磨合其實(shí)沒有啥固定的模式。1.磨合其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)組裝好后,缸筒、活塞環(huán)、曲軸等零部件的組裝適配性磨合(不同公差的零件成組裝配后,它們之間的適配性磨合),量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有組裝后的廠內(nèi)多少小時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)(奢侈品車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、重要的軍品發(fā)動(dòng)機(jī)除外),所以磨合就都放在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用初期了。2.其實(shí)更側(cè)重的磨合是車輛的變速箱、差速器齒輪間的磨合,也就是整個(gè)傳動(dòng)鏈的磨合......。但是CVT(鏈帶變速傳動(dòng))是特例。MT,AT都有著類似的磨合關(guān)系。盡管CVT即便是特例,也有著變速箱輸出軸與左右半軸間的傳動(dòng)齒輪間磨合,也有著環(huán)形帶與推片,推片與帶輪間的磨合,總之,是機(jī)械傳動(dòng)基本上逃避不了這些,只不過孰輕孰重而已。掌握一個(gè)原則1.轉(zhuǎn)速不要太高;2.有路況條件的話,變轉(zhuǎn)速行駛一段距離;3.避免大扭矩或者急剎。具體操作也就是在高速的右道行駛(左道讓給那些急于奔命的人),80邁車速(軒逸此時(shí)轉(zhuǎn)速大約為1200-1500rpm左右),如果遇到風(fēng)景好的路段不妨國道上走走,低于80邁走一段,也就是盡量在不同轉(zhuǎn)速下分別磨合。遇到泥濘地、坑洼地、大坡道掛到L檔,不要在D檔大油門駕駛(D檔轉(zhuǎn)換到L檔無需踩剎車,行駛中直接按下變速桿側(cè)面的按鈕由D檔直接掛入L變檔就行,同理行駛中由L檔轉(zhuǎn)回D檔時(shí),也是直接按下按鈕由L檔掛回D檔即可,注意由L掛回D時(shí)不要把檔桿推過了頭)。原因是:扭矩大或者急剎車,零件表面的摩擦力會(huì)增大,會(huì)造成凸起的毛刺脫落,脫落后的毛刺會(huì)夾雜在摩擦副表面研磨,造成零件的非正常過度磨損;轉(zhuǎn)速高會(huì)使得旋轉(zhuǎn)工件(齒輪、鏈帶、帶輪)的線速度增加(線速度等于角速度乘以半徑),造成過熱磨損;以上都不屬于研磨的要求。(研磨通常是慢速、變軌跡磨合,例如現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒的珩磨工藝就是一種機(jī)械研磨方式)磨合通常1500km左右就差不多了,磨合上高速也行,只要速度不要太快,按照上面掌握就行,到1500km后,這時(shí)可以速度就可以到120邁