置，一些車上也稱其為ECON。ECO有兩種形式：主動式和被動式。主動式ECO通常會有一個按鈕，車主可自行選擇是否開啟此功能。開啟后，干活駕駛的一系列設置會發(fā)生改變，比如相同油門踏板深度對應的節(jié)氣門開度更小，變速箱換擋邏輯更偏重經濟性。主動式ECO模式的主要原理并不復雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速檔位，發(fā)動機轉速，車速，制動因變速箱又問等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，有ECU控制單元計算車最佳燃油供給量提供給發(fā)動機做功。被動式ECO沒有專門的按鈕，他是其提醒車主申購的目的，檔達到最佳燃油供應量時，儀表盤會顯示綠色的ECO字樣。盡管很多人清楚開啟ECO模式是為了省油，但是不少車主還是會擔心：ECO模式對車真的好嗎？長期運轉在低轉速工況下，會增加積碳嗎？其實不用那么擔心，在ECO模式下駕駛，車主能夠感覺到油門踏板的響應速度變慢，車速的上升速度會變得更為循序漸進，這樣做的好處是能讓燃油功效最大化。變速箱會采用更為積極的方式換擋，讓發(fā)動機的轉速保持在一個稍低的水平。因此，長期開啟ECO模式對車并沒有影響，也不會額外增加發(fā)動機積碳。

車型不同配置不同，有的沒有天窗，有的是全景天窗。汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的享受。逍客（Qashqai），寓意為城市游牧民。逍客是日產歐洲設計中心成立以來的第一款作品，他的定位介于緊湊型SUV與掀背轎車之間。但是與那些直接在轎車平臺上生產的Crossover不同，逍客是日產專門為這個獨特細分市場而特別設計的產品。作為一款真正的都市駕控型SUV，逍客在設計之初就從多功能的融合出發(fā)，汲取了SUV和轎車的特點，在車身的外觀、內飾、操控性、舒適度等方面進行優(yōu)化和平衡，煉就核心產品力，是熱銷SUV的代表車型。外觀采用了日產全新的V-Motion設計語言，前臉配備新樣式的V型格柵，并輔以鍍鉻修飾；兩側頭燈進行重新設計，造型細長且內部加入透鏡。在內飾配置方面，全新逍客換裝了全新樣式的方向盤和9英寸高清電容觸控屏，并搭載NissanConnect日產智聯(lián)系統(tǒng)，為車輛提供智能語音控制、24小時隨心娛樂、車載全時導航、遠程實時監(jiān)測等互聯(lián)科技，實現(xiàn)200多種場景的智能化人車互動。

方向盤異響需要根據(jù)具體情況處理。如果轉向橫拉桿球頭老化、有曠量，更換轉向橫拉桿球頭，且做四輪定位。如果方向機防塵套漏油。更換防塵套或者重新打黃油。如果轉向機故障，可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉向機。東風日產逍客方向盤異響的原因和解決辦法：1、方向柱與腳墊摩擦聲音如果在打方向盤的時候發(fā)現(xiàn)異響聲音是從方向盤下面?zhèn)鱽淼模鸵獧z查方向柱與汽車腳墊，因為汽車后安裝的腳墊太大，與轉向柱有著直接的接觸，隨著轉向柱的轉動就會產生摩擦，若缺少潤滑，就會產生摩擦聲，這種情況只要涂點潤滑油即可。2、氣囊游絲故障若發(fā)現(xiàn)聲音是從方向盤里面發(fā)出來的，這個問題多數(shù)是方向盤里面的氣囊游絲干涉造成的，拆下方向盤氣囊游絲涂些黃油看還響不響，如果還響就更換氣囊游絲了，因為氣囊游絲損壞了。3、減震器平面軸承缺油在打方向盤時，若發(fā)現(xiàn)異響聲是從車外發(fā)出來的，有可能是減震器的平面軸承缺油發(fā)出的聲音的。你只需打開車頭蓋聽一下聲音是不是從減震器頂座的位置發(fā)出，這樣就知道是不是減震器的平面軸承發(fā)出的聲音了。若是減震器平面軸承缺油，涂些黃油即可，如果涂后還是響，就只能更換了。4、平衡桿膠松動如果聲音不是從減震器的平面軸承發(fā)出的，就要檢查一下平衡桿膠有沒有出現(xiàn)松動或損壞的現(xiàn)像，平衡桿膠松動、損壞不但會在打方向時響，在過不平路面時也會發(fā)出響聲，平衡桿膠松動是可以通過加墊片的方式來解決的，如果損壞就只能更換了。5、轉向助力油太臟如果助力油太臟，會增加助力系統(tǒng)的壓力，助力泵就會傳來嗡嗡嗡的異響聲，要及時更換轉向助力油。

2017逍客有防撞鋼梁的，汽車安裝防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發(fā)揮了它對車輛的保護作用。ECO功能鍵，是車企設置的節(jié)油環(huán)保功能。此鍵開啟為節(jié)能，關即無此功能。有一個綠色的按鈕，按壓下去就可以了。如果你是一個注重節(jié)能環(huán)保人士，性格溫柔的人，平時不開快車的上班族，此鍵保持開啟狀態(tài)，的確比未使用此鍵要省點油，不論你是行駛在城市還是高速路上，都是節(jié)油的。ECO這一名稱由Ecology(環(huán)保)、Conservation(節(jié)能)和Optimization(動力)合成而得，有的廠商也叫ECON，但不管怎么說你可以將它理解為economy(經濟)的簡稱。ECO模式的主要原理并不是非常復雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發(fā)動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發(fā)動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發(fā)動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。

2.0排量豪華版及以上車型有天窗。逍客在售上市車型共有3款，含有2.0L共1種排量，有無級變速共1種變速箱選擇，發(fā)動機最大功率：113.0kW，最大馬力：154PS，最大扭矩：204.0Nm。汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，同時汽車天窗也可以開闊視野以及移動攝影攝像的拍攝需求。汽車天窗改變了傳統(tǒng)的換氣形式，風吹進來形成一股氣流，將車廂內的渾濁空氣抽出去。汽車高速行駛時，空氣分別從車的四周快速流過，當天窗打開時，車的外面就形成一片負壓區(qū)，由于車內外氣壓的不同，就能將車內污濁的空氣抽出，達到換氣的目的，讓車廂內始終保持清新的空氣，備感駕駛的樂趣。逍客有天窗養(yǎng)護注意事項：1、注意天窗的防水性。天窗的密封是橡膠密封圈密封，在使用過程中要注意密封圈的防塵，尤其是在冬季或者經歷過遠途之后，一定要經常用除塵撣進行清潔。另外一定要注意不能再天窗有冰凍的情況下強行開啟天窗，這樣會損壞到天窗的電機。在風沙較大的季節(jié)，需每隔兩個月用是海綿清潔密封圈。2、在顛簸的道路中最好不要完全打開天窗，否則會因天窗與滑軌之間的振動太大而引起相關部件的變形，甚至會損壞到電機。3、在洗車的過程中，避免用高壓水槍將水柱直接對準密封圈。這樣不僅容易使密封圈在高壓水柱的壓力下變形而使車內進水，也會在極大程度上損壞密封圈。4、車輛在準備長期停放前需用滑石粉徹底清潔一次天窗軌道，避免時間過長造成密封圈在空氣中發(fā)生化學反應而造成老化的顯現(xiàn)。

19逍客自動啟停默認是開啟的，如果想關閉的話按一下自動啟停OFF按鈕，就是按一下環(huán)形的箭頭包含字母A的那個鍵，就可關閉發(fā)動機自動啟停功能。發(fā)動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。需要關閉自動啟停的情況：1、如果車輛行駛到比較徒的坡道上時，就盡量不要打開自動啟停，因為自動啟停時間雖然很短暫，但在坡道上發(fā)動機的啟停可能會造成車輛制動輔助不足。2、在南方天氣酷熱空調開足馬力運轉時，最好也將關閉自動啟停功能關閉，因為空調需要比較大的功率消耗，而發(fā)動機停機的情況下車身電力可能不足以帶動空調運轉，會讓車上的乘客感覺不舒適。3、車輛在在涉水行駛時，最好關閉啟停系統(tǒng)，這是為了防止需要在行駛中停下，發(fā)動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發(fā)動機內，導致發(fā)動機無法啟動。4、如果遇上嚴重堵車，也建議關閉自動啟停，因為此時發(fā)動機停止工作的時間較長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳氫氧化物和石蠟會形成積碳附著在氣缸內壁。積碳會令油耗變高、動力變弱，本是為降低油耗設計的自動啟停功能，反倒增加了油耗。

有，2017款逍客全系標配esp，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），是對旨在提升車輛的操控表現(xiàn)的同時、有效地防止汽車達到其動態(tài)極限時失控的系統(tǒng)或程序的通稱。電子穩(wěn)定程序能提升車輛的安全性和操控性。ESP系統(tǒng)是汽車上一個重要的系統(tǒng)，通常是支持ABS及ASR的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP包括電子剎車分配力系統(tǒng)（EBD，ElectricalBrakeDistribution）、防抱死剎車系統(tǒng)（ABS，Anti-lockBrakeSystem）、循跡控制系統(tǒng)（TCS，TractionControlSystem）、車輛動態(tài)控制系統(tǒng)（VDC，VehicleDynamicControl）這幾項功能。EBD：調節(jié)制動力分配，以防止車輛后輪先抱死，一般情況下只有模塊硬件出現(xiàn)故障時才會失效；ABS：防止車輪抱死，通過計算出車輛滑移率，控制在峰值附著系數(shù)附近，這屬于被動安全控制；TCS：牽引力控制系統(tǒng)，作用工況通常為低附路面車輛，驅動輪滑轉，TCS發(fā)出請求發(fā)動機降扭同時輕微施加制動，使得車輛平順起步；VDC：車輛動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主要通過對單個車輪主動增壓以糾正車輪的不足轉向和過度轉向。TCS和VDC屬于主動增壓，即不用施加制動踏板力即可以對制動管路施加壓力。